Авто-новости

[rGV]

Компания Toyota представила в Австралии уникальную Camry. Красный автомобиль, подготовленный компанией RJ Race Cars, примет участие в популярных в Австралии гонках дрег-рейсинга, передает портал Drom.ru. По словам пилота этой чудо-модели Тони Ведлока, новая Toyota Camry является сейчас самым быстрым дрег-рейсинговым автомобилем в Австралии, а может и во всем мире. По крайней мере, характеристики этой Camry впечатляют, ведь она имеет 3,2-литровый мотор с турборнагнетателями. Его мощность составляет… 1800 л.с! В результате до 100 км/час Camry разгонятся быстрее чем за 1 сек, а дистанцию в 402 м. машина должна проезжать за 6,5 сек.

[Yuraved]

Электрический BMW i4 пошёл в серию

На заводе BMW Group в Мюнхене началось производство четырехдверного электрического купе BMW i4.
Представители немецкой марки гордятся тем, что переоборудование завода для сборки i4 не потребовало остановки производства. Во многом этого удалось добиться благодаря высокой степени унификации со стандартной BMW 4 серии. Автопроизводитель отмечает, что около 90% кузовных панелей BMW i4 унифицированы с обычной «четверкой». Для выпуска новинки потребовалось лишь адаптировать производство к выпуску днища иной формы и новой задней части кузова.
На местном рынке i4 eDrive 40 будет предлагаться от 58 300 евро. С места до 100 км/ч 340-сильный электрокар способен ускориться всего за 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч. На одном заряде электрокар способен пройти 590 километров по циклу WLTP.
Также европейские клиенты марки могут заказать версию i4 M50. Данная модель стала первым электрокаром BMW с литерой M в названии. В движении автомобиль приводит 544-сильный электродвигатель, который способен обеспечить разгон с места до «сотни» всего за 3,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 225 км/с. Тяговая батарея на 80,7 кВт*ч обеспечивает запас хода 510 километров. Такая модификация модели доступна в Германии от 69 900 евро - это на 2700 евро больше, чем просят за M440i xDrive Gran Coupe.
Ожидается, что уже к 2023 году более половины выпускаемых на мюнхенском заводе автомобилей будут электрифицированы. Примечательно, что большинство автомобилей бренда не будут предлагаться с классическими ДВС. Сейчас на предприятии в Мюнхене выпускают модели i4, универсалы 3 серии, в том числе с гибридным «довеском», а также модели 4 серии в версии Gran Coupe и спортседан M3.
Источник

[Yuraved]

В Швеции представили серийный электрический городской грузовик Volta Zero

Компания Volta Trucks представила полностью электрический грузовой автомобиль Volta Zero для коммерческого использования в городской среде.
Концепт Volta Zero был представлен еще в октябре 2019 года и дизайн серийной версии крайне близок к нему. Автомобиль получил переработанные кузовные панели, а также лишился передних светодиодов. Можно заметить, вертикальную линию между кабиной и грузовым отсеком вместо диагонали, а салон получил угольную отделку вместо светлых тонов концепта.
В зависимости от предпочтений заказчика в пол устанавливаются аккумуляторные батареи на 160–200 кВт*ч. На одном заряде Zero способен проехать от 150 до 200 километров при максимальной скорости 90 км/ч. В кузов объёмом 37,7 кубических метра поместится 16 европалет при грузоподъёмности в 8,6 тонны. Особенностью новинки является место водителя по центру салона, что обеспечивает широкий 220-градусный обзор, необходимый в городской среде.
Производственный директор Volta Trucks Ян Коллинз заявил:
«Когда мы представили Volta Zero в сентябре 2020 года, ходили разговоры, что его революционный дизайн предназначен только для демонстрации, а не для производства. Мы знали, что будет нелегко, но нашей постоянной мотивацией была возможность полностью переосмыслить грузовик и повысить безопасность как водителей грузовиков, так и других участников дорожного движения вокруг него в городской среде».
Шведская компания Volta сообщила, что полноценный выпуск грузовика стартует в конце 2022 года в австрийском городе Штайр. Тестовая партия из 25 прототипов начнет проходить испытания уже в первом квартале 2022 года. После завершения комплекса тестов покупатели смогут приобрести новинку. В планах выйти на производство двух тысяч грузовиков в год.
Источник

[Yuraved]

Электрокросс от Toyota

Новый кроссовер Тойоты получил название BZ4X и построен на платформе e-TNGA. Да, это электромобиль, литий-ионная аккумуляторная батарея которого спрятана под полом.
В компании рассказали, что батарея имеет поперечную рамную конструкцию, увеличивающую жесткость кузова и защищающую саму батарею. К тому же батарея со всех сторон прикрыта стальными элементами кузова.
Полноприводная версия BZ4X оснащена внедорожным режимом вождения X-Mode, а также системой Grip-Control, которая помогает при прохождении поворотов.
По своим габаритам новый кроссовер сопоставим с Toyota RAV4. Его длина составляет 4689 мм, ширина — 1859 мм, а высота — 1649 мм. Колесная же база достигает 2850 мм. При этом весит кроссовер 1920 кг (передний привод) и 2005 кг (полный привод).
Салон имеет двухсекционную панорамную крышу, USB-порты двух типов (A и C), инфракрасные обогреватели ног водителя и переднего пассажира, а также подогревы сидений и руля, климат-контроль.
В продажу Toyota BZ4X поступит в середине 2022 года.
Источник

[Yuraved]

Honda показала электрокары «новой волны»

В октябре Honda представила стратегию электрификации в Китае и объявила, что в течение пяти лет выпустит на рынок Поднебесной десять новых моделей. Их объединят в линейку e:N Series, распределив производство между СП Dongfeng Honda и GAC Honda. Первые два электрокара - e:NS1 и e:NP1 - начнут продавать весной 2022 года, а позднее к ним присоединяться угловатое купе e:N Coupe, кроссовер e:N SUV и лифтбек e:N GT. Макеты первых двух компания привезла на Guangzhou Auto Show.
Девиз линейки e:N Series - Dynamics, Intelligence and Beauty. Это три столпа, которые описывают двухплатформенную архитектуру (e:N Architecture), операционную систему (e:N OS) и особый дизайн (e:N Design). Как видно на фотографиях, и купе, и кроссовер выделяются угловатым кузовом с множеством граней, «аэродинамическими» колесами и вычурной оптикой. Также известно, что в машины на уровне бортового ПО будут интегрированы комплекс безопасности Honda Sensing, онлайн-сервисы Honda Connect и «цифровой кокпит».
Технических характеристик нет, зато известны параметры первым двух электрокаров: e:NS1 и e:NP1. На одной батарее электрокары «новой волны» смогут проезжать до 500 километров (NEDC), а на разгон до ста будут тратить около восьми секунд. Скорее всего, показатели e:N Coupe и e:N SUV окажутся лучше благодаря новым компонентам силовой установки и батареям производства CATL, а ещё модели получат усовершенствованный набор электронных помощников Sensing 360.
Его внедрение в Китае начнется со следующего года. К 2030-му Sensing 360 будет стоять на всех моделях для ключевых рынков. В состав комплекса войдут контроль перекрестков, активный ассистент перестроений, система предотвращения фронтальных столкновений и слежение за скоростью на поворотах.
Источник

[Yuraved]

Polaris представил электрический вездеход

Компания Polaris совместно с инженерами фирмы Zero Motorcycles официально представили универсальный электрический вездеход Ranger XP Kinetic, который подойдет, как для любителей активного отдыха, так и для работы на территории сельскохозяйственных угодий. Внедорожная новинка, оборудованная 110-сильной установкой, доступна в двух комплектациях. Стоимость транспортного средства составила от 25 000 до 30 000 долларов.
Ranger XP Kinetic получил полностью электрическую силовую установку, отдача которой составила 110 лошадиных сил. По словам разработчиков, новый вездеход на 30 процентов мощнее всех существующих аналогов на мировом рынке. Двухместный электрокар грузоподъемностью около 550 килограммов получил металлический каркас безопасности, усиленные амортизаторы и внедорожные покрышки. Кроме того, бесшумный электромотор позволит охотникам незаметно двигаться за добычей, а городские жители смогут, не мешая соседям, заниматься уборкой территории.
Электрический вездеход доступен в комплектациях Premium и Ultimate. В первом случае машина оборудована аккумулятором емкостью 14,9 киловатт-часа, который позволяет электромобилю проезжать на одном заряде до 70 километров. Для исполнения Ultimate предусмотрена 29,8-киловаттная батарея с запасом хода до 130 километров. Кроме того, топ-версия вездехода дополнена семидюймовым информационно-развлекательным экраном с динамиками на приборной панели.
Стоимость Ranger XP Kinetic в модификации Premium составила 25 000 долларов. За исполнение Ultimate придется заплатить 30 000 долларов.
В январе прошлого года компания Polaris показала трицикл Slingshot, оборудованный 180-сильным «атмосферником». При этом, разработку двигатели специалисты осуществляли совместно с Mercedes-AMG.
Источник

[Yuraved]

Первый электрокроссовер SsangYong

SsangYong запускает в продажу свой первый электромобиль. Кроссовер SsangYong Korando e-Motion будет доступен в Европе по цене от 36 тыс. евро. Об этом сообщает издание Auto Motor und Sport.
Новый SsangYong Korando e-Motion переднеприводной и оснащен мотором мощностью 190 л. с. и с крутящим моментом в 360 Н?м. Полноприводные варианты пока не планируются.
Аккумуляторная батарея емкостью 61,5 кВт?ч обеспечивает запас хода в 340 км. Зарядить электрокар в быстром режиме на 80% можно будет за 33 минуты, а от домашней электросети – за 11 часов.
От бензинового SsangYong Korando 2021 электрическую версию можно отличить по пластиковой заглушке на месте решетки радиатора. Кроме того, Несколько изменен передний бампер, что увеличило длину кроссовера на 15 мм (до 4465 мм).
В салоне изменения сводятся к новому меню цифровой панели приборов. Комплектация SsangYong Korando e-Motion довольно богатая – включает двухзонный климат-контроль, 9-дюймовый сенсорный дисплей, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе и контроля слепых зон. В топовой версии за 39 тыс. евро салон отделан кожей, а передние сиденья получили электропривод.
источник

[Yuraved]

Nissan Bluebird возродила Bluebird в виде электрокара

Компания Nissan выпустила особую модификацию хэтчбека Bluebird – первого автомобиля, который сошел с конвейера фабрики в Сандерленде в 1986 году. Осовременный автомобиль получил название Newbird, яркую раскраску кузова и полностью электрическую силовую установку, которую «пересадили» от хэтчбека Leaf вместе с коробкой передач и аккумулятором. Ретро-кар призван в очередной раз напомнить о стратегии Ambition 2030, согласно которой Nissan представит 15 новых электромобилей за девять лет.
Специально для Newbird дизайнерский центр Nissan Design Europe разработал графический мотив, вдохновленный трендами 1980-х годов в сочетании с эстетикой 21 века. Помимо яркой ливреи, автомобиль оснастили особым шильдиком Nissan с диодной подсветкой, которая включается, когда Newbird стоит на месте.
Что касается «начинки», то хэтчбеку вместо оригинального бензинового мотора достался двигатель от электрического Leaf. Помимо этого, у электрокара позаимствованы коробка передач и аккумулятор емкостью 40 киловатт-часов – младший в нынешнем поколении Nissan Leaf.
Для лучшей развесовки батарейные модули распределили поровну между моторным отсеком и багажником. Обновлению подверглись усилитель руля, тормоза и системы обогрева. Кроме этого, из-за возросшего после установки аккумулятора веса пришлось полностью заменить подвеску.
На электротяге Newbird может преодолеть порядка 209 километров, а с места до 100 километров в час электрокар разгоняется менее чем за 15 секунд.
Источник

[Yuraved]

Toyota начала продавать «брелок» на электротяге

Двухместный электрокар Toyota C+pod стал доступен для всех желающих, сообщает пресс-служба японской компании. Ранее крошечный автомобиль могли купить только муниципальные службы либо корпоративные клиенты. C+pod поступил в продажу год назад, и, по словам Toyota, был хорошо принят покупателями: особенно высоко они оценили простоту эксплуатации, экологичность, а также полный набор систем безопасности, который удалось уместить в небольшом корпусе.
C+pod, предназначенный для коротких поездок, по габаритам меньше Smart ForTwo: в длину он достигает всего 2490 миллиметров, а в ширину и высоту – 1290 и 1550 миллиметров соответственно. Конструкция кузова стальная, однако все панели изготовлены из пластика, благодаря чему масса C+pod в минимальной комплектации – всего 670 килограммов.
В салоне, лишенном центрального тоннеля для экономии пространства, имеется монохромный дисплей, а за управление различными функциями и режимами езды отвечает панель с физическими кнопками. Кондиционер и даже электропривод стекол в «базе» не предусмотрены.
В движение электрокар приводит расположенный в задней части мотор, максимальная отдача которого составляет 12,5 лошадиной силы (56 Н·м крутящего момента). Питает его литий-ионный аккумулятор емкостью 9,06 киловатт-часа, обеспечивающий запас хода до 150 километров. Хоть аккумулятор и небольшой, на его полную зарядку требуется от пяти до 16 часов.
Стартовая цена Toyota C+pod в Японии составляет 1 650 000 иен или 14 400 долларов по нынешнему курсу, причем предлагается он только в лизинг. За топовый сити-кар просят 1 716 000 иен ($15 000).
В середине декабря Toyota запустила в Великобритании продажи электрокара bZ4X, сделанного совместно с Subaru, а уже в следующем году к «зеленой» линейке марки присоединится небольшой и доступный электроседан: в его разработке помогут китайцы из BYD. К 2030 году японская марка, долгое время сторонившаяся повальной электрификации, планирует выпустить 16 автомобилей на батарейках.
источник

[Yuraved]

Не «плойкой» единой: Sony теперь и автопроизводитель

Теперь Sony располагает уже двумя прототипами электромобилей: седаном и кроссовером. С их помощью известный производитель электроники попробует пробиться на глобальный рынок электромобилей.
Японская корпорация Sony еще в 2020 году неожиданно для всех представила выставке электроники CES в Лас-Вегасе концепт электрического седана Vision-S, разработанный вместе с компаниями Nvidia, Continental, Bosch, ZF, Qualcomm и Magna Steyr. Тогда было объявлено, что это только шоу-кар для демонстрации разработок Sony и её партнеров в области автомобилестроения и ни о каких серийных машинах не может быть и речи. Вот только отговорки представителей компании звучали откровенно странно на фоне открытых испытаний прототипа Vision-S на дорогах общего пользования. И вот, на CES 2022 официально объявлено:
«Для дальнейшего ускорения и внесения новых предложений, направленных на дальнейшее развитие мобильности, весной 2022 года Sony создаст управляющую компанию Sony Mobility Inc., через которую компания намерена изучить выход на рынок электромобилей».
В пресс-релизе также отмечено, что новая компания будет стремиться наилучшим образом использовать технологии искусственного интеллекта и робототехники. А одна из ключевых целей предприятия - увеличить прибыль «помочь реализовать мир, в котором каждый может жить в гармонии с роботами, наполнять жизнь людей эмоциями и вносить свой вклад в жизнь общества».
В подтверждение серьезности своих намерений Sony привезла в Лас-Вегас уже второй концепт электромобиля, на этот раз - кроссовера. Sony Vision-S 02 SUV построен на одной платформе с седаном Vision-S, но имеет более практичный семиместный салон. Машина полноприводная, с двумя электродвигателями (по одному на переднюю и заднюю ось). Мощность каждого мотора - 200 кВт (268 л.с.). Динамические характеристики пока не раскрываются, впрочем, разгон с 0 до 100 км/ч у кроссовера, вероятно, длится чуть больше, чем 4,8 секунды седана. Как и максимальная скорость, ограниченная на 180 км/ч, что на 60 км/ч ниже ограничителя четырехдверного прототипа.
Новый концепт получил комплекс систем безопасности, работающих на основании множества датчиков с высоким разрешением и оптических дальномеров. В салоне также установлены камеры, распознающие водителя и пассажиров по лицу. Бортовая электроника понимает голосовые команды и жесты, пользовательские настройки можно синхронизировать, подключив автомобиль к облаку через связь стандарта 5G. Как и в других современных электромобилях, обновления программного обеспечения могут устанавливаться автоматически и «по воздуху».
Источник

[Yuraved]

Первый электрический суперкар Subaru 1088 сил

На автосалоне в Токио компания Subaru продемонстрировала электромобиль STI E-RA. Его четыре электромотора суммарно развивают 1088 лошадиные силы.
Концепт гоночного электромобиля создан с целью наработки опыта для создания новых технологий автоспорта в борьбе с изменением климата. Ближайшая цель японского автопроизводителя состоит в том, чтобы STI E-RA промчал круг по знаменитой Северной петле Нюрбургринга менее чем за 6 минут 40 секунд. На это указывает само название концепта E-RA - Electric Record Attempt. Но произойдет это не так скоро, в 2023 году - после обширных испытаний электромобиля по всей Японии.
Subaru STI E-RA оснащен четырьмя электромоторами и встроенным инвертором от компании Yamaha. Силовая установка мощностью 1088 лошадиных сил (800 кВт) питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 60 кВт*ч.
Спорткар также оборудован сложной технологией векторизации крутящего момента, которая получает сигналы от датчиков скорости вращения колес, угла поворота рулевого колеса, перегрузок и скорость рыскания - чтобы определить оптимальные параметры тяги и торможения для каждого колеса.
Внешне автомобиль мало чем отличается от привычных нашему глазу прототипов гоночных автомобилей: фар со светодиодными дневными ходовыми огнями, ярко выраженный передний сплиттер, отверстия в арках передних колес для улучшения аэродинамики и охлаждения, большой воздухозаборник на крыше, массивное заднее антикрыло и крупный диффузор.
На Токийском автосалоне Subaru представила еще один электромобиль: концепт Solterra STI основан на текущей серийной модели и получил новый спойлер на крыше, а также красные акценты на переднем сплиттере, боковых юбках и заднем диффузоре.
Кроме того, Subaru представила на выставке ряд других автомобилей: к ним относятся Levorg STI Performance Concept, WRX S4 STI Performance Concept, BRZ STI Performance и гоночный BRZ GT300.
Источник