Формула 1

[DimanX]

Mercedes представил машину 2011 года

Сегодня в Валенсии Mercedes GP, еще одна топ-команда, представила свою машину 2011 года, которая получила индекс MGP W02.



Наиболее заметные изменения – новый верхний воздухозаборник и новые обводы боковых понтонов. В раскраске машины больше стало зеленого цвета, очевидно, по просьбе титульного спонсора Petronas.

Первым за руль MGP W02 должен сесть Нико Росберг.



Команда Red Bull представила машину RB7



Сегодня утром в Валенсии, перед стартом первой тестовой сессии, команда Red Bull представила новую машину RB7. Первым за руль новинки сядет действующий чемпион Себастьян Феттель.

От прошлогодней машины RB6 новинка отличается более высоким носом, более высоким кожухом двигателя и иной формой заднего антикрыла.

---------- Сообщение добавлено в 02:43 ---------- Предыдущее было добавлено в 02:42 ----------

Михаэль Шумахер: Долгое ожидание закончилось.

Михаэль Шумахер вздохнул с облегчением после презентации нового болида Mercedes, который может привезти его к восьмому титулу.

«Наконец ожидания закончились и все начнется с начала, - говорит семикратный чемпион мира. – Для нас гонщиков перерыв между последней гонкой и началом первой тянется бесконечно долго. Я видел как создавался новый болид, но видеть его на презентации полностью собранным и готовым это всегда значительное событие».

«Я очень рассчитываю на новый сезон. Наша команда уже говорила, но я повторю – мы хотим провести сезон на высоком уровне», - добавил Михаэль.

Бывший «козырный туз» Ferrari разочаровал армию поклонников своим безподиумным возвращением 2010 года. Новый MGPW02 Mercedes является именно тем ключиком, который сможет вернуть славу былых дней.

«Я уверен, что в этом сезоне мы будем стоять на подиуме чаще», - объявил Шумахер.

Босс команды Росс Браун согласился: «Я уверен, что в этом году мы все сделаем лучше. Это касается всех сфер деятельности команды».

Mercedes начали создавать болид намного раньше своих соперников, таким образом, команда получила больше времени для работы над ним. Похожая ситуация была с созданием чемпионского болида Brawn GP, тогда команда новичок взяла кубок конструкторов и чемпионский титул.

[DimanX]

09 февраль 2011

Виталий Петров навестил Роберта Кубицу в больнице

Виталий Петров навестил Роберта Кубицу в больнице

8 февраля российский пилот Формулы 1 навестил в больнице своего напарника по команде Lotus Renault GP Роберта Кубицу, попавшего тремя днями ранее в серьезную аварию во время раллийных состязаний.

Авария Роберта потрясла весь гоночный мир. Разумеется, Виталий Петров не мог остаться в стороне, и как только врачи разрешили польскому пилоту встречаться с посетителями в своей больничной палате, россиянин тут же вылетел в Италию, чтобы поддержать товарища. Вместе с ним в госпиталь Санта-Корона приехал руководитель команды Эрик Булье. Встреча с Кубицей по просьбам врачей продолжалась недолго, но для всех присутствующих, разумеется, носила крайне важную роль.

В.Петров: «Раньше мне казалось, что наши с Робертом отношения были лишь профессиональными. Но после его аварии я осознал, что за последний год мы стали еще и хорошими товарищами. Конечно же, я при первой возможности полетел в Италию, чтобы поддержать напарника. Очень надеюсь, что он как можно быстрее присоединится к нам на трассе. Роберт - настоящий профессионал и очень опытный пилот. Нам будет его не хватать при подготовке к сезону».

[свернуть]

Force India нацеливается на 5 место в Кубке конструкторов

Force India нацеливается на 5 место в Кубке конструкторов

В Force India рассчитывают, что новая машина VJM04 позволит команде побороться за подиумы в гонках и за пятое место в кубке конструкторов.

Отмар Зафнауэр, управляющий директор Force India: “Прошлый сезон мы закончили на седьмом месте. При этом большую часть сезона мы занимали шестую позицию. Мы всегда стремимся вперед, и наша цель на этот сезон – подняться еще выше. Так что мы нацеливаемся на пятое место, а для этого мы должны постоянно зарабатывать очки, с первого этапа сезона до последнего. Чтобы регулярно зарабатывать очки, мы планируем серьезную модернизацию машины по ходу сезона. Если это удастся нам, то мы сможем пару раз подняться на подиум.

Очевидно, мы не располагаем таким штатом, какой есть у больших команд. Но мы знаем, что необходимо делать. Удержаться в середине Плетона непросто, а подняться выше еще сложнее. Но мы готовы к этому. Мы думаем, что у нас достаточно сил для того, чтобы побороться за пятое место”.

В последнее время команду покинули такие известные инженеры как Джеймс Ки и Марк Смит. Тем не менее, Зафнауэр уверен в потенциале конструкторского штаба Force India.

Отмар Зафнауэр: “У нас достаточно сильная техническая команда. Часть инженеров работает здесь достаточно давно, часть пришла из других команд. Нам удалось создать отличную механическую начинку, которая является эволюцией прошлогодней машины. Мы очень много времени потратили на аэродинамику. Мы работали в аэродинамическом туннеле 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Конечно, жаль терять отличных специалистов, но это Формула-1”.

[свернуть]

Роберт Кубица покинет итальянский госпиталь через две-три недели

Роберт Кубица покинет итальянский госпиталь через две-три недели

оманда Lotus Renault GP сообщает, что Роберт Кубица покинет итальянский госпиталь, куда он попал после серьезно аварии, через две-три недели. Но в ближайшие дни польскому пилоту предстоит перенести еще одну операцию.

В пресс-релизе Lotus Renault GP говорится: “Он спокойно принял известие о своем состоянии, и он готов бороться за свое возвращение в гонки.

Роберт проведет в госпитале Санта-Корона две-три недели. Решение о том, где он будет проходить курс восстановления, будет принято позже”.

[свернуть]

В Renault назвали имена пилотов, которые могут заменить Кубицу

В Renault назвали имена пилотов, которые могут заменить Кубицу

Уже завтра в Хересе стартует вторая сессия предсезонных тестов. Ожидается, что наряду с призовым пилотом Renault Виталием Петровым участие в них примет резервный пилот команды Бруно Сенна.

Эрик Буйе, глава команды: “В данный момент мы пока рассчитываем на нашего первого тест-пилота. В ближайшее время мы должны принять решение относительно того, кто заменит Кубицу в гонках. Среди претендентов: Сенна, Лиуцци и Хайдфельд.

Команда ждет возвращения Роберта. И мы надеемся, что он вернется в строй как можно скорее”.

Бруно Сенна дебютировал в Формуле-1 в прошлом году в составе самой слабой команды HRT. Бразилец числится резервным пилотом Lotus Renault GP, однако команда такого уровня ставит высокие цели и потому вряд ли захочет рассчитывать на пару пилотов, у каждого из которых всего один полный сезон за плечами. Витантонио Лиуцци успел поработать в Red Bull. Toro Rosso и Force India. Пилот опытный, но каждый раз он проигрывал своим партнерам. Наилучший вариант – это Ник Хайдфельд, который выступает в Формуле-1 с 2000 года.

[свернуть]

Расписание тестов в Хересе, 10-13 февраля

Расписание тестов в Хересе, 10-13 февраля

С 10 по 13 февраля в Хересе пройдут тесты Формулы-1. Участие в них примут все команды, за исключением HRT, и все на машинах 2011 года.

Расписание тестов:

Red Bull-Renault

10 февраля: Марк Уэббер
11 февраля: Марк Уэббер
12 февраля: Себастьян Феттель
13 февраля: Себастьян Феттель

McLaren-Mercedes

10 февраля: Льюис Хэмильтон
11 февраля: Дженсон Баттон
12 февраля: Льюис Хэмильтон
13 февраля: Дженсон Баттон

Ferrari

10 февраля: Фелипе Масса
11 февраля: Фелипе Масса
12 февраля: Фернандо Алонсо
13 февраля: Фернандо Алонсо

Mercedes GP

10 февраля: Нико Росберг
11 февраля: Михаэль Шумахер
12 февраля: Михаэль Шумахер
13 февраля: Нико Росберг

Lotus Renault GP

10 февраля: Виталий Петров
11 февраля: Виталий Петров
12 февраля: Бруно Сенна
13 февраля: Бруно Сенна

Williams-Cosworth

10 февраля: Пастор Мальдонадо
11 февраля: Пастор Мальдонадо
12 февраля: Рубенс Баррикелло
13 февраля: Рубенс Баррикелло

Force India-Mercedes

10 февраля: Адриан Сутил
11 февраля: Адриан Сутил
12 февраля: Пол ди Реста
13 февраля: Пол ди Реста

Sauber-Ferrari

10 февраля: Серхио Перес
11 февраля: Серхио Перес
12 февраля: Камуи Кобаяши
13 февраля: Камуи Кобаяши

Toro Rosso-Ferrari

10 февраля: Даниэль Риккардо
11 февраля: Хайме Альгерсуари
12 февраля: Хайме Альгерсуари
13 февраля: Себастьян Буеми

Team Lotus-Renault

10 февраля, утром: Карун Чандхок
10 февраля, после перерыва: Ярно Трулли
11 февраля: Ярно Трулли
12 февраля: Хейкки Ковалайнен
13 февраля: Хейкки Ковалайнен

Virgin-Cosworth

Планы команды Virgin, которая собирается провести первые тесты MVR-02, пока неизвестны.

[свернуть]

Первым делом в Renault проверят тест-пилотов

Первым делом в Renault проверят тест-пилотов

В среду Жерар Лопес, совладелец команды Lotus Renault GP, посетил травмированного Роберта Кубицу.

Жерар Лопес: “Роберт легко оправится от этой трагедии, и это хорошая новость. Вся команда рассчитывает на его возвращение, и мы знаем, что он вернется”.

В качестве резерва у Renault есть два тест-пилота Бруно Сенна и Роман Грожан, оба имеют за плечами опыт выступления в гонках Формулы-1.

Жерар Лопес: “Наша стратегия на ближайшее время – обкатать молодого пилота и подготовить к участию в гонках. Если станет очевидно, что Роберт пропустит весь сезон, то имеет смысл подыскать более опытного пилота, который сможет помочь в развитии машины”.

В качестве возможной замены называются Витантонио Лиуцци и Ник Хайдфельд.

Жерар Лопес: “Оба этих пилота есть в нашем списке. Но стоит дождаться тестов в Хересе и, возможно, в Барселоне. Мы должны посмотреть, на что способна новая машина, на что способен пилот, которому, очевидно, предстоит открыть сезон вместо Роберта. Возможно, он же и доведет сезон до конца”.

[свернуть]

Макс Мосли ведет борьбу за право на частную жизнь

Макс Мосли ведет борьбу за право на частную жизнь

Прежний президент FIA Макс Мосли продолжает свою борьбу за право на частную жизнь, несмотря на всплывшие факты о его садомазохистских наклонностях.

Скандал разыгрался, когда фото 70-летнего англичанина в компании с пятью проститутками разместили на первой полосе местной газеты. Позже выяснилось, что одна из проституток продала детали встречи газете. В итоге Мосли начал свой крестовый поход за свои права.

В интервью британскому журналу Weekend Мосли сказал, что теперь он тратит много времени, просиживая в Google и ища, что нового написано о его персоне. Но его адвокаты предупреждают, что выиграет или проиграет он иск против газеты, в любом случае ситуация приведет к здоровенным выплатам и в итоге проблема не замнется, а вспыхнет с новой силой.

«Чтобы предъявить иск, вы должны быть не эксцентричным, а на грани безумия, - сказал Мосли. – Но с другой стороны, когда таблоиды получают историю, это возмутительно, потому что нарушают права частной жизни. Вы что-то держите в секрете, а они, не зная стыда, пишут об этом. Но жертва ситуации часто не будет подавать иск, что бы ни усугубить ситуацию еще дальше. Разрушение жизни людей ради продажи нескольких газет неправильно. Я всегда думал, что кто-то должен остановить это. И затем внезапно я оказался в ситуации, когда вся эта история произошла со мной. И я собираюсь бороться. У меня есть время, ресурсы. Если не я, то никто».

[свернуть]

Хэмильтон: Сезон 2011 будет классическим!

Хэмильтон: Сезон 2011 будет классическим!

Чемпион мира Льюис Хэмильтон предупредил своих конкурентов, пилотов Формулы-1, что он «в лучшей форме, которую когда-либо имел». Хэмильтон закончил сезон 2010 года на четвертой позиции, но до последней гонки в Абу-Даби боролся за каждый сантиметр трассы.

Присутствуя на презентации нового болида в Берлине, британец описал его как «самый привлекательный болид чемпионата». Льюис только пожелал, чтобы его скорость полностью соответствовала внешнему виду.

«Я наблюдал за презентациями всех представленных на сегодня болидов и могу сказать, что многие напоминают эволюцию прошлогодних, - сказал Хэмильтон. – Я думаю, что наша команда придумала нечто фантастическое, действительно лучший болид».

«Я в команде с 2007 года и каждый год McLaren–Mercedes создавал новый болид. Но в этом году они превзошли самих себя, лучшего болида я еще не видел. Это дает невероятную уверенность в себе», - признался Льюис. – У этой команды длинная история, и мне повезло стать ее частью. У них большое наследие в спорте и многие стали чемпионами именно здесь. Могу сказать, что в McLaren–Mercedes все помешаны на гонках».

Также Льюис сказал, что в этом году оценивает свои шансы как наилучшие в борьбе за корону чемпиона.

«У меня было напряженное межсезонье. Я провел немного времени в декабре за работой с инженерами и за симулятором. Пытался увидеть, как можно улучшить свое пилотирование. Также я занялся своей формой. Я ушел в горы где тренировался в течении пяти недель. Когда же я сел за руль болида в Валенсии, то почувствовал – мне управлять им стало значительно легче! – сказал Хемильтон. – Я думаю, сезон 2011 будет классическим. Прошлый год был, наверное, самый лучший в истории и мы все наслаждались им до последней гонки. В этом году новые правила и команды будут заняты соблюдением нового регламента, а не борьбой. Не думаю, что этот сезон станет таким же напряженным как прошлый».

[свернуть]

Дженсон Баттон: Если вы развиваете старое, то в будущем побеждать не будете

Дженсон Баттон: Если вы развиваете старое, то в будущем побеждать не будете

Дженсон Баттон отдал дань McLaren–Mercedes за их инновационный проект нового болида MP4-26, хваля команду за то, что создавали его с нуля. Баттон метко заметил, что «если вы развиваете старое, то в будущем побеждать не будете».

Новый болид сильно впечатлил Дженсона на презентации в Берлине, и чемпион мира 2009 года надеется, что он станет орудием в борьбе с Red Bull.

«Это наше детище, болид, который, мы надеемся, приведет одного из нас к победе в чемпионате. Он очень красивый и я жду с нетерпением, чтобы выйти на нем на трассу, - сказал Баттон. – Команда сделала большую работу на тестах в Валенсии, особенно в области понимания новой резины Pirelli. Но особо важные тесты будут в Хересе, отчасти потому, что мы сядем в эту красоту!»

Что сразу бросается в глаза так это небольшая высота болида. Прошлогодний болид был самый высокий и поэтому сильно терял во времени по сравнению с главными конкурентами. Поэтому новый болид создавали, учтя ошибки прошлого года.

«В течении прошлого года команда слушала мои пожелания и Льюиса. Другими словами, развитие болида полностью зависело от наших слов и ощущений во время пилотирования. Поэтому при создании нового болида, мы также внесли свои предложения, – сказал Баттон. – Приятно, что команда действительно постаралась помочь мне. Инженеры учли стиль моего пилотирования, в кабине я чувствую себя как дома, посадка стала ощутимо ниже. Я рад, что мои пожелания были услышаны».

«Наш болид выглядит не таким как болиды других команд – он лучше. У нас есть технологии, которые приводят меня в восторг! Мне кажется, что болиды RedBull и Ferrari внешне не очень отличаются от прошлогодних. Я думаю, что если Вы развиваете старое, то в будущем побеждать не будете».

[свернуть]

[DimanX]

10 февраля 2011

Адриан Сутил нацеливается на подиум

Адриан Сутил нацеливается на подиум

Адриан Сутил надеется, что новый болид Force India окажется достаточно конкурентоспособным, чтобы позволить ему взойти на подиум в этом сезоне.

28-летний немец закончил сезон 2010 года на 11-ом месте. И с презентацией нового болида, Сутил приободрился.

«Я искренне взволнован началом сезона, - сказал он. – В прошлом году я пропустил вперед 10 лучших пилотов, в этом году я надеюсь войти в их число! То как команда прогрессировала за последние два года, не может не обнадеживать. То, что я видел на нашей фабрике и в аэродинамической трубе говорит о многом. Я в прекрасной форме, я уверен в себе, команда для меня второй дом, поэтому успех должен придти».

Сутил признался, что Force India начала рывок во второй половине 2010 года, но верит, что команда сохранит импульс и в этом году.

«В прошлом году я показал стабильный результат в первой половине чемпионата, вторая же часть года стала более динамичной. Это стало возможным благодаря новым пакетам улучшений, что мы получили с завода. В этом году минимальное задание – закончить сезон на одно место выше, чем в прошлом, - сказал Сутил. – Что касается подиумов, то почему нет? Мы должны регулярно получать очки, и мы сможем делать это. В этом году у меня новый напарник – Пол ди Реста. Это опытный пилот, поэтому он включится в борьбу сразу. Более того, команда не ставит разделений на первого и второго пилота. Мы оба равны».

[свернуть]

Видео: Team Lotus: "Поехали"

Видео: Team Lotus: "Поехали"

Вашему вниманию предлагается мини-фильм, снятый Team Lotus 04 февраля на закрытых тестах в Валенсии.

[свернуть]

Сегодня в Хересе стартует вторая серия предсезонных тестов

Сегодня в Хересе стартует вторая серия предсезонных тестов

До старта первого гоночного уик-энда нового чемпионата мира в Бахрейне остается лишь двадцать девять дней, и команды не теряют ни минуты в подготовке к старту предстоящего сезона. Сегодня в испанском Хересе стартует вторая четырехдневная серия официальных предсезонных тестов команд Формулы 1, в которой примут участие одиннадцать коллективов.

После прошедшей в понедельник презентации своего нового болида и последовавших за ней съемок рекламных роликов для спонсоров и партнеров, команда Virgin Racing начнет серьезную работу с новым шасси MVR-02. Тимо Глок и дебютант коллектива Жером Д`Амброзио поочередно примут в ней участие. Руководство "конюшни" надеется, что вторая полностью спроектированная при помощи компьютерных технологий машина, позволит команде в этом году сделать значительный шаг вперед по сравнению с дебютным сезоном-2010.

А после онлайн-презентации в минувший вторник, сегодня Force India вживую продемонстрирует свою новинку под индексом VJM04. По планам команды, рабочее время четырех дней будет равномерно распределено между двумя "боевыми" пилотами коллектива - Андрианом Сутилем и Полом ди Рестой.

И наконец, третий дебютант предстоящих тестов - McLaren MP4-26. На прошлой неделе в Валенсии команда приняла решение работать с промежуточной версией своего болида образца 2010-го года, дабы предоставить специалистам отдела аэродинамики еще несколько дней поработать с новинкой в аэродинамической трубе, а 04 февраля руководство коллектива и его пилоты представили MP4-26 на специально организованном мероприятии в Берлине. Согласно заявлению пресс-службы McLaren, Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон отработают в Хересе по два полных дня. Вопрос о том, кто первым сядет за руль новинки вновь, как и в прошлом году, уже снял тест-пилот британской команды Гари Паффетт, который в начале этой недели на испанском треке Идиада уже опробовал MP4-26 на закрытых тестах, посвященных съемкам промо-роликов для спонсоров.

После успешного дебюта RB7 на тестах в Валенсии вновь вернется к работе и Red Bull. Все четыре дня за рулем будут пилотировать действующий чемпион мира Себастьян Феттель и его партнер по команде Марк Уэббер. Ferrari также во второй раз выведет на тесты свою новинку - F150 (четверг и пятницу отработает Фелипе Масса, а в субботу и воскресенье его сменит Фернандо Алонсо).

Пара гонщиков Mercedes GP снова будет проводить испытания нового MGP W02, в то время как Пастор Мальдонадо и Рубенс Баррикелло продолжать развивать Williams FW33. В Toro Rosso приняли решение дать шанс опробовать STR6 своему третьему пилоту - Даниэлю Риккардо, который сядет за руль в четверг, а оставшиеся три дня будут работать основные гонщики - Себастьян Буэми и Хайме Альгерсуари.

А вот новый C30 будет полностью во власти "боевых" пилотов Sauber Серхио Переса и Камуи Кобаяши. Мексиканец отработает первые два дня, а японец два заключительных. В Team Lotus также будут тестировать новинку T128 со своим основным составом гонщиков - Хейкки Ковалайненом и Ярно Трулли - с надеждой, что не столкнуться с таким количеством технических неполадок, как это было на прошлой неделе в Валенсии, где испытательная работа была значительно сокращена из-за возникших проблем с гидроусилитем руля.

Но всех тяжелее из всей этой компании придется французскому коллективу Lotus Renault. В прошедший уик-энд на одном из этапов чемпионата по раллийным гонкам их лидер Роберт Кубица попал в тяжелую аварию, в результате которой выбыл из состава, по меньшей мере, на несколько месяцев. В отсутствии Кубицы, и в период, пока руководство коллектива решает вопрос с возможной заменой поляка, доводкой машины будет заниматься его партнер по команде Виталий Петров. Не исключено и участие в предстоящих тестах и запасных пилотов команды Бруно Сенны и Романа Грожана.

Единственный коллектив, который будет отсутствовать в Хересе в предстоящие четыре дня, это Hispania Racing, который объявил о том, что вместо тестов на испанской трассе, они будут помогать Pirelli снимать рекламные ролики в Монце с 14 по 16 февраля.

Все самые свежие новости и фотографии из Хереса, а также комментарии гонщиков и руководителей команд, Вы сможете прочитать и посмотреть на нашем портале. Следите за обновлениями.

[свернуть]

Технические новинки: Передняя подвеска Ferrari

Технические новинки: Передняя подвеска Ferrari

С учетом того, что новое шасси Ferrari расположено на пять сантиметров выше, чем в прошлом году, точки крепления передней подвести пропорционально изменили свое положение (основная картинка - вариант 2011 года, малая - вариант 2010 года).

Плюс, вилка рулевого управления (красная стрелка) более не является составной частью основного поперечного рычага передней подвески.

[свернуть]

Технические новинки: Задняя подвеска Ferrari

Технические новинки: Задняя подвеска Ferrari

В Ferrari сохранили приверженность системе подвески с толкателями, однако сместили ее элементы немного вперед. Инженеры увеличили расстояние между точками креплениями толкателей (на рисунке обозначены, как "1" и "2" и выделены желтым цветом), соответственно увеличив угол их расположения в общей схеме подвески.

За счет данного решения заднюю часть машину удалось сделать очень узкой и низкой.

[свернуть]

Технические новинки: Сравнение Ferrari F150 и Ferrari F10

Технические новинки: Сравнение Ferrari F150 и Ferrari F10

Несмотря на то, что новое шасси (верхняя часть рисунка) стало выше, а его передняя часть более плоской, конструкция переднего антикрыла, установленного на Ferrari F150 в целом повторяет конструкцию данного элемента, которую мы могли наблюдать на его предшественнике - F10 (нижняя часть картинки).

Помимо этого, новая передняя подвеска (1) имеет более высокое расположение точек крепления своих рычагов, а вилка рулевого управления вынесена за пределы главного рычага.

Для увеличения обзора гонщика, а также для освобождения дополнительного пространства под топливный бак, положение пилота в машине теперь стало более вертикальным (2). Боковые понтоны (3) стали более защищены от попадания в них различного мусора и грязи, а по форме стали напоминать вариант, предложенный McLaren в предыдущем сезоне.

Задняя часть (так называемое "бутылочное горлышко"), с внедрением в ее составляющую выхлопной системы (4), которая теперь располагается в максимально оконечной позиции, стала значительно шире, однако к старту чемпионата данная область подвергнется определенным изменениям.

Что касается задней подвески, то в Ferrari приняли решение не отказываться от системы с толкателями (5) - за счет уменьшения габаритов коробки передач и смещения крепления амортизаторов и шатунов вперед на 15 сантиметров (внутренняя картинка), инженеры смогли добиться от данной схемы не только заметной компактности, но и той же эффективности, что и в случае с вариантом подвески, основанном на тягах.

Зона перед креплением заднего антикрыла и диффузором (6) стала более изящной и узкой. Данное решение призвано улучшить потоки воздуха в данной области. Само же заднее антикрыло и диффузор в настоящий момент, пока команда работает над надежностью основных узлов болида, являются лишь промежуточными вариантами. Обновленные версии "поступят на вооружение" ближе к старту первой гонки в Бахрейне.

[свернуть]

Ник Хайдфельд приглашен на тесты Renault

Ник Хайдфельд приглашен на тесты Renault

Сегодня в Хересе стартует вторая тестовая сессия. Команда Renault пригласила на тесты Ника Хайдфельда, который, возможно, заменит травмированного Роберта Кубицу в начале нового сезона.

Первые два дня на тестах в составе Renault отработает россиянин Виталий Петров. 12 февраля за руль R31 должен сесть тест-пилот команды Бруно Сенна. Ожидается, что Ник Хайдфельд будет работать 13 февраля.

Команда рассчитывает на помощь опытного Хайдфельда в развитии машины. Сейчас в распоряжении Lotus Renault GP есть только Петров и Сенна, которые провели в Формуле-1 по одному сезону.

[свернуть]

Выздоравливай поскорее, Роберт!

Выздоравливай поскорее, Роберт!

Тесты в Хересе команда Renault проведет с машиной в оригинальной раскраске. На кожухе двигателя появится надпись на польском языке “Выздоравливай поскорее, Роберт!”

[свернуть]

В Ford не понравился индекс новой Ferrari

В Ford не понравился индекс новой Ferrari

Совсем недавно команда Ferrari представила машину 2011 года, которая получила индекс F150. Это не понравилось руководству американской компании Ford, которая уже много лет успешно продает пикапы Ford F-150.

В Ford заявили, что будут отстаивать свои права на марку, по крайней мере, на американском рынке.

Известно, что в Ferrari выбрали индекс F150 в честь 150-летия объединения Италии.

[свернуть]

Виталию Петрову не разрешили принимать участие в Гонке Звезд "За рулем"

Виталию Петрову не разрешили принимать участие в Гонке Звезд "За рулем"

Менеджмент Виталия Петрова официальное уведомляет болельщиков, что пилот команды Лотус Рено ГП Виталий Петров НЕ ПРИМЕТ УЧАСТИЯ В ГОНКЕ ЗВЕЗД “ЗА РУЛЕМ”, которая пройдет 23 февраля на Центральном Московском ипподроме. Представлять команду на данном событии будет резервный пилот команды Роман Грожан. Виталий Петров будет присутствовать на пресс-конференции, а далее проведет ряд встреч с партнерами команды и встретиться с представителями Официального Фан Клуба.

Оксана Косаченко: “Решение том, что Виталий не будет участвовать ни в одном мероприятии, связанном с риском, было принято сразу после трагедии, произошедшей с Робертом Кубицей в прошедшее воскресенье. Сейчас Виталий полностью сконцентрирован на подготовке к сезону 2011 года, работает по тестовой программе. В Москву Виталий прилетит после тестов в Барселоне, однако накануне приезда в Россию Виталий планирует вновь навестить Роберта в клинике на севере Италии и поделиться с поляком ходом подготовки к сезону”

[свернуть]

Фелипе Масса лидирует на тестах в Хересе

Фелипе Масса лидирует на тестах в Хересе

Сегодня в испанском Хересе стартовала вторая тестовая сессия. В первой половине дня лучшее время показал Фелипе Масса из Ferrari. Второе время на счету дебютанта Серхио Переса из Sauber.

Льюис Хэмильтон на новом McLaren MP4-26 пока на четвертой строчке.

[свернуть]

Williams: наступает новая эра для нашей команды

Williams: наступает новая эра для нашей команды

Сэр Фрэнк Уильямс, основатель Williams F1 объявил "начало новой эры в истории команды" после того, как компания показала свои дела на фондовой бирже.

Уильямс объявил на прошлой неделе о намерении стать первой командой Формулы-1, которая предложит акции рынку, и сегодня подтвердил свое предложение (IPO) на Франкфуртской Фондовой бирже.

В общей сложности 27.39 % акций будут общедоступными и оценены между 24 и 29 евро за акцию, общая стоимость компании – 265 миллионов евро (?225 миллионов).

Новые акции выпускаться не будут, компания будет держаться за счет имеющихся депозитов и новых инвесторов.

Сэр Фрэнк Уильямс, который основал команду в 1977 вместе с Патриком Хедом, должен продать часть его 56%-ой доли, но сохранит более чем половину всех акций и останется держателем контрольного пакета акций, а также руководителем команды.

«Этот IPO отмечает новую эру в истории нашей команды. Мы становимся независимыми конструкторами и это наш путь в будущее», - сказал Уильямс.

«Мы провели несколько лет в усердной работе, чтобы гарантировать долгосрочное будущее компании в спорте, – добавил Председатель Группы Адам Парр. – Достигнув столь значительного результата, мы вовремя сделали верный шаг. И теперь Williams станет самостоятельным конструктором, что так немало важно в нашей индустрии».

Также, как доказательство своих слов, Фрэнк Уильямс показал отчет о прибыли за последние три года работы, который составил ?24.8 миллионов.

[свернуть]

Норберт Хауг: Mercedes не будет оправдываться проблемами с шинами

Норберт Хауг: Mercedes не будет оправдываться проблемами с шинами

Руководитель Mercedes-Benz Motorsport Норберт Хауг говорит, что команда не будет оправдываться проблемами с шинами Pirelli.

В прошлом году Mercedes GP закончил чемпионат на четвертом месте в Кубке Конструкторов, а Михаэль Шумахер «утонул» в борьбе с шинами Bridgestone и в итоге не смог показать достойного результата. Однако в этом году картина поменялась. В Формуле-1 теперь новый поставщик резины – Pirelli.

«Шины – одни и те же для всех команд. Все с ними будут мириться, - сказал Хауг Autosport. – Мы не может винить шины в своих результатах».

«Мы знаем о наших недостатках и ошибках прошлого года, и поэтому теперь хотим сделать свою работу лучше. Вы можете говорить, что не смогли извлечь максимум от работы шин, но не можете винить их в этом. Обвиняйте свой болид, свои настройки, все, что построено вокруг шин. Но шины вы винить не можете», - добавил Норберт Хауг.

[свернуть]

Тесты. Херес, 10 февраля

Тесты. Херес, 10 февраля

[свернуть]

Тесты в Хересе: Обзор первого дня

Тесты в Хересе: Обзор первого дня

Фелипе Масса возглавил протокол первого дня второй серии предсезонных тестов, стартовавших сегодня в испанском Хересе, с лучшим временем - 1:20.709, на семь десятых секунды опередив оказавшегося на второй строчке представителя Sauber Серхио Переса.

На тесты в Херес съехались одиннадцать команд чемпионата, только в HRT приняли решение пропустить данный "слет", запланировав на 14-16 февраля испытания своего болида в Монце. По прибытию на трассу, руководство всех коллективов выразило свою поддержку травмированному гонщику Lotus Renault Роберту Кубице, и не только на словах, но и размещением пожеланий скорейшего выздоровления на бортах своих машин.

Теперь непосредственно о событиях первого дня тестов: лидер сессии Фелипе Масса проехал за рулем новой Ferrari 101 круг, сосредоточившись на работе с настройками и оценке поведения резины. Бразилец продолжит трудиться и завтра. Перес, тем временем, преодолел 94 круга, продолжая привыкать к пилотированию Sauber C30.

Серхио Перес: "Я очень доволен тем, как прошел сегодняшний день. Мы в очередной раз проехали приличную дистанцию, а я узнал много нового о работе машины. С каждым днем я чувствую я себя все более и более уверенным в работе с командой и за рулем своего болида, и с нетерпением жду завтрашнего еще одного напряженного рабочего дня."

Марк Уэббер на Red Bull RB7 завершил день на третьей строчке, опередив резервного пилота Toro Rosso Даниэля Риккардо, пилотировавшего STR6. Завтра Уэббер продолжит работу с тестовой бригадой.

Марк Уэббер: "Неплохой день. Несмотря на то, что несколько раз над трассой выбрасывали красные флаги, нам удалось проехать свыше 100 кругов без каких-либо проблем. По части скорости, думаю, все идет по плану; пока слишком рано делать выводы, особенно с учетом того, что мы не знаем, по каким программам работают в других командах. В Red Bull сосредоточены на себе и пока похоже, мы движемся в правильном направлении."

Занявший четвертое место Риккардо, контракт которого предусматривает участие в большинстве пятничных свободных заездов в предстоящем сезоне, проехал 31 круг.

Даниэль Риккардо: "В 2009-м году, когда я принимал участие в тестах Red Bull Racing я дебютировал за рулем болида Формулы 1 именно на трассе в Хересе, а последний раз я пилотировал болид в конце ноября в Абу-Даби, и вновь это была техника производства Red Bull. Кажется, что три месяца - это не такой уж большой промежуток времени, однако применительно к отсутствию возможности пилотирования гоночной машины, это достаточно серьезный срок. Здорово, что сегодня я, наконец, вернулся к работе.

К счастью, я не забыл, как управлять машиной! Дебют за рулем Toro Rosso стал для меня очередным захватывающим опытом. В целом, день прошел гладко: утром я проехал достаточное количество кругов для того, чтобы освоиться в новом для себя кокпите, плюс поработал с двумя очень важными элементами - системой рекуперации кинетической энергии (KERS) и системой снижения сопротивления воздуха (DRS). Команда отметила должную функциональность данных технических решений и уже к концу утренней сессии я чувствовал себя вполне комфортно."

После обеда Риккардо передал право управления болидом "боевому" пилоту Toro Rosso Хайме Альгерсуари, итоговый результат которого - шестое место. Завтра Альгерсуари продолжит работу.

Также сегодня состоялся и дебютный выезд на трассу нового McLaren MP4-26, недавно представленного на площади Potsdamer Platz в Берлине. Честь первым открыть программу тестов новинки выпала Льюису Хэмильтону, который завершил сессию на итоговой пятой строчке. В Force India остались довольны началом работы с новым творением своих инженеров VJM04 - Адриан Сутиль проехал за ее рулем 28 кругов и показал седьмое время дня. Россиянин Виталий Петров на Lotus Renault R31 расположился на восьмом месте, и завтра он продолжит работу с командой.

Представитель Mercedes GP Нико Росберг на MGP W02 оккупировал девятую строчку итогового протокола. Немец работал с настройками, после обеда проехав несколько длинных серий кругов. На его счету было 67 кругов, прежде чем команде пришлось сократить программу испытаний из-за возникших проблем с гидравликой, аналогичных тем, с которыми коллектив столкнулся неделю назад в Валенсии. Однако нет худа без добра - благодаря данной поломке инженеры смогли максимально точно определить источник проблемы.

Нико Росберг: "Достаточно продуктивный день, мне удалось проехать приличное количество кругов, что не может не радовать. Сейчас и для меня, и для команды очень важно намотать как можно больший километраж, только так мы сможем более детально вникнуть в работу новой машины. Сегодня инженеры столкнулись с небольшими проблемами, что вполне естественно для еще не совсем обкатанного болида, так что остается лишь одно - нагружать его работой.

KERS отработала без сбоев, благодаря чему я смог еще немного потренироваться, чтобы привыкнуть к ее использованию; дело не только в кнопках, более важно понять эффект от KERS на торможениях. Помимо этого мы стали лучше понимать работу резины, которая станет одним из ключевых факторов успеха по ходу гоночных уик-эндов."

Десятое место занял Ярно Трулли на Lotus T128. Итальянец проехал 54 круга, пробуя различные варианты настроек нового шасси. Несмотря на небольшую проблему, из-за которой пришлось несколько сократить послеобеденную программу тестов, Ярно остался доволен прогрессом команды.

Ярно Трулли: "Управляемость машины осталась на хорошем уровне, однако послеобеденная проблема привела к сокращению общего времени пребывания на трассе. Но даже несмотря на это, мы по-прежнему находимся на желаемой позиции - максимально близко к средней группе, и это с учетом того, что еще предстоит проделать огромный объем работы по доводке машины. Думаю, мы еще многое сможем выжать из нее, поэтому настроение исключительно позитивное. С нетерпением жду возвращения к работе завтра."

Virgin Racing в лице Тимо Глока, впервые опробовавшего в деле новинку MVR-02, завершила день на одиннадцатой строчке. Замкнул же итоговый протокол первого дня тестов в Хересе Пастор Мальдонадо за рулем Williams FW33. Лучшее время венесуэльца оказалось на 14 секунд медленнее лучшего результата Фелипе Массы. За весь день Мальдонадо лишь 14 раз пересек линию старт/финиш.

Сэм Майкл, технический директор Williams: "Боюсь, сегодняшний день получился для нас не совсем продуктивным. После установочного круга на машине возникла проблема с механизмом гидравлического привода управляемого элемента заднего антикрыла, которая была довольно быстро устранена, однако в течение дня данная поломка стала причиной длительного простоя, поскольку нам приходилось постоянно устранять то и дело возникавшую протечку для того, чтобы машина смогла вновь появиться на трассе. Из положительных моментов можно выделить тот факт, что под конец сессии нам удалось выполнить все аэродинамические испытания в отношения схода-развала передних колес. Ночью мы проанализируем собранную информацию и продолжим работу."

Тесты в Хересе продолжатся завтра.

[свернуть]

[DimanX]

11 февраля 2011

Ferrari переименовала свою машину

Ferrari переименовала свою машину

После претензий со стороны американской компании Ford, команда Ferrari решила переименовать свою машину. Теперь машина, которая изначально была представлена как F150, будет значиться во всех документах как F150th Italia.

В пресс-релизе Скудерии говорится, что такой индекс машина получила в честь 150-летия объединения Италии. В Ferrari не понимают, почему американцам не понравился индекс машины, которая предназначена исключительно для гонок Формулы-1 и серийной производство которой не будет налажено. Никакой связи между машиной Формулы-1 и популярным в Америке пикапом Ford F-150 нет и не может быть. Тем не менее, чтобы не усугублять ситуацию, итальянцы решили переименовать машину в F150th Italia.

[свернуть]

Кими Райкконен готов вернуться

Кими Райкконен готов вернуться

Кими Райкконен вполне способен оставить Мировой Чемпионат Ралли (WRC) и вернуться в Формулу-1 за рулем Lotus Renault GP. Об этом сказал спортивный директор Citroen Ольвие Кеснель, но дополнил, что вряд ли сделает это.

Шанс вернуться в Формулу-1 финну дал несчастный случай, приключившийся с Робертом Кубицей. Он в воскресенье попал в автокатастрофу на этапе гонки Ronde di Andora в Италии.
Сейчас Райкконен официально готовиться к своему второму сезону в WRC, где будет выступать на Citroen DS3. Но в прессе все чаще упоминается его возможный переход в Формулу-1.

Финн уже получал предложение от Renault в прошлом году, но он его отклонил, аргументируя тем, что никогда не прерывает участия в чемпионате.
Кеснель признает, что Райкконен имеет законное право уйти в Lotus Renault GP, который срочно ищет замену на вакантное место Кубцы. И Эрик Буйе готов уговорить 31-летнего финна согласиться вернуться в Формулу-1.

«Если он захочет уйти, мы не сможем ему помешать. Он – клиент, – сказал Оливье Кеснел Sport RMC. – Он арендовал у нас машину и двигатели, а спонсоры были его собственные».

«Я уверен что ситуация будет иметь давление со стороны Берни Экклстоуна, FIA и всего мира Формулы-1, поскольку Райкконен все еще символичен для этого спорта», - сказал Кеснел.

[свернуть]

Отчет Renault о первом дне тестов в Хересе

Отчет Renault о первом дне тестов в Хересе

Виталий Петров вернулся за руль R31 во время второй предсезонной тестовой сессии, которая стартовала в испанском городе Херес-де-ла Фронтера.

Пилот: Виталий Петров
Шасси: R31-01
Лучшее время круга: 1:23.504
Результат: 8-е место
Общее количество кругов: 57
Чем мы сегодня занимались:

- Команда использовала два типа шин Pirelli, собирая дополнительные данные об их поведении
- Утром проводились исследования аэродинамики, чтобы понять, как она работает на трассе с несколькими быстрыми поворотами
- Виталий начал работу по определению оптимальных настроек R31
Виталий Петров: “Сегодня дела у меня складывались куда лучше, чем на прошлой неделе в Валенсии – нам удалось проехать много кругов. Из-за утечки масла в середине дня мы потеряли какое-то время, но все равно оставались на трассе достаточно долго, и вечером я смог поработать с настройками. Сейчас важно понять, как ведут себя шины, пока что мы видим быстрый износ резины на задней оси, из-за чего сложно отыскать верные регулировки. Также я продолжаю осваиваться с KERS и подвижным задним антикрылом – все идет хорошо, никаких проблем”.

Эрик Булье: “Хорошо, что после нескольких сложных дней команда получила возможность вернуться на трассу и сосредоточиться на доработке машины. Все прошло успешно, но подготовка к сезону только начинается, и нам еще нужно многое узнать о новинке – особенно на трассе в Хересе, где много быстрых поворотов. Утром на R31 возникла небольшая утечка масла, из-за которой нам пришлось задержаться в боксах, но программа испытаний аэродинамики прошла успешно, и мы смогли получить много полезной информации”.

Заметки Алана Пермейна о технической программе:

- Утром мы начали работу с аэродинамическими элементами, уделяя особое внимание днищу, переднему и заднему антикрыльям.

- В середине дня Виталий потерял время из-за утечки масла, но после обеда мы смогли продолжить тесты и преодолеть значительную дистанцию.

- Мы использовали два из четырех типов шин для сухой погоды, а оставшимися займёмся в последующие тестовые дни.
Знаете ли вы?
В сравнении с предшественницей, у R31 меньше капот двигателя и нет «плавника» в его верхней части, поскольку новые правила не допускают соединения элементов кузова и заднего крыла.

[свернуть]

Шумахер лидирует по ходу второго дня тестов в Хересе

Шумахер лидирует по ходу второго дня тестов в Хересе

Михаэль Шумахер показал лучшее время в первой половине второго дня тестов в Хересе. Всего 61 тысячную секунды ему пока проигрывает пилот Ferrari Фелипе Масса.

[свернуть]

[DimanX]

12 февраля 2011

Глок защищает заднее антикрыло

Глок защищает заднее антикрыло

Тимо Глок считает, что подвижное заднее антикрыло нужно использовать по усмотрению пилотов, а не согласно регламенту. Глок говорит, это сделало бы Формулу-1 более динамичной и разнообразной на тактику.

Пилотам будет разрешено использовать антикрыло лишь в случае обгона впереди идущего болида, если отставание составляет не более одной секунды. Антикрыло управляется особой кнопкой на руле.

Пилот команды Virgin говорит, что тесты на тренажере показали большую зрелищность гонки при использовании антикрыла по желанию пилота.

«Я думаю, это будет эффективно, - сказал Тимо. – Мы опробовали это на тренажере. Время на круге просто разительно. Это могло бы стать инструментом для разнообразных стратегий».

[свернуть]

Росберг настаивает: Все еще рано о чем-то судить

Росберг настаивает: Все еще рано о чем-то судить

Нико Росберг является непреклонным в своих доводах об отставании от конкурентов на тестах в Хересе.

Росберг вышел на трассу в четверг и сосредоточил работу на настройке KERS. Однако его пилотирование было прервано гидравлической проблемой, которую он испытывал ранее на тестах в Валенсии.

Он закончил день, накатав 67 кругом с лучшим временем 1:23.963, оказавшись на девятом месте позади Фелипе Массы. Хотя Росберг не смог показать результат достойный нового W02, он считает, что команда будет в форме, когда начнется сезон.

«Да, мы этого ожидали, - сказал Нико, объясняя нехватку темпа. – Это временный болид, в Бахрейне мы будем иметь совершенно новый. Мы должны накатать время, чтобы настроить все системы, особенно KERS и охлаждение. Также у меня не работало как надо заднее антикрыло, из-за него мы теряли секунды на круге. Но повторюсь – еще рано о чем-то судить».

[свернуть]

Роберту Кубице поможет кровь Иоанна Павла II

Роберту Кубице поможет кровь Иоанна Павла II

Польский автогонщик «Формулы-1» Роберт Кубица, проходящий лечение в итальянской больнице после аварии в ралли, получит для реабилитации каплю крови папы римского Иоанна Павла II.

Как сообщил польский телеканал ТVN24, кардинал Станислав Дзивиш передал в больницу, где проходит лечение автогонщик, реликвии бывшего католического понтифика — медальон, содержащий фрагмент облачения Иоанн Павла II и каплю его крови. Известно, что спортсмен поместил изображение папы римского у изголовья своей больничной койки, а на его шлеме выгравировано имя Иоанна Павла II.

Роберт Кубица родился в Кракове, где служит архиепископом Станислав Дзивиш и где служил в этой же должности Иоанн Павел II перед избранием его понтификом, сообщает ИТАР-ТАСС.

[свернуть]

Тимо Глок: “Я спрашивал себя, какого черта я тут делаю?”

Тимо Глок: “Я спрашивал себя, какого черта я тут делаю?”

Тимо Глок признался, что на ранней стадии своей карьеры в Формуле-1 он порой останавливался и спрашивал себя «какого черта я тут делаю?». Но природная настойчивость немца и упорная работа в Virgin Racing окупилась сполна, Тимо считает, что команда теперь «на правильном пути».

Команда начала и закончила свой 2010 год не совсем хорошо, мы все помним позорную ситуацию с размером топливного бака. Но помимо всех неудач и ужасных гонок, Глок говорит, что это был год, формирующий характер, год, позволивший досконально изучить все системы и вынести ценный опыт на допущенных ошибках.

Пока конкуренты успешно занимались решением проблем до начала сезона, Virgin Racing вынуждена была столкнуться с ними непосредственно в гонках. И что больнее всего, мировые СМИ в ярких красках смаковали неудачи команды. Признается и Глок, что время от времени испытывал расстройство и разочарование от всей этой ситуации.

«Для меня все ясно было с самого начала, - сказал 28-летний пилот. – Команда было откровенна со мной, говоря, что не знают, куда вся эта затея приведет – но я сказал, что хочу быть частью этой затеи. Несомненно, у нас были трудные времена, особенно первые гонки. В первых пятя гонках я едва проезжал пять кругов, как получал сигнал вернуться в боксы. И уж если быть честным, именно тогда у меня возникали мысли «какого черта я тут делаю?»

«Было ясно, что это будет тяжелый год, но я хотел сделать его легче своей работой. Моей возможностью показать свое мастерство были в трудные гонки, когда была плохая погода, как в Корее или Сингапуре. Корея разочаровала меня…это был мой шанс взять очко, но я был напрочь «побит», - добавил Глок. – Мы поняли, что нет смысла все проблемы откладывать в долгий ящик. Команда совершила прорыв, и теперь мы в неплохой форме. Наш второй год выступлений будет намного лучше первого. В Валенсии я сказал Джону (руководителю команды) «парни, сделайте все, что можно для этого болида. Поразите меня или поставьте его в музей!». В целом мы сделали хорошую работу, команда на правильном пути!»

[свернуть]

Уэббер: Кубица – большая потеря для сезона 2011

Уэббер: Кубица – большая потеря для сезона 2011

Марк Уэббер говорит, что Кубица – большая потеря для сезона, потому что он, вероятнее всего, не сможет выступать в этом году.

Поляк уже прошел курс интенсивной терапии после автокатастрофы в Италии, но оказывается, что путь к полному выздоровлению лежит через год лечения.

Ник Хайдфельд сейчас находится на первом месте среди претендентов на вакантное место в Renault. Ник может заменить своего бывшего напарника по команде BMW. Его пригласили на тесты в Херес.

«Это был шок для всех нас, я просто не мог поверить в то, что случилось, - сказал Уэббер. – Я рад только тому, что врачи сделали невероятную работу, чтобы помочь Роберту».

«Это – большая потеря для нашего спорта. Очень жаль, что он не с нами в этом сезоне. Он сильный конкурент, мотивированный, всегда желающий обойти лучших парней мира. Роберт – один из них. Я желаю ему скорейшего выздоровления. Роберт с каждым днем делает новые успехи. Очень хочу его увидеть на трассе уже в этом году», - добавил Марк Уэббер.

Уэббер также высказался по поводу тестов в Хересе.
«Это был хороший день, - сказал он. – Было несколько красных флагов, но мы успели накатать почти 100 кругов, и болид ехал довольно хорошо. Все обновления работают как надо и с настройками мы угадали».

[свернуть]

Отчет Renault о втором дне тестов в Хересе

Отчет Renault о втором дне тестов в Хересе

Виталий Петров продолжил работу за рулем R31 и преодолел 65 кругов по трассе Херес-де-ла Фронтера.

Пилот: Виталий Петров
Шасси: R31-01
Лучшее время круга: 1:22.493
Результат: 9-е место
Общее количество кругов: 65

Чем мы сегодня занимались:

- Удалось без проблем прогреть до рабочей температуры жесткие шины, которые команда не использовала прежде. Скорость их износа выглядит вполне приемлемой
- Опробованы различные режимы работы двигателя, благодаря чему была оптимизирована работа KERS в сочетании с тормозной системой


Виталий Петров: “Мы не обращаем внимания на время круга, так как сегодня уделили основное внимание шинам, чтобы понять, как они работают. Утром мы также испытывали аэродинамические элементы, а большую часть времени посвятили KERS и тормозам. Жаль, что пришлось потерять некоторое время из-за утечки воды, потому после обеда я не смог преодолеть полную гоночную дистанцию, как мы планировали. Я провел за рулем R31 три дня, но пока только начинаю находить с машиной общий язык и ощущать себя комфортно в кокпите. За два последних часа сегодняшней сессии мы нашли несколько очень позитивных изменений в настройках”.

Эрик Булье: “Второй день тестов в Хересе получился для нас не самым простым из-за нескольких небольших проблем с техникой. Впрочем, нам все равно удалось преодолеть большую дистанцию и выполнить немало задач из нашего списка. Особенно полезными получились испытания KERS и тормозов: мы выяснили, как использовать эти системы с наибольшей эффективностью. Завтра возможность сесть за руль получит Ник Хайдфельд – это позволит нам получить более точное представление о ситуации, прежде, чем делать окончательные выводы”.

Заметки Алана Пермейна о технической программе:

- В начале дня мы продолжили испытания аэродинамики и провели серию заездов по прямой с постоянной скоростью. Затем пришел черед работы с шинами, KERS и тормозами.

- К сожалению, по ходу дня нам мешали утечки воды, из-за чего мы не смогли провести на трассе достаточно времени и выполнить симуляцию гонки. В итоге проблема была устранена.

- Завтра на R31 будет работать Ник Хайдфельд, а Бруно Сенна получит такую возможность в воскресенье.


Знаете ли вы?
За время создания новой машины конструкторским бюро было выпущено в общей сложности 9000 чертежей.

[свернуть]

Ник Хайдфельд сядет за руль Renault R31 в субботу

Ник Хайдфельд сядет за руль Renault R31 в субботу

Сегодня на тестах в Хересе в составе Renault будет работать Ник Хайдфельд, который, возможно, заменит травмированного Роберта Кубицу в гонках.

В воскресенье, 13 февраля, за руль R31 сядет резервный пилот Lotus Renault GP Бруно Сенна, у которого тоже есть шанс выйти на старт гонок. Очевидно, решение о том, кто заменит Кубицу, будет принято после серии сравнительных тестов.

Первые два дня тестов в Хересе отработал россиянин Виталий Петров.

[свернуть]

Технические новинки: Система переднего выхлопа Renault

Технические новинки: Система переднего выхлопа Renault

Инженерам Renault не привыкать к инновационным решениям в области выхлопной системы. Еще в 1983-м году они опробовали на RE30 конструкцию, за счет которой отработанные выхлопные газы попадали непосредственно в ведущий канал диффузора, а в 1985-м на RE50 появились выхлопные трубы, отводящие выхлопные газы в стороны.

В нынешнем сезоне, выходные отверстия выхлопных труб резко переместились в нижнюю часть болида и выведены теперь не куда-нибудь, а к передней части боковых понтонов с целью ускорения потока воздуха, направляющегося на задний диффузор.

Трубы развернуты немного кзади и имеют достаточно внушительные размеры по длине - это было сделано для того, чтобы минимизировать турбулентность выхлопных газов в непосредственной зоне выхлопа и снизить лобовое сопротивление воздуха, которое неизбежно возникает с учетом необычного расположения всей данной системы.

[свернуть]

Технические новинки: Toro Rosso - cистема "двух этажей"

Технические новинки: Toro Rosso - cистема "двух этажей"

Данное решение, придуманное инженерами Toro Rosso для своего болида образца 2011-го года, практически не отличается от того, что когда-то было опробовано на Ferrari F92 в сезоне-1992 - за счет небольшого увеличения высоты боковых понтонов, был создан дополнительный канал для проходящего потока воздуха, который, по задумке, должен придать машине дополнительную прижимную силу.

Данный канал объединен с достаточно длинными и плоскими выхлопными трубами (красная стрелка), выведенных к задней части болида.

[свернуть]

Технические новинки: Обновленный вариант выхлопной системы Red Bull

Технические новинки: Обновленный вариант выхлопной системы Red Bull

Спустя всего несколько дней с момента дебюта RB7 в Валенсии, уже к концу первой серии тестов инженеры Red Bull подготовили новое техническое решение для своего нового болида.

Стандартную конструкцию выхлопной системы, замеченную на разработанной Эдрианом Ньюи машине в первый день испытаний (основной рисунок), сменила схема с более длинными выхлопными трубами (рисунок-вставка), выбрасывающими отработанные выхлопные газы непосредственно на внешнюю секцию канала диффузора.

[свернуть]

Технические новинки: L-образные боковые понтоны McLaren

Технические новинки: L-образные боковые понтоны McLaren

Нет никаких сомнений в том, что новый McLaren MP4-26 радикально отличается от всех машин образца 2011-го года. Технический директор команды Падди Лоу решил воплотить в жизнь идею с экстремально высокой внешней частью боковых понтонов, которую до этого можно было заметить в сезоне-1995 на Benetton B195 и в 1996-м на Ferrari F310.

Цель данного технического решения предельно проста - максимально освободить пространство в средней части шасси, обеспечив более свободный (прямой) приток встречного потока воздуха на заднее антикрыло, в зону, которая с запретом двойных диффузоров, стала крайне важна с точки зрения аэродинамики.

Плюс, благодаря такой форме понтонов, у инженеров McLaren есть еще и возможность создать систему переднего выхлопа, аналогичную той, что мы видели на болидах Lotus Renault.

[свернуть]

Ник Хайдфельд дебютировал в составе Renault

Ник Хайдфельд дебютировал в составе Renault

Сегодня в Хересе Ник Хайдфельд впервые сел за руль Renault R31.

Практически сразу немец показал неплохое время 1:21.849. Это на шесть десятых секунд лучше времени Виталия Петрова, показанного россиянином по ходу двух предыдущих дней тестов.

[свернуть]

Алонсо лидирует по ходу третьего дня тестов в Хересе

Алонсо лидирует по ходу третьего дня тестов в Хересе

Фернандо Алонсо занимает первую строчку по ходу третьего дня тестов в Хересе. Его время является пока лучшим по итогам всей тестовой недел в Хересе. На втором месте расположился Михаэль Шумахер, на третьем - Камуи Кобаяши.

[свернуть]

Карун Чандхок не примет участие в тестах

Карун Чандхок не примет участие в тестах

Карун Чандхок должен был принять участие в тестах, которые на этой неделе проходят в Хересе, в составе Team Lotus. Однако плану изменились.

Карун Чандхок: “Возвращаюсь в Англию. Планы изменились, я не приму участие в тестах”.

Чандхок, выступавший в прошлом сезоне за HRT, претендует на роль запасного пилота Team Lotus. Команда хотела проверить кандидата на тестах, однако из-за проблем с машиной времени для индийского пилота не осталось.

[свернуть]

[DimanX]

13 февраля 2011

Шумахеру помешали красные флаги

Шумахеру помешали красные флаги

Михаэль Шумахер на тестах в Хересе в субботу показал третий результат дня - 1:21.054, на своем новом W02. Однако красные флаги в заключительный час тестов не позволили немцу до конца выполнить запланированную программу.

«У нас была четкая программа, но красные флаги все нам испортили, – сказал Шумахер Autosport. – Но это тесты и мы должны мириться с этим. Я рад, что смог сегодня накатать 100 кругов. Это было нашим приоритетом, и мы выполнили задачу».

Самые быстрые круги немца оказались недостаточными, чтобы побить темп Ника Хайдфильда. Шумахер оказался медленнее на 0.693 секунды. Михаэль сказал, что не был удивлен темпом своего соотечественника.

«Ник в прошлом году показал отличную работу, он хорошо прогрессирует. Поэтому я не удивлен в том, что он смог показать такое время», - сказал Михаэль.

[свернуть]

Масса: Ferrari не беспокоится за конкурентов

Масса: Ferrari не беспокоится за конкурентов

Фелипе Масса говорит, что Ferrari не беспокоят действия их конкурентов в Хересе. Команда решила полностью сосредоточиться на своем болиде.

Масса установил вводный темп в свой день тестов - 1:20.709. Во второй день он показал еще более быстрый темп, но в итоге оказался медленнее Михаэля Шумахера. Однако пилот Ferrari, сказал, что время конкурентов его вообще не беспокоило. Он настаивал на том, что Скудерия была полностью сосредоточена на собственной игре.

«Это только вторые тесты, - сказал Масса Autosport. – Работа - всегда работа. Мы многое сделали за эти дни. И теперь у нас много информации для настройки болида. Чтобы иметь правильный подход к первой гонке, мы не должны смотреть на работу других команд, мы должны полностью сосредоточиться на своих достижениях и своих проблемах».

«Первая гонка все еще далеко и мы должны максимизировать болид таким образом, чтобы быть лидерами с самого старта», - добавил Масса.

Одна из основных задач Ferrari в межсезонье, по словам Стефано Доменикали – это надежность нового болида. Проверка его устойчивости и надежности.

«Надежность очень важна. Приятно видеть, что все новые детали на болиде работают, как единый организм, - сказал он. – Работа с шинами Pirelli также тяжелый труд. Когда вы на новых шинах, важно найти оптимальную настройку, чтобы показывать хороший темп в гонке. Найти этот баланс, также важная задача для команды».

[свернуть]

Карун Чандхок хочет выступать на открытии этапа Формулу-1 в Индии

Карун Чандхок хочет выступать на открытии этапа Формулу-1 в Индии

Отец Каруна Чандхока надеется, что его сын сможет выступить на Индийском Гран-При, который пройдет в октябре этого года.

Карун Чандхок, побывавший на прошлой неделе в Хересе признает, что близок к соглашению с Lotus Team, чтобы стать запасным пилотом команды.

«Он все еще в процессе переговоров, - сказал Вики Чандхок, отец 27-летнего Каруна, президент Федерации Клубов Автоспорта Индии, газете "Indian Express”. – Я уверен, что он быстро уладит все дела».

В прошлом году Чандхок стал вторым пилотом из Индии после Нараина Картикеяна. И теперь Чандок хочет стать вторым индийским пилотом на стартовой решетке на гран-при Индии в Дели.

«Очевидно, что он хочет попасть в Lotus Team, - подтвердил намерения сына Вики Чандхок. – Не хочу касаться деталей, но он хочет заполучить право выйти как боевой пилот на Гран-При Индии».

[свернуть]

Рубенс Баррикелло поставил рекорд трассы в Хересе

Рубенс Баррикелло поставил рекорд трассы в Хересе

В Хересе идет четвертый, заключительный, день тестов. По ходу этого дня лдирует пилот Williams Рубенс Баррикелло, которому удалось сбросить с лучшего результата недели полсекунды. Далее расположились Камуи Кобаяши, который успел разбить свой Sauber, и Фернандо Алонсо.

[свернуть]

Перес извиняется за аварию

Перес извиняется за аварию

Серхио Перес извинился перед своей командой Sauber за аварию на тестах. Мексиканский новичок накатал 56 кругов прежде, чем потерял контроль на выходе из седьмого поворота. Удар повредил нос болида, в результате чего Серхио не смог продолжить свой заезд.

«Все хорошо, но мне жалко команду, особенно механиков, из-за аварии, – сказал Перес. – Я потерял сцепление задней части болида в седьмом повороте, а команда в итоге лишилась ценной информации. Я лишь надеюсь, что команда наверстает за счет Камуи. В этот день я многому научился».

Технический директор Джеймс Ки всячески преуменьшал ошибку Переса и сказал, что команда очень счастлива его прогрессом.

«Вообще, все шло просто прекрасно, но, к сожалению, Серхио сошел с трассы, – сказал Ки. – Он «потерял» заднюю часть, когда ехал на твердых шинах, но такие вещи случаются и являются частью обучения. Он успел дать нам полезную информацию».

[свернуть]

Баттон: Pirelli «приправит» гонки

Баттон: Pirelli «приправит» гонки

Дженсон Баттон полагает, что шины Pirelli в течение этого года создадут много «забавных ситуаций» для поклонников Формулы 1.

Итальянская шинная компания, которая заняла место Bridgestone как единственный поставщик резины для Формулы-1, преднамеренно спроектировала относительно высокий уровень деградации резины, чтобы дать своеобразный «вызов» пилотам и сделать гонки более захватывающими.

После своего последнего заезда в Хересе Дженсон считает, что Pirelli преуспела в своих целях.

«Есть большие различия в потенциале одного комплекта в течение заезда. Это и разница во времени кругов, а также деградация и износ, – сказал он. – Гонки обещают быть забавными. Я думаю это то, чего все мы хотели».

Также Баттон высказался по поводу своих тестов.

«Утро было проведено в приспосабливании к болиду, я привыкал к нему, а он ко мне. Так продолжалось, пока мы не стали единой системой, – сказал Батон. – Я чувствовал себя удобно в болиде к концу дня. Мы успели поиграть с настройками и системами».

[свернуть]

Берни Экклстоун предупреждает: не оскорбляйте Формулу-1

Берни Экклстоун предупреждает: не оскорбляйте Формулу-1

Рон Уолкер боится, что Берни Экклстоун может убрать австралийский Гран-При в отместку мэру Роберту Дойлу, «лишающему» Гран-При формульного гостеприимства.

С повышением затрат викторианские налогоплательщики должны раскошеливаться все больше на проведение гонки в Мельбурне и принятие гостей. В результате в прошлом месяце Дойл подверг сомнению целесообразность проведение Гран-При в Альберт-Парке В ответ Экклстоун сказал, не хочет ли Австралия пересмотреть свой контракт, который истекает в 2015 году и разорвать его досрочно.

Комментарии Экклстоуна заставили заволноваться Уолкера и признаться, что он боится, что босс Формулы-1 осуществит свою угрозу.

«Я думаю, Экклстоун «доведен» тем, что мэр столицы впервые за 40 лет подверг сомнению ценность данного Гран-При для Формулы-1, - сказал Уолкер Herald Sun newspaper. – Эта гонка равна по ценности Чемпионату мира или Олимпийским Играм. Он решит в 2014… Плюс он был сильно оскорблен замечаниями. Даже несмотря на то, что у Берни здесь много друзей и он вполне доволен уровнем организации уик-энда, у него есть масса других вариантов. Он не хочет, чтобы люди оскорбляли Формулу-1».

[свернуть]

Тесты. Валенсия, 10-13 февраля

Тесты. Валенсия, 10-13 февраля

[свернуть]

[DimanX]

14 февраля 2011

Сенна: Lotus Renault GP нуждается в опытном пилоте

Сенна: Lotus Renault GP нуждается в опытном пилоте

Бруно Сенна говорит, что Lotus Renault нуждается в опытном пилоте, который будет достоин заменить Роберта Кубицу.

После аварии Кубицы команда дала шанс показать себя Нику Хайдфельду и Бруно Сенне на тестах в Хересе. Хайдфельд после заездов субботы показал лучшее время дня, в то время как Сенна закончил тесты на пятом месте в воскресенье. Пока все складывается в пользу Ника, который имеет куда больше опыта в Формуле-1, чем Сенна. Поэтому, скорее всего, Lotus Renault подпишет контракт с немцем.

Сенна, тестер и запасной пилот команды, говорит, что понимает и принимает такое решение.

«Я пилотировал болид R31. И мой результат не так уж плох. Но команда нуждается в пилоте, готовом сделать эту работу куда лучше, – сказал бразилец. – Это не было испытанием. Все могло пойти по другому пути. Я считаю, что те три недели, которые я провел с командой, дали нам много полезной информации. Я получил опыт, команда – настройки болида. Команда знает, чего хочет. Поэтому я все понимаю».

Что касается пилотирования болида, Сенна получал удовольствие каждое мгновенье.

«Это было невероятно. Это всего второй тест за рулем болида Формулы-1. Гонки дают незабываемый адреналин. Полноценные тесты учат вас как пилота, - сказал Сенна. – Это был «урожайный» день, и я думаю, команде понравилась обратная связь, которую я им дал. Мне потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к KERS и новому заднему антикрылу. Но когда управление ими вошло в привычку, пилотировать стало проще».

[свернуть]

Сэм Майкл: Нет поводов для беспокойства

Сэм Майкл: Нет поводов для беспокойства

Технический директор Williams Сэм Майкл говорит, что те проблемы, которые возникали на тестах в Хересе, всего лишь «те мелкие проблемы», с которыми сталкиваются все команды и это не повод для беспокойства.

Проблема c приводом заднего антикрыла довела Пастора Мальдонадо до отчаяния. Он смог накатать только 13 кругов в четверг, а в пятницу проблемы KERS позволили проехать 38.
Болид Williams снова испытал проблемы с KERS в субботу, а в воскресенье получил течь в гидравлике. Но, несмотря на проблемы, Рубенс Баррикелло накатал 202 круга и показал рекорд трассы – 1:19.832.

И даже притом, что Williams столкнулся с проблемами во все четыре дня тестов в Испании, Майкл настаивает, чтобы это не причина для беспокойства.

«Мы действительно намучались с течью в гидравлике, но в целом все прошло хорошо, никаких серьезных поломок в болиде не было. Мы успели испытать всю намеченную программу, – сказал Майкл. – Все те ошибки, из-за которых мы вынуждены были стоять в боксах, всего лишь мелочь, механики быстро все устранили».

Что касается надежности, то босс был рад видеть, как болид накатал больше ста кругов за день, даже если это он сделал и без KERS.

«Ничто не помешало нам проехать 100 кругов! – сказал Майкл. – Рубенс опробовал разные составы шин Pirelli – некоторые работали, некоторые нет. Так что мы сделали большую работу по настройке баланса болид-шины. На следующих тестах мы полностью посвятим себя изучению KERS».

[свернуть]

Браун получил почетную ученую степень

Браун получил почетную ученую степень

Босс команды Mercedes GP добавил к своему «званию» еще и недавно полученную в университете ученую степень.

Россу Брауну, в настоящее время руководителю команды Mercedes GP, базируемой в Брэкли, подарили ученую степень на церемонии в Университете Нортхемптона. В 2009 Браун бросил вызов всем разногласиям, когда он выкупил команду Honda Racing F1, переименовав ее в Brawn GP. Вместе с командой он выиграл Кубок Конструкторов и Чемпионское звание в лице Дженсона Баттона. Позже Росс продал команду Mercedes.

«Это очень почетно, получить степень в Университете Нортхемптона, - сказал Росс Браун. - Это значит, что я достиг чего-то вне области промышленности Формулы-1. Одним словом, это большая честь для меня».

[свернуть]

---------- Сообщение добавлено в 05:39 ---------- Предыдущее было добавлено в 05:31 ----------

15 февраля 2011

Льюис отрицает борьбу с Дженсоном

Льюис отрицает борьбу с Дженсоном

Льюис Хэмильтон быстро отклонил возможность борьбы в 2011 году со своим напарником по команде Дженсоном Баттоном

“Мы - оба пилоты, но мы оба разумны, – сказал 26-летний пилот Формулы-1. – Мы оба знаем: чтобы победить в Формуле-1, вам необходима самое лучшая техника. Какой смысл гробить ее в борьбе со своим напарником? Потерять болид и «побить» своего товарища по команде – слишком дорогая цена».

«В свое время мы обещали друг другу сотрудничать, чтобы развивать наш болид, сделать его самым лучшим, и только тогда можно думать о победе в чемпионате. Что проку в напряженной борьбе за десятое место? – добавил Льюис. – Мы с Дженсоном прошли похожую «школу жизни». Оба выросли в британском автоспорте, оба пережили те же гонки и оба попали в McLaren. Теперь мы оба чемпионы мира и сражаемся за новый титул для нашей команды».

Также Льюис сказал, что команда после неутешительного сезона 2010 года упорно трудиться над новым болидом.

«Работа на тестах - понятие относительное, - сказал он. – Вы можете всю зиму настраивать и подгонять, но результат узнаете только на первой гонке. Все что я могу сказать – это то, что в нашей организации каждый человек вложил все силы в создание лучшего болида. Но мы не узнаем, так ли это, пока не приедем в Бахрейн».

[свернуть]

Индийская трасса будет сдана раньше срока

Индийская трасса будет сдана раньше срока

Технический делегат FIA Чарли Уайтинг "рад" продвижению строительства новой трассы, которая примет гоночный уик-энд уже в этом году.

Индия, как планируется, примет гостей на своем первом Гран-При на трассе Jaypee в Дели 30 октября. И технический делегат FIA Чарли Уайтинг посетил строительство, чтобы лично убедиться в успехах проделанной работы.

Президент Федерации Клубов Motorsports Индии (FMSCI), Вики Чандхок говорит, что Чарли был рад тому, что увидел.

«Трассу сдадут раньше срока, – сказал Чандхок Reuters. – Он был очень рад. Он влюбился в трассу и был впечатлен проделанной работой. Он внес некоторые изменения, которые будут учтены при дальнейшем строительстве».

Согласно сообщениям в местной прессе, работы уже на стадии завершения. Дороги к трассе достраиваются, а сама трасса уже имеет фундамент.

[свернуть]

Буеми: я должен быть быстрее Альгерсуари

Буеми: я должен быть быстрее Альгерсуари

Себастьян Буеми намерен закончить этот сезон впереди своего напарника по каманде Хайме Альгерсуари.

Хотя он завоевал всего восемь очков в течение прошлого сезона, выступая за STR, Буеми удалось закончить год впереди напарника по команде, поскольку испанец смог получить только пять очков. 22-летний пилот, который доказал своими показателями на тестах в Хересе, что готов к борьбе за свою команду, говорит, что его главная цель в течение этого года – это закончить сезон впереди Альгерсуари.

«В Бахрейне я должен быть впереди Альгерсуари и в квалификации, и в гонке, - сказал Буеми швейцарской газете Blick. – Но не боюсь того, что могу оказаться медленнее, чем он. Я уверен в себе, и доказал это в прошлом году».

Буеми признает, что он потратил много времени, работая с финским физиотерапевтом Анти Контсас: «Он разработал программу для моих слабых групп мышц и позволил добиться веса в 66 килограмм».

[свернуть]

Алонсо присматривается к своим конкурентам

Алонсо присматривается к своим конкурентам

Что Фернандо Алонсо думает о своих конкурентах в Формуле-1? Кого он оценивает как самого быстрого, хладнокровного и стабильного?

Испанская пресса спросила Алонсо, что он думает о своем напарнике по команде Фелипе Массе, текущем чемпионе мира Себастьяне Феттеле и его напарнике Марке Уэббере, о паре McLaren Дженсоне Баттоне и Льюисе Хэмильтоне, а также о семикратном чемпионе мира Михаэле Шумахере.

«Очень быстр. Очень быстр и стабилен. Если он начинает хорошо ехать с начала гонки, остановить его весьма трудно», - сказал Алонсо о Феттеле.

Марка Уэббера он описал как «испытанного временем, хладнокровного и последовательного в действиях».

Алонсо полагает, что его прежний напарник по команде McLaren Хэмильтон «великий пилот и самый быстрый в наше время в Формуле-1, в то время как у Баттона есть природный инстинкт пилотирования в тяжелых условиях и в дождь».

Что касается Шумахера, Алонсо сказал, что «он – чемпион, мы все уважаем его, и Михаэль еще удивит нас».

А какие взгляды на напарника по команде?

«Очень быстр, он прекрасно знает команду. Масса начинал выступать за Sauber, а теперь очень хочет побеждать за Ferrari».

[свернуть]

Феттель: я мечтаю о Феррари

Феттель: я мечтаю о Феррари

Чемпион мира Себастьян Феттель продолжает «флиртовать» с Ferrari, говоря, что он «мечтает» о пилотировании итальянского болида.

После прошлогодней победы Себастьяна неоднократно спрашивали о его возможном переходе в Ferrari, но вместо того, чтобы отвергать подобные слухи, он продолжает подливать масло в огонь.

Феттель в шутку сказал итальянской газете Gazzetta dello Sport, что готов заплатить собственные деньги, чтобы «пилотировать красный болид Фернандо Алонсо».

«Я счастлив быть в Red Bull, но я мечтаю о Ferrari, – сказал он. – Я отдал бы свой годовой доход Алонсо, чтобы заполучить его болид».

«Я хотел бы взять первое место в Монце на Ferrari. И однажды я сделаю это, несмотря на армию итальянских болельщиков, желающих видеть меня и дальше в Red Bull», - сказал Феттель для Stampa.

[свернуть]

Состояние Роберта Кубицы хорошее

Состояние Роберта Кубицы хорошее

В понедельник пресс-служба Lotus Renault GP сообщила, что Роберт Кубица продолжает быстро идти на поправку после травм, полученных поляком во время участия на одном из этапов соревнований по ралли. Кубица по-прежнему находиться в палате интенсивной терапии госпиталя Санта-Корона в Италии, однако прогноз исключительно положительный.

После первой операции, проведенной спустя несколько часов после аварии, во время которой хирурги заново реконструировали анатомию поврежденного правого предплечья, в минувшую пятницу польский гонщик пережил второе хирургическое вмешательство, на сей раз команда из пятнадцати докторов и медсестер клиники городка Пьетра-Лигур работала над восстановлением сломанных костей ноги, плеча, и локтя. Процедура проходила в четыре этапа.

"Рука Роберта находится в оптимальном состоянии и даже после столь комплексного хирургического вмешательства оно не подверглось каким-либо осложнениям. Правая конечность гонщика по-прежнему хорошо кровоснабжается и теплая на ощупь", - заявил Доктор Россело, возглавлявший операцию.

Общее состояние здоровья Кубицы оценивается, как "хорошее", однако поляку предстоит еще одна, уже третья по счету и заключительная процедура, проведение которой намечено на ближайшую среду. Во время нее врачи устранят повреждения, нанесенные задней части поверхности локтя.

[свернуть]

Резина Pirelli призвана стать одним из главных факторов борьбы

Резина Pirelli призвана стать одним из главных факторов борьбы

По завершению очередной безупречной четырехдневной серии тестов в Хересе, руководство нового монопольного поставщика резины в лице компании Pirelli сохраняет уверенность в том, что скоростные характеристики и износостойкость созданных ими составов шин для сухой погоды сделают гонки предстоящего сезона еще боле захватывающими, придав им дополнительную интригу.

За две прошедших недели в Испании все двенадцать команд имели возможность опробовать в деле новые покрышки от Pirelli, хотя конфигурация автодрома в Хересе не столь предпочтительная для супер-софта, посему там мы довольно редко видели работу пилотов с данным компаундом. Тем не менее, в каждый из четырех дней лучшее время показывали разные гонщики на разных типах резины, превысив лучший результат, показанный тест-пилотом Pirelli во время закрытых испытаний на испанской трассе в сентябре прошлого года в среднем на три секунды.

Пол Хэмбри, директор автоспортивного отделения Pirelli: "Из всего объема информации, собранного нами за это время, мы можем сделать вывод, что на большинстве этапов в этом году пилотам придется как минимум дважды останавливаться в боксах, за исключением некоторых трасс, где может понадобиться всего один, а может и все три пит-стопа - все будет зависеть от индивидуальных особенностей болида и характеристик самого автодрома."

Во время тестов большинство команд отметили довольно быструю деградацию мягких составов шин, когда уже после одного-двух кругов на свежем комплекте, они неизменно приходили в негодность и инженеры фиксировали резкое падение скорости и времени прохождения круга. Однако именно этого и добивались в Pirelli, поставив перед собой цель повысить важность элемента стратегии с резиной, заставив гонщиков обращаться с ней более бережно, тем самым сделав соревнования более непредсказуемыми.

Пол Хэмбри, директор автоспортивного отделения Pirelli: "Многие гонщики в разговоре со мной намекали на то, что на нашей резине выступать в гонках станет еще интереснее, именно этого мы и добивались, начиная работу по созданию шин для Формулы 1."

Одним из таких гонщиков является представитель McLaren, чемпион мира 2009-го года, Дженсон Баттон: "Разница между составами резины достаточно велика; это касается не только времени прохождения круга, но и деградации и износостойкости. Похоже, нас ждут захватывающие гонки, как раз такие, каких все так хотели. Телевизионная аудитория непременно заметит весомую разницу между типами покрышек."

Теперь все двенадцать коллективов Формулы 1 отправятся в Барселону на заключительный европейский раунд предсезонных тестов, который пройдет с 18 по 21 февраля на автодроме Каталунья Монтмело. С данным треком команды очень хорошо знакомы, поскольку на нем ежегодно проходят тестовые испытания и национальный Гран-При Испании. Pirelli привезет туда модифицированные версии составов супер-софт и софт, доработанные с учетом пожеланий инженеров команд.

[свернуть]

Технические новинки: Топливный бак Ferrari F150th Italia

Технические новинки: Топливный бак Ferrari F150th Italia

Шасси Ferrari F150th Italia имеет практически ту же самую колесную базу, что и его предшественник - F10, и это несмотря на то, что в конструкцию машины вернулась система KERS, которую инженеры расположили в области топливного бака.

Он, к сведению, стал намного более вместительным (основная картинка) и значительно прибавил в размерах по сравнению с вариантом, использовавшимся в 2009-м году на шасси F60 (вставка, красная стрелка).

[свернуть]

---------- Сообщение добавлено в 05:42 ---------- Предыдущее было добавлено в 05:39 ----------

16 февраля 2011

Официально: Ник Хайдфельд – пилот Lotus Renault GP

Официально: Ник Хайдфельд – пилот Lotus Renault GP

Команда Lotus Renault GP официально объявила, что в сезоне-2011 травмированного Роберта Кубицу заменит его бывший партнер по BMW-Sauber Ник Хайдфельд. Немец уже успел поработать с командой один день во время тестов в Хересе.

Эрик Буйе, глава команды: “Нам пришлось пережить несколько непростых недель и срочно найти выход из сложившейся ситуации. На тестах в Хересе мы дали возможность поработать Нику, и он произвел на нас хорошее впечатление. Это быстрый и опытный пилот, его технические знания обеспечивают хорошую обратную связь с инженерами. Мы всегда говорили, что хотели бы пригласить опытного пилота, и у нас есть чувство, что Ник нам подходит”.

Ник Хайдфельд: “Конечно, я очень хотел вернуться в Формулу-1, но не при таких обстоятельствах. Но все же я рад, что получил еще один шанс. Я поработал с командой на тестах в Хересе, познакомился с инженерами и быстро освоился в новой машине, которая, на мой взгляд, имеет большой потенциал. С нетерпением жду начало сезона!”

Партнером Хайдфельда станет россиянин Виталий Петров. Бруно Сенна остается резервным пилотом команды.

[свернуть]

Блог Виталия Петрова: тесты в Хересе

Блог Виталия Петрова: тесты в Хересе

«Конечно, перед началом тестов все мы думали только об аварии Роберта Кубицы. Помню, что я был очень недоволен, когда команда запрещала мне зимой участвовать в гонках. Я ведь тоже хотел выступать в ралли, по льду погонять… Но теперь понимаю, что они были правы, ведь можно в один миг потерять то, над чем работал всю жизнь.

Для меня было очень важно навестить Роберта. Я, конечно же, сказал ему все слова поддержки, какие только мог, пожелал скорейшего выздоровления не только от себя, но и от имени всех российских болельщиков. А еще передал несколько подарков.

Только когда мы приехали в Херес и начали работать, удалось немножко переключиться. Было много испытаний аэродинамики, также немало времени мы посвятили шинам. Занимались и поиском настроек. Было важно проехать как можно больше километров. Это получалось не всегда, так как были проблемы с тормозами, потом утечка воды. Пока машина новая, «сырая» – это в порядке вещей.

Мы познакомились с Ником Хайдфельдом. Мне кажется, для команды он был бы лучшим вариантом на место Роберта – Ник опытный пилот, а когда они с Кубицей были напарниками, ездили примерно на одном уровне.

После короткой паузы нас ждут тесты в Барселоне. Я буду работать в первый и третий день. Программа простая – проехать как можно больше. Это позволит нам выявить возможные неисправности до начала сезона».

[свернуть]

Экклстоуна беспокоят беспорядки в Бахрейне

Экклстоуна беспокоят беспорядки в Бахрейне

Беспорядки на Ближнем Востоке докатились и до Бахрейна, где в начале марта должны пройти тесты Формулы-1, а затем и первый Гран-При сезона. Ситуация беспокоит Берни Экклстоуна, главу чемпионата.

Берни Экклстоун в интервью The Daily Telegraph: “Там опасно сейчас, не так ли? Если люди захотят поднять шум, что этап Формулы-1 может стать хорошей ареной для этого. Они легко могут сорвать старт гонки, чтобы получить внимание мировой общественности.

Пока нет никаких идей, будем следить за обстановкой”.

По словам Экклстоуна, наследный принц Бахрейна Салман бен Хамад бен Иса аль-Халифа постоянно держит его в курсе всех событий.

[свернуть]

В Pirelli выбрали резину для первых гонок нового сезона

В Pirelli выбрали резину для первых гонок нового сезона

Итальянские шинники Pirelli объявили, какие составы резины будут использоваться в первых гонках сезона. В Бахрейне, Австралии, Малайзии и Китае в качестве основного типа резины будет использоваться жесткий (Hard), в качестве опции – мягкий (Soft).

В заявлении Pirelli говорится: “Решение принято с учетом характеристик трасс на Ближнем Востоке и в Юго-Западной Азии, для которых характерны высокий уровень сцепления и разнообразие поворотов. Кроме того, для этих трассы характерная высокая температура.

Данные, полученные как во время официальных тестовых сессий, так и на закрытых тестах, показывают, что лучшим выбором для команд, пилотов и зрителей должны стать именно жесткий и мягкий типы резины. Мы с нетерпением ждем начало нового сезона и рассчитываем на весьма зрелищные гонки”.

Pirelli не скрывают, что рассчитывают на то, что гонки будут проходить с, как минимум, двумя пит-стопами.

[свернуть]

[DimanX]

17 февраля 2011

Глава Red Bull о любви Феттеля к Ferrari

Глава Red Bull о любви Феттеля к Ferrari

Red Bull дал свое благословение чемпиону мира Себастьяну Феттелю на переход в Ferrari - но только тогдп, когда он состариться и приблизится к завершению своей карьеры в Формуле-1. Феттель, самый молодой чемпион Формулы-1, сказал итальянским репортерам во вторник, что мечтает гоняться за Ferrari.

"Я думаю, что любой пилот в некоторой точке своей карьере хотел бы пилотировать болиды красной команды, и мы не против желаний Феттеля, – сказал босс команды Кристиан Хорнер в интервью с Reuters. – Но … в обозримом будущем мы видим его частью Red Bull, он вырос в нашей команде, как в семье, и мы надеемся, что он останется с нами еще на много лет. Непосредственно перед пенсией он все же может уйти в Ferrari».

«Если он захочет уйти в Ferrari, то пусть уходит…эм, лет через десять. Ну, или если он будет как Шумахер, то через 20»,- смеясь, сказал Хорнер.

Себастьян заявил итальянской газете Gazzetta dello Sport, что однажды надеется выиграть Монцу на красном болиде.

«Итальянцы очень волнуются, когда чемпионы мира говорят о Ferrari. Может ему просто приснилась Ferrari. Думаю, что это бывает со всеми», – сказал Кристиан Хорнер.

[свернуть]

Formula One Group потерпела поражение в борьбе за "F1"

Formula One Group потерпела поражение в борьбе за "F1"

Компания Formula One Group потерпело поражение в борьбе за обладание исключительными правами на сокращение "F1" как торговую марку.

Formula One Group обратилась в суд после спора, что возник еще в 2004 году, когда компания Racing-Live захотела зарегистрировать название "F1 Live".

В ответ руководство чемпионата Формулы-1 хотело получить исключительные права на названия "F1", "F1 Formula 1", "F1 Racing Simulation", "F1 Pole Position" и "F1 Pit Stop Cafe".

Однако, Верховный Суд в Люксембурге, второй по значимости суд Европы, отклонил их предложение.

[свернуть]

В Williams отрицают, что машина Рубенса весила ниже нормы

В Williams отрицают, что машина Рубенса весила ниже нормы

Технический директор Williams Сэм Майкл отрицает слухи, что команда проводила тесты в Хересе с нарушением правил. Обвинения заключались в том, что болид Рубенса Баррикелло весил ниже нормы в воскресенье.

Бразилец, выжимая из своего болида все до капли, показал рекорд трассы - 1:19.832, таким образом, оказавшись быстрее всех своих конкурентов. Его время оказалось быстрее на полсекунды лучшего времени, установленного ранее Михаэлем Шумахером. Это привело к подозрениям, будто FW33 Баррикелло весил ниже нормы.

«Абсолютная ерунда, время реально, - сказал Майкл Auto Moto und Sport. – Любой, кто знает нашу команду, знает, что мы, не прибегли бы к таким нарушениям. Время, показанное Рубенсом, получилось благодаря использованию супермягких шин, и, конечно, у него было немного меньше топлива в баке».

[свернуть]

Пилоты McLaren: «Не волнуйтесь о нас, беспокойтесь о команде»

Пилоты McLaren: «Не волнуйтесь о нас, беспокойтесь о команде»

Дженсон Баттон и Льюис Хэмильтон говорят, что беспокоиться надо не о пилотах в ожидании изнурительных 20 гран-при, а о механиках, инженерах и других работниках команд.

Быстро приближающаяся кампания будет самой длинной в истории спорта, с новой гонкой в Индии в октябре – это восемь с половиной месяцев, или ошеломляющие 259 дней, между бахрейнским началом в марте и бразильским финалом в конце ноября.

Но работа началась уже давно, это и тесты, и работа с болидом. В целом, уйма времени вне дома. Но Дженсон и Льюис настаивают, что пилоты, избалованные частными самолетами и пятизвездочными гостиницами, с легкостью переживут это. Тяжело будет команде.

«Для нас гонки – это работа, – размышляя, сказал Баттон. – Вы должны волноваться о механиках и персонале команды. Этот сезон будет тяжел для них, потому что они отдают все свои силы, порой они подолгу не видят своих семей. Их взгляды и желания должны быть учтены в этой ситуации».

«Наши команды находятся под невероятным давлением перед началом сезона, – эхом отозвался Хэмильтон. – Это будет ограничивающим фактором, а также проверкой их стойкости, потому что все эти переезды и перелеты требуют огромной отдачи и сил. Мы все будем вариться в этом котле ради победы в чемпионате. Поэтому от нас требуется умение быстро приспосабливаться к любым обстоятельствам».

[свернуть]

Бахрейн: танки вместо Формулы-1?

Бахрейн: танки вместо Формулы-1?

Еще в понедельник в Бахрейне начались демонстрации, но власти до последнего пытались избежать насилия, король даже обещал оказать населению разовую финансовую помощь, но это не помогло. На улицы столицы входят танки и бронетранспортеры.

Полиция до последнего старалась не вмешиваться в происходящее. Стражи порядка рассчитывали на то, что с наступлением ночи люди сами разойдутся по домам. Но на Жемчужной площади столицы Бахрейна — Манамы — сторонники оппозиции, невзирая на усталость, продолжали настойчиво скандировать красноречивые лозунги. Главное требование – незамедлительная отставка занявшего свой пост ещё 1970 году премьер министра страны Халифы аль Халифы, который приходится дядей бахрейнскому королю. Против толпы применили слезоточивый газ и дубинки. Есть сообщения о погибших и раненых.

Проведение тестов м первого Гран-При сезона под угрозой срыва. Команды Формулы-1 должны появиться в Бахрейне через две недели, где с 3 по 6 марта пройдет финальная тестовая сессия. Там же, с 11 по 13 марта пройдет Гран-При Бахрейна.

А в эти дни Бахрейн должен принять второй этап серии GP2 Asia. Первая гонка запланирована на 18 февраля, вторая – на 19 февраля.

[свернуть]

Видео: Марк Уэббер за рулем RB7 на закрытых тестах в Хересе

Видео: Марк Уэббер за рулем RB7 на закрытых тестах в Хересе

[свернуть]

Пилоты Red Bull обойдутся без подарков

Пилоты Red Bull обойдутся без подарков

Red Bull перенес сложные отношения внутри команды, оба пилота выясняли отношения, столкнувшись на турецком Гран-При, потом на британском, а пару недель спустя Уэббер обвинил команду в однобокости по отношении к пилотам.

«Сладкая парочка» немного упокоилась после Гран-При Абу-Даби, но это не означает, что их конкуренции положен конец.

«Себастьян полностью мотивирован, Марк ничуть не меньше, - сказал владелец команды Дитрих Матешиц для Autosport. – Они не будут дарить друг другу подарки. Поэтому я снова ожидаю плотную борьбу между ними. Мы позволим им свободно действовать на трассе. Мы не изменим своей стратегии».

По поводу слухов об уходе Уэббера из команды Матешиц сказал, что Red Bull не отпустит так просто такого талантливого пилота.

«Зачем ему уходить? Он сейчас на пике своей формы, - сказал он. – Если он не захочет соревноваться за нас, то уверен, ему тут же предложат контракт в другой команде. У нас он такой же первый пилот, как и Себастьян. Они – оба исключительные парни, оба со стальными характерами».

Матешиц также сказал, что команде будет трудно защитить свои титулы в этом году, потому что соперники решительно настроены отобрать их.

«Впервые мы в роли преследуемых, а не охотников. Это новый опыт для нас, - сказал Матишиц. – Достигнуть чего-то в Формуле-1 легче, чем повторить. Я не хочу делать прогнозы на этот год, поскольку это еще слишком рано. Мы увидим все после первой гонки. Тогда станет понятно, кто чего стоит».

[свернуть]

Хейкки Ковалайнен: “Мы достигли уровня, достойного Формулы-1”

Хейкки Ковалайнен: “Мы достигли уровня, достойного Формулы-1”

Хейкки Ковалайнен ожидает новый сезон с приподнятым настроением, после успешных тестов Lotus T128 в Хересе.

29-летний пилот смог показать результат наравне с более сильными командами. Его время на испанском треке 1:21.632 позволило занять в общем зачете шестую позицию. Ковалайнен признает, что впечатлен новым болидом и предчувствует успех команды в 2011 году.

«Касательно скорости болида – она намного лучше по сравнению с прошлогодней, - сказал финн газете Turun Sanomat. – Общий баланс болида намного лучше, чем был. Он стал более устойчив, а подвеска более жесткой. Шасси использует самые последние наработки, двигатель, коробка передач и гидравлика были созданы с нуля. Другими словами, мы достигли уровня, достойного Формулы-1».

«Сравнивая настрой, царящий в боксах, и прогресс команды с прошлым годом, я бы сказал, что это похоже на ночь и день. Я действительно счастлив тому, что происходит», - добавил Хейкки.

Отличное время, показанное Lotus Team в Хересе, подняло настроение всей команде, однако никто не питает ложных надежд.

«Я пока не думаю, что мы сможем догнать в гонках Toro Rosso, Force India или Sauber, но моя основная цель – привезти очки», - сказал Ковалайнен.

[свернуть]

Роберт Кубица перенес заключительную операцию

Роберт Кубица перенес заключительную операцию

Вчера, как и планировалось, Роберт Кубица перенес заключительную операцию в госпитале Санта-Корона, в котором он оказался две недели назад после страшной аварии на ралли Андоры.

Врачи оперировали поляка на протяжении восьми часов - за это время им удалось полностью стабилизировать и восстановить поврежденные кости правого локтя.

"По окончании операции, хирурги остались довольны ее исходом, процедура была выполнена успешно", говорится в заявлении пресс-службы Lotus Renault GP.

На период восстановления после оперативного вмешательства (приблизительно несколько дней) Кубица будет оставаться в палате интенсивной терапии.

[свернуть]

Технические новинки: Инновационная тыловая часть Williams FW33

Технические новинки: Инновационная тыловая часть Williams FW33

Из всех болидов образца 2011-го года, приводной вал (2) на Williams FW33 расположен ниже, чем на остальных машинах - даже Red Bull RB7. Причиной тому очень компактная конструкция коробки передач и дифференциала. Настолько низкое положение является также и следствием очень большого угла карданного вала (3), который составляет 14° (в то время как максимально предельным значением для данного узла считается 6-7°).

Инженеры Williams потратили немало времени на разработку и испытания данного решения, прежде чем установить его на FW33. Фактически, всю заднюю часть нового болида можно назвать инновационной - об этом свидетельствует хотя бы максимально высокое расположение центральной вилки задней подвески, к которой непосредственно крепится центральная стойка заднего антикрыла (1).

Также в этом году инженеры Williams последовали всеобщей тенденции перехода на конструкцию задней подвески, основанной на тягах. Только в Ferrari, Sauber (использующих коробку передач Ferrari), Virgin и HRT сохранили подвески с толкателями.

[свернуть]

[Lupus]

Гран При Бахрейна отменен

19:20 MSK 21/02/2011, понедельник




Организаторы Гран При Бахрейна объявили, что приняли решение об отмене гонки, с которой должен был начинаться чемпионат мира 2011-го года. Причина – неопределенная ситуация в стране в связи с непрекращающимися антиправительственными выступлениями.

Как сообщает британский Autosport, окончательно это было подтверждено днем в пятницу, однако наследный принц Бахрейна проинформировал Берни Экклстоуна только в понедельник.

«Мы считаем, что сейчас для нашей страны важнее полностью сосредоточиться на решении проблем, связанных с первоочередными государственными интересами, – заявил принц Салман бин Хамад бин Иса Аль-Калифа. – Наш приоритет – в преодолении трагедии, устранении ее последствий и восстановлении единства нации, чтобы напомнить всему миру, что Бахрейн вновь может сплотиться».

Это заявление означает, что сезон начнется 27 марта в Австралии. Пока неясно, Гран При Бахрейна полностью отменен или перенесен на более поздний срок.

Экклстоуон подчеркнул, что гонка «перенесена», и ее организаторы вчера также выражали надежду, что Гран При Бахрейна позже сможет вернуться в календарь чемпионата. Однако единственная реалистичная возможность провести гонку позже – попытаться сделать ее предпоследним этапом чемпионата, между Абу-Даби и Бразилией. Но, чтобы избежать трех гоночных уик-эндов подряд, не исключено, что бразильский этап может быть сдвинут на 4-е декабря – в таком случае это может стать самым поздним окончанием чемпионата с 1963-го года.

Отвечая на вопрос, когда отмененная гонка все-таки может состояться, Экклстоун сказал: «Мы не знаем. Будем искать “окно” для ее проведения».

[DimanX]

Virgin Racing об отмене Гран-При Бахрейна

После объявления, что Гран-При Бахрейна не будет открывать сезон 2011 года, Джон Бут, босс команды Virgin Racing, дал свой комментарий.

«Гран-При Бахрейна – важнейшее событие календаря Формулы-1, тем более для нашей команды. 12 месяцев назад Virgin Racing дебютировала на этом Гран-При, поэтому мы всегда вспоминаем его с любовью и теплыми чувствами. Чрезвычайно грустно, что мы не вернемся туда в этом году для открытия нового сезона. Однако мы с пониманием отнеслись к отмене гонки. Печально наблюдать за теми событиями, что творятся в Бахрейне. Там сейчас не до гонок. Все команды отнеслись к решению руководства с пониманием. Мы только надеемся, что волнения в Бахрейне найдут мирное решение».

«Мы примем участие в заключительных тестах в Барселоне 8-11 марта и уже в Мельбурне 25-27 марта надеемся на успешное начало сезона 2011 года», - добавил Джон Бут.


Пилоты Формулы-1 согласны с решением отменить Гран-При Бахрейна

Михаэль Шумахер приветствует решение руководства чемпионата отменить Гран-При Бахрейна из-за волнений в стране.

В понедельник боссы Формулы-1 подтвердили, что запланированная на 13 марта гонка в Бахрейне отменена, и они лишь надеются, что дата проведения Гран-При будет перенесена на более позднюю дату.

Пилот Mercedes GP Михаэль Шумахер говорит, что у жителей Бахрейна сейчас «есть более серьезные проблемы, чем проведение гоночного Гран-При».

«Как и многие другие пилоты Формулы-1, я считаю правильным решением отменить гонку в Бахрейне, – сказал семикратный чемпион мира. – Жители Бахрейна сейчас должны решать свои внутренние проблемы, а Формула-1 может и подождать».

Фелипе Масса также согласен, что гонка была отложена «по более важным причинам».

«Бахрейн – трасса, которую я очень люблю, именно тут я бы хотел начать чемпионат, – сказал он. – Но возможно мы сюда еще вернемся в этом году, мне очень нравиться это место. Отмена гонки имеет важную причину. Чисто по-человечески, мне очень жаль осознавать, что происходит в Бахрейне. Я всем сердцем желаю скорейшего разрешения конфликта».

Новичок Формулы-1 Жером д’Амброзио говорит, что решение было принято в интересах всех сторон.

«Единственное, что я могу сказать – мне грустно видеть то, что там твориться. Мне жаль людей Бахрейна, - сказал он для GPUpdate.net. – Это плохо, что в нашем современном мире случаются такие вещи. Решение, которое было принято руководством, я считаю правильным».

Откровенный Марк Уэббер сказал, что у руководства особого выбора не было.

«Они (власть) знают, что быстро все не закончится, таким образом, боссы автоспорта сделали правильный выбор, отменив Гран-При», - сказал он для BBC.

«После принятого решения мы летим в Мельбурн на открытие чемпионата. Жаль, что начало сезона не в Бахрейне и жаль, что теперь ждать первой гонки до 25-27 марта. Зато первая гонка моя родина! Назад к добрым старым временам!» - добавил Уэббер.