Новости мировой авиации.

[Fagan]

Airbus предложит Индии транспортник A400M

Европейская компания Airbus Military объявила о намерении предложить Министерству обороны Индии покупку перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly, сообщает Aviation Week. Согласно планам компании, официальное предложение индийским военным будет сделано в 2011 году.



По оценке Airbus Military, в составе ВВС Индии A400M сможет заполнить нишу, не занятую самолетами Boeing C-17 Globemaster III и Lockheed Martin C-130J Super Hercules.
Как ожидается, в 2011 году Министерство обороны Индии объявит тендер на поставку военно-транспортных самолетов, которые могут перевозить крупногабаритные грузы и совершать взлет и посадку с грунтовых взлетно-посадочных полос. Между тем, в декабре 2010 года Индия должна получить первый из заказанных в 2008 году шести транспортников C-130J-30 грузоподъемностью 22 тонны. Кроме того, индийские военные ведут переговоры с США о покупке C-17 грузоподъемностью 78 тонн.
Airbus Military, располагающая твердыми заказами на 181 транспортник, которые, впрочем, не принесут ей прибыли, намерена активно продвигать новый самолет на международном рынке. Следует отметить, что индийское военное ведомство не проявляет интереса к покупке европейского A400M. Однако, по словам руководителя отдела по продвижению A400M Дидье Верне (Didier Vernet), индийских военных может заинтересовать многофункциональность самолета, который, например, может быть использован как заправщик.



A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать полеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки грузов массой 38 тонн и может использоваться для транспортировки 116 бойцов в полном обмундировании. Первый испытательный полет самолета состоялся 11 декабря 2009 года и продлился почти четыре часа. Работы в рамках программы A400M отстают от графика почти на три года.

[Fagan]

Казахстан изучает возможность покупки американского военно-транспортного самолета С-130J


Казахстан изучает возможность покупки американского военно-транспортного самолета С-130J, сообщает агентство «Новости-Казахстан».
По информации Минобороны республики, 19 октября в Астане на территории военного сектора международного аэропорта американская сторона проведет презентацию самолета С-130J.



По результатам проведенных мероприятий представители казахстанской стороны, военные специалисты дадут оценку техническим характеристикам самолета, определят целесообразность наличия в казахстанской армии самолетов такого класса.

[Fagan]

Опасный пляж

Аэропорт Принцессы Джулианы находится на острове Сан Маартен (St. Maarten), который входит в состав Голландских Антильских островов в Карибском море. Аэропорт знаменит тем, что рядом с ним находится пляж, прямо над которым пролетают заходящие в аэропорт самолеты. Иногда кажется что до них можно дотянуться даже рукой!















Этот аэропорт уникален и является всемирным центром "Плейнспоттинга" (увлечение наблюдения за садящимися самолетами). Взлетная полоса аэропорта очень коротка (ее длина 2130 метров) и поэтому самолеты вынуждены заходить на посадку буквально в ста метрах от пляжа, на котором загорают отдыхающие туристы. Дополнительную остроту ощущениям придает знание, что аэропорт не оборудован системой автоматической посадки, поэтому самолеты заходят на посадку под ручным управлением.

[Fagan]

Boeing в третьем квартале получил $837 млн чистой прибыли



Американский авиапромышленный концерн Boeing получил $837 млн. чистой прибыли по итогам III квартала 2010г.
В отличие от ситуации годовой давности (когда квартальные убытки авиагиганта достигали $1,6 млрд.), Boeing не выплачивал штрафы за задержку поставок и сумел нарастить продажи пассажирских самолетов.
На фоне успеха последних кварталов Boeing улучшил прогноз по прибыли на текущий год, повысив верхнюю границу диапазона с $3,8 за акцию до $4 за акцию. Выручка авиагиганта в 2010г. будет в диапазоне $64,5-65,5 млрд. Кроме того, компания ожидает, что в 2011г. выручка увеличится по сравнению с текущим годом.
В июле-сентябре 2010г. выручка американской компании выросла всего на 2% - до $17 млрд. Однако и этого роста хватило, чтобы превзойти ожидания рынка: опрошенные Thomson Reuters аналитики прогнозировали этот показатель на уровне $16,81 млрд.



Основной вклад в рост показателей внесло подразделение гражданской авиации. По итогам квартала Boeing получил заказы на 257 самолетов, что в несколько раз больше показателя III квартала 2009г. (79 заказов). При этом выручка подразделения выросла на 11% - до $8,7 млрд.

Компания подтвердила, что первая поставка самолетов Boeing 787 Dreamliner состоится в I квартале 2011г.

Между тем военные самолеты Boeing продавались не так хорошо - выручка от их продажи сократилась на 5% по итогам квартала, составив $3,79 млрд. В случае с продажами космических систем этот показатель и вовсе упал на 14% - до $2,34 млрд.

[Fagan]

20 октября отмечается Международный день авиадиспетчера

20 октября отмечается Международный день авиадиспетчера. Именно в этот день, в 1961 году в столице Нидерландов - Амстердаме была создана Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров (IFATCA).



Эта очень важная веха для стандартизации управления грузовыми и пассажирскими авиационными перевозками дала начало новому профессиональному празднику. С момента образования число членов-ассоциаций IFATCA выросло до 133. Среди авиадиспетчеров бытует правило — работа должна выполняться, невзирая на какие бы то ни было обстоятельства и условия работы.
Этот праздник стал для диспетчеров всего мира возможностью лишний раз подчеркнуть значимость своей профессии, привлечь внимание общественности к своей работе, заявить о своих достижениях и сформулировать планы и цели на будущее.
Ныне в мире работают десятки тысяч авиадиспетчеров, которым ежедневно, в прямом смысле слова, вверяют свои жизни более пяти миллионов человек.

[Fagan]

Израиль подготовит для Индии самолет А-50ЭИ


Самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50ЭИ перебазирован из Таганрога в Израиль, сообщает Cursor.co.il. В Израиле самолет будет оборудован многофункциональной импульсно-доплеровской радиолокаторной станцией РЛС EL/M-2075 израильской фирмы Elta и затем передан Индии.



Ранее два таких самолета дальнего радиолокационного обнаружения на базе российских Ил-76, которые могут выполнять функции воздушного командного пункта, уже были переданы ВВС Индии.
Военно-воздушные силы Индии получили первый из трех заказанных российских самолетов, оборудованных израильскими радарами, в мае 2009 года.
Договор о продаже Индии трех разведывательных самолетов, оборудованных системой дальнего радиолокационного обнаружения и управления типа AWACS (Airborne Warning and Control System) на базе российских транспортных машин Ил-76 был подписан 5 февраля 2004 года в Дели. Он оценивался в 1,1 миллиарда долларов и является самым крупным подобным соглашением за всю историю Израиля.
Индия должна была получить первый из самолетов в декабре 2007 года, однако передача несколько раз переносилась по различным причинам.
Сделка с Индией, выполняемая Концерном авиационной промышленности, вызвала озабоченность Пакистана. Получив новые самолеты, Индия становится первой страной в южной Азии, обладающей воздушной системой раннего предупреждения.
Ранее американцы заблокировали работы по совместному российско-израильскому проекту самолета-разведчика "Фалькон" для китайских ВВС, мотивируя свою позицию тем, что этот проект противоречит национальным интересам США.



Самолет является аналогом AWACS стандарта NATO. Он позволяет контролировать воздушное пространство в зоне нескольких сотен километров.
В настоящее время, как подчеркивает Press Trust of India, подобными машинами типа AWACS обладает лишь ограниченное количество государств, включая США, Россию, Великобританию, Китай, Францию и Австралию.

[Fagan]

Новые глобальные Bombardier.

Канадский производитель самолетов Bombardier Aerospace 16 октября 2010 г. подтвердил информацию о программе разработки новых больших бизнес-джетов. Это будут два самолета - Global 7000 и Global 8000. Таким образом, Bombardier планирует занять все ниши в верхнем сегменте деловой авиации с семейством самолетов Global - Global 5000, Global Express XRS, Global 7000 и Global 8000. Новые представители семейства бизнес джетов Global компании Bombardier Aerospace раздвигают границы этой многочисленной категории дальнемагистральных самолетов.



Global 7000. Пассажирский салон разделен на четыре просторные зоны. С объемом в 2637 куб. футов (74,67 куб. м.), будущие пассажиры будут иметь на 20% больше жизненного пространства, чем в салоне нынешнего лидера отрасли. Самолет будет иметь высокую крейсерскую скорость М 0,90 и при определенных условиях на скорости M 0,85дальность составит 7300 миль (13520 км). Он сможет летать на маршрутах Лондон-Сингапур, Нью-Йорк-Дубаи или Пекин-Вашингтон без промежуточных посадок с 10 пассажирами. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2016 год.



Global 8000. Сможет лететь дальше, чем любой другой бизнес-джет. Пассажирский салон Global 8000 объемом 2236 куб. футов. (63,32-куб.м.) будет разделен на три зоны. Дальность полета на скорости M 0,85 будет составлять 7900 мили (14631 км). С восемью пассажирами Global 8000 сможет связать Сидней и Лос-Анджелес, Гонконг и Нью-Йорк и Мумбаи и Нью-Йорк . Global 8000 сможет достигать максимальной крейсерской скорости М 0,90. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2017 год.



«Приверженность Bombardier к инновациям, постоянные инвестиции в стратегическое развитие и разработки внесут ключевой вклад в наш общий успех», сказал президент Bombardier Business Aircraft Стив Ридольфи (Steve Ridolfi). «После анонса в 1996 году, концепция самолетов Global получила мгновенное признание во всем мире за дизайн и характеристики. И с тех пор самолеты семейства Global стали известны как самые передовые деловые самолеты. Расширяя это замечательное семейство самолетов, мы вновь предлагаем наш опыт в бизнес авиации, который не имеет себе равных и опередил свое время».
«Эти новые самолеты сильные примеры дальновидного мышления и предвидения Bombardier. Global 7000 и Global 8000 предоставят нашим клиентам возможность достичь большего количества пунктов назначения без остановок, чем когда-либо прежде, обеспечивая при этом беспрецедентный уровень эффективности, гибкости и комфорта», продолжил г-н Ридольфи. "В этом отношении никогда не было лучшего момента, чтобы «быть глобальным» (Be Global).



На новых самолетах Bombardier Global будут использоваться новые высокоскоростные околозвуковые профили крыла, которые существенно оптимизируют аэродинамическую эффективность. В сочетании с двигателями нового поколения GE TechX тягой 16500 фунтов, это позволит значительные увеличить эффективность и уменьшить выбросы NOх - 50% ниже требований протокола САЕР-6 Организации гражданской авиации, и на 8% улучшить общую топливную эффективность. Благодаря высокой крейсерской скорости в М 0,90, этим самолетам суждено превзойти всех остальных, соединив несколько ключевых пар городов, благодаря сочетанию выдающейся дальности и топливной эффективности.



Особенности пассажирского салона, общие для обоих новых самолетов включают в себя: максимальное естественное освещение за счет новых больших окон, которые имеют на 80% больше поверхность, чем на нынешних самолетах семейства Global; большой багажный отсек, доступный во время полета; помещение для отдыха экипажа оборудованое раскладывающимися креслами; просторный камбуз оптимизированный для приготовление пищи и хранения продуктов, инновационный подход к зонам салона, что дает клиентам большую гибкость и выбор при планировании салона; и новые варианты дизайна.
Оба самолета будут оборудованы самыми современными версиями кабины экипажа Global Vision.

[Santana]

После нашумевшей серии терактов 11 сентября в США и во всем мире основной целью стал поиск террористов и уменьшение опасности, исходящей от них. Как часть реализации этой задачи были приняты более жесткие меры безопасности авиационных полетов. Теперь главным правилом стало – если человек представляет хотя бы малейшую опасность, на самолет его пускать нельзя! Был основан так называемый NO FLY LIST – список людей, которым запрещено летать, сейчас в нем насчитывается более миллиона человек, хотя точной информации о количестве нет. В целях безопасности содержимое этого списка не разглашается, и узнать, находитесь ли в нем вы, можно только в том случае, если вас не пустят в самолет, указав на вашу опасность. Это правило действует не только при посадке, но и в полете. В 2005 году рейс из Амстердама в Мехико был почти перед самым окончанием полета завернут обратно, так как на его борту обнаружилось два человека, включенных в этот самый no fly list. То, что они уже находились над территорией США, никого не взволновало – правила есть правила, даже если они выполняются задним числом.



Самое интересное, что нет четких критериев опасности находящихся в черном списке людей. Их нельзя просто так арестовать и предъявить какие-либо обвинения. Просто им нельзя летать при любых обстоятельствах, и все. Из-за этой системы уже пострадало множество пассажиров, как минимум семь международных рейсов были аналогичным образом отправлены назад, а общая продолжительность задержек и опозданий из-за дополнительных перепроверок не поддается учету. Это обходится только американской казне в 100 миллионов долларов ежегодно. При этом эффективность ее крайне низкая, так как преступники, находящиеся под присмотром, спокойно заходят на самолет, в том числе со спрятанной жидкой взрывчаткой, а в сети есть сайты, где можно сгенерировать себе фальшивый номер билета (ссылка). Можно за 150 долларов просто купить себе фальшивые права, и после этого не напрягаясь лететь куда необходимо (доказательство). В no fly list огромное количество умерших людей, грудных детей и заслуженных ветеранов вьетнамской войны, а настоящие террористы там отсутствуют... Знаменитая история с Умаром Фаруком Абдулмуталлабом – тому подтверждение. Он купил билет в один конец из Лагоса в Детройт, имея при себе бомбу, которая не сработала. При этом его отец за несколько месяцев до этого звонил в соответствующие органы с предупреждением, что его сын собирается взорвать самолет, и его не просто не арестовали, но еще и пропустили на самолет!



Зато вместо того, чтобы действительно обезопасить систему полетов, американские аэропорты оснащаются трехмерными сканнерами, фотографии из которых, возможно, скоро появятся в сети, при этом, как сказал бывший офицер безопасности израильского аэропорта (не последний человек в этом, как вы понимаете), он запросто может пройти обследование на этом сканнере, пронеся достаточно взрывчатки, чтобы вызвать крушение Боинга 747. Даже на испытаниях оказалось, что сканеры замечательно показывают гениталии, перочинные ножи и часы, при этом не способны обнаружить компоненты для приготовления на борту настоящей взрывчатки (вот ссылка на страницу с видеороликом, где описан этот фэйл). Думаю, после таких слов он точно попадет в no fly list.



Так что пока что не существует безопасности при авиаперелетах, а все миллиарды долларов, распиливаемые под шумок на реализацию навороченных программ, так и остаются просто зря потраченными деньгами. Для нескольких человек это, правда, совсем не зря…

Источник

[a-zaxarov]

Для России наверно это не актуально, а вот грохнутся из за того что самолет отлетал весь свой моторесурс на все 200%, более злободневно.

[Fagan]

Следователи назвали виновником авиакатастрофы в Конго крокодила



Следователи выявили виновника авиакатастрофы, произошедшей два месяца назад на западе Демократической Республики Конго, - им оказался крокодил, сообщает журнал Jeune Afrique.
Самолет, направлявшийся в административный центр провинции Бандунду, упал 25 августа 2010 года, не долетев всего 500 метров до регионального аэропорта, погибли 20 пассажиров и членов экипажа.



Причиной катастрофы стала паника на борту, возникшая уже при заходе на посадку, когда пассажиры неожиданно для себя обнаружили в салоне крокодила, рассказал единственный выживший пассажир.
Один из пассажиров нелегально провозил рептилию в большой спортивной сумке, рассчитывая по прилету выгодно продать животное. Однако, похоже, у судьбы на счет горе-контрабандиста были другие планы: каким-то образом крокодил сумел выбраться из сумки.
Что делал хозяин сумки, когда крокодил выполз в салон, история умалчивает, но большинство пассажиров при виде зубастого "попутчика" бросились бежать к кабине пилота, что и привело к крушению самолета.
На самом деле, в авиакатастрофе уцелел не один, а двое пассажиров: свидетель, проливший свет на причину аварии, и ее виновник - крокодил. Но избежать трагической развязки крокодилу все же не удалось - по данным британской газеты Sun, рептилию убили ножом-мачете прибывшие на место крушения спасатели.