Нюрбургринг: победа Хэмильтона в плотной борьбе
Гонка Гран-При Германии оказалась довольно захватывающей. Лидер гонки неоднократно менялся, но в итоге победу одержал представитель McLaren Льюис Хэмильтон. Вторым финишировал Фернандо Алонсо, третьим - Марк Уэббер.
В третий раз в этом сезоне Уэббер выиграл поул, однако австралиец вновь не смог воспользоваться преимуществом. Лучшим на разгоне оказался Хэмильтон, который остался лидером до первого пит-стопа. Позади не отставали Уэббер и Алонсо. Именно эта тройка и повела борьбу за победу.
После первой серии пит-стопов в лидеры вышел Уэббер. Но трех пилотов разделяло не более трех секунд. Первым вторую остановку совершил Уэббер, кругом спустя ? Хэмильтон. Хэмильтон выехал прямо впереди пилота Red Bull и отразил последующую атаку со стороны австралийца. Еще через круг боксы посетил Алонсо. Испанцу удалось выехать впереди пары Хэмильтон-Уэббер, но во втором повороте по внешней стороне Льюис прошел Ferrari. После этого борьба в лидирующей тройке затихла.
Всем троим предстояло перейти на жесткую резину. Но кто же первым рискнет заехать в боксы? По прогнозам, жесткая резина должна была проигрывать мягкой полторы-две секунды. В условиях, когда пилотов разделяют две-три секунды, это очень важный момент.
За 14 кругов до финиша на жесткую резину перешел Виталий Петров, и россиянин сразу же поехал быстрее, чем до этого на мягких шинах. Первым из лидеров за 9 кругов до финиша на пит-стоп отправился Хэмильтон. На жесткой резине пилот McLaren поехал заметно быстрее, чем Уэббер и Алонсо на мягкой изношенной. Так что после пит-стопов соперников Льюис с запасом остался на лидирующей позиции. Мало того, на своем предпоследнем круге британец показал рекорд круга в гонке.
Итог: Хэмильтон финишировал первым, опередив почти на четыре секунды Алонсо. Третьим финишную черту пересек Уэббер.
Не менее захватывающая борьба кипела за четвертую позицию. Феттель поначалу вышел на третью позицию, но затем пропустил вперед Алонсо, Массу и Баттона. Первый отрезок для лидера чемпионата выдался очень трудным, его Red Bull просто не мог угнаться за лидерами гонки, был у Себастьяна и разворот, едва не прошли его и пара пилотов Mercedes. Но после первого пит-стопа Феттель прибавил и бросился в погоню за соперниками. Ближе к финишу он догнал Массу, и исход этой борьбы решился на пит-стопе, который оба совершили за круг до финиша. Механики Red Bull в этот раз оказались проворнее коллег из Ferrari.
Вполне мог финишировать четвертым Баттон, несмотря на то, что он потерял на старте пару позиций. Очевидно, британец в отличие от лидеров выбрал тактику двух пит-стопов, но проехать ему удалось чуть более половины гонки ? отказала гидравлика.
Шестым финишировал Адриан Сутил, и это лучший представитель, выбравший тактику двух пит-стопов. Замкнули первую десятку Нико Росберг, Миахэль Шумахер, Камуи Кобаяши и Виталий Петров.
Ответить с цитированием