Формула 1

[DimanX]

Гран При Штирии: Ферстаппен - Хэмилтон - Боттас



Солнечно. Сухо. Воздух +26…27С, трасса +52С

В 2021-м Red Bull Racing приехала на домашнюю трассу лидером обоих зачётов чемпионата, выиграв три гонки подряд. Преимущество команды над соперниками из Mercedes подтвердилось по ходу уик-энда. В пятницу Ферстаппен доминировал на тренировках, утром в субботу лучшее время показал Хэмилтон, но в квалификации Макс опередил ближайшего соперника две десятых, завоевав первый в истории команды поул на Red Bull Ring.

Показавший второе время в квалификации Валттери Боттас потерял три места на старте из-за инцидента на тренировке, когда его опасно развернуло на пит-лейн. Как и неделю назад во Франции с первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Хэмилтон. Со второго ряда стартовали Норрис и Перес, с третьего – Боттас и Гасли. Три места потерял и квалифицировавшийся восьмым Юки Цунода – за блокировку Боттаса в квалификации.

Прогноз обещал высокую вероятность дождя по ходу уик-энда, но не сбылся – все сессии прошли по сухой трассе.

Шинники привезли на этап «среднюю» тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft использовались шины C2, C3 и С4. Во второй части квалификации Хэмилтон, Боттас и Ферстаппен проехали лучший круг на Medium – и стартовали на этом комплекте, остальные в первой десятке выбрали Soft. Позади них Цунода выбрал Soft на первой отрезок, Райкконен стартовал на Hard, остальные – на Medium.



На старте Ферстаппен сохранил лидерство. В середине пелотона борьба получилась контактной – в итоге Леклер свернул в боксы для замены переднего антикрыла, Латифи провёл внеплановый пит-стоп, а Гасли сошёл со сломанной подвеской.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Норрис - Перес - Боттас - Стролл - Алонсо - Расселл - Риккардо - Цунода.

Ферстаппен смог оторваться, обезопасив себя от атаки, и постепенно увеличивал преимущество.

На 8-м круге машина Риккардо потеряла темп из-за проблем с силовой установкой, он пропустил трёх гонщиков, но продолжил движение и скоро вернул прежнюю скорость.

На 10-м круге Перес, а на 11-м Боттас опередили Норриса.

Первая десятка на 15-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Перес - Боттас - Норрис - Стролл - Алонсо - Расселл - Цунода - Сайнс.

На 23-м круге Мазепин сменил резину, на 24-м – Джовинацци.



На 25-м круге Леклер обогнал Окона в борьбе за 14 место.

На 26-м круге Расселл сменил резину – пит-стоп был долгим, механикам пришлось поднять давление в пневматике двигателя, на следующем круге Джордж ещё раз заехал в боксы.

На 27-м круге Перес, Цунода и Латифи провели пит-стоп, на 28-м – Боттас, Алонсо и Феттель, на 29-м – Хэмилтон и Стролл, на 30-м – Ферстаппен. Макс сохранил лидерство в гонке.

На 32-м круге Норрис сменил резину – он вернулся на трассу позади Райкконена и сразу опередил финна.

Ферстаппен пожаловался на проблемы с brake-by-wire и Хэмилтон чуть сократил отставание, но Максу удалось вернуть прежний темп.

На 35-м круге Шумахер провёл пит-стоп, на 38-м – Райкконен, Окон и Леклер. Расселл тоже свернул в боксы и сошёл с дистанции из-за проблем с мотором.

На 42-м круге Леклер опередил Райкконена в борьбе за 13 место.

На 43-м круге Сайнс и Риккардо сменили резину.

Первая десятка на 45-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Боттас - Перес - Норрис - Стролл - Сайнс - Алонсо - Цунода - Феттель.

На 45-м круге Сайнс обогнал Стролла в борьбе за шестое место.

На 50-м круге Леклер опередил Феттеля в борьбе за десятое место.

На 55-м круге Риккардо опередил Окона в борьбе за 14 место, а Леклер – Цуноду в борьбе за девятое.

Перес второй раз сменил резину и взвинтил темп, бросившись в погоню за Боттасом – за 16 кругов предстояло отыграть 18 секунд.

На 56-м круге Леклер обогнал Алонсо в борьбе за восьмое место.

На 59-м круге Райкконен обогнал Джовинацци в борьбе за 12 место.

На 60-м круге Леклер опередил Стролла в борьбе за седьмое место.

Первая десятка на 60-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Боттас - Перес - Норрис - Сайнс - Леклер - Стролл - Алонсо - Цунода.

На 68-м круге Райкконен опередил Феттеля в борьбе за 11 место.

Уступая Ферстаппену 17 секунд, Хэмилтон на 70-м круге сменил шины без потери позиции, чтобы оставить за собой лучший круг.

--

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Штирии, одержав 14 победу в карьере, четвёртую в сезоне – и увеличив преимущество в личном зачёте до 18 очков. Преимущество Red Bull Racing над Mercedes выросло до 40 очков.

Лишь трое гонщиков финишировали в одном круге с лидером, остальные уступили круг и более.

Льюис Хэмилтон закончил гонку вторым, получив дополнительное очко за лучший круг гонки. Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума.

На следующей неделе нас ждёт ещё один уик-энд в Шпильберге – Гран При Австрии.









Лучшие моменты гонки:

[DimanX]

ГП Великобритании: Хэмилтон - Леклер - Боттас



Солнечно. Сухо. Воздух +29С, трасса +52…49С

Гран При Великобритании 2021 года получился по настоящему уникальным. Формула 1 впервые проводила уик-энд с субботним спринтом, власти отказались от ограничений допуска зрителей на трибуны – уже в пятницу за борьбой в квалификации наблюдали 90 тысяч болельщиков, а в воскресенье собралось 140 тысяч – рекорд с начала пандемии.

В Mercedes подготовили новинки и отыграли отставание от Red Bull в скорости на прямой. Борьба получилась плотной. В пятницу днём было жарко и на тренировке лучшее время показал Ферстаппен. Вечером асфальт остыл, и квалификацию выиграл Хэмилтон. В спринте Льюис чуть замешкался на старте, Макс вышел вперёд – и завоевал поул на старте воскресной гонки.

В воскресенье вновь было жарко. С первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Хэмилтон, со второго – Боттас и Леклер, с третьего – Норрис и Риккардо. Расселл потерял три места за контакт с Сайнсом в спринте и вместо девятого места стартовал 12-м. Серхио Пересу после вылета в спринте заменили элементы силовой установки и заднее антикрыло, он стартовал с пит-лейн.

Гонщики могли свободно выбирать шины, в итоге только Перес стартовал на Hard, остальные – на Medium.



На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Леклер опередил Боттаса. Райкконен поднялся на десятое место, отыграв три позиции.

Хэмилтон активно атаковал Ферстаппена, Макс активно защищался и всё закончилось столкновением. В девятом повороте Льюис атаковал по внутреннему радиусу, машины коснулись колёсами – Ферстаппен вылетел и на большой скорости врезался в барьер. Выехал автомобиль безопасности, но гонку почти сразу остановили красными флагами.

Первая десятка после остановки гонки: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Норрис - Риккардо - Феттель - Алонсо - Сайнс - Райкконен - Окон.



Гонщики вернулись на пит-лейн и покинули машины, серьёзно разбитую машину Ферстаппена эвакуировали, повреждённый барьер восстановили. Макс показал, что с ним всё в порядке, но его отправили в медицинский центр, а потом в дежурный госпиталь для проверки – датчик FIA зарегистрировал перегрузку 51G.

Стюарды наказали Хэмилтона 10-секундным штрафом. Пауза получилась продолжительной, только через 35 минут объявили рестарт с места.

На рестарте Леклер сохранил лидерство, Норрис обогнал Боттаса. Стролл обогнал Райкконена. Машину Феттеля развернуло без контактов с соперниками, пелотон проехал мимо.

Первая десятка на 5-м круге: Леклер - Хэмилтон - Норрис - Боттас - Риккардо - Алонсо - Сайнс - Стролл - Окон - Джовинацци.

На 6-м круге Сайнс опередил Алонсо в борьбе за шестое место.

Стартовавший последним Перес провёл несколько обгонов и на 9-м круге опередил Джовинацци, поднявшись на 12-е место.

На машине Леклера возникли перебои в работе двигателя, инженер подсказал, что переключить на руле, и проблема была решена.

Гасли предупредили чёрно-белым флагом о необходимости соблюдения границ трассы.

На 19-м круге Феттель, Райкконен, Перес и Расселл сменили резину, на 20-м – Окон и Латифи.

На 20-м круге Перес опередил Райкконена в борьбе за 13-е место.

На 21-м круге Риккардо провёл пит-стоп, на 22-м – Норрис – возникла заминка с креплением заднего левого колеса.

На 23-м круге Боттас сменил резину. Перес опередил Окона в борьбе за 12-е место. На 24-м круге Стролл и Джовинацци провели пит-стоп, на 25-м – Алонсо и Шумахер – у Фернандо возникла небольшая заминка с задним правым колесом.

На 26-м круге Мазепин сменил резину, на 28-м Хэмилтон провёл пит-стоп и отбыл 10-секундный штраф, вернувшись на трассу пятым.

На 29-м круге Сайнс и Гасли сменили резину. При обслуживании машины Карлоса возникла заминка с креплением переднего левого колеса. На 30-м круге Леклер провёл пит-стоп, сохранив лидерство в гонке.

На 30-м круге Гасли опередил Окона в борьбе за 11-е место.

На 31-м круге Цунода сменил резину. Хэмилтон опередил Норриса в борьбе за третье место.

Первая десятка на 32-м круге: Леклер - Боттас - Хэмилтон - Норрис - Риккардо - Сайнс - Алонсо - Стролл - Перес - Гасли.

Боттасу не удавалось сократить отставание от лидирующего Леклера, Хэмилтон постепенно подъезжал к Валттери.

На 39-м круге Перес провёл второй пит-стоп.

Льюис приближался, Валттери пожаловался, что в таком темпе его шины не выдержат, и в Mercedes приказали ему пропустить Хэмилтона – на 40-м круге гонщики поменялись позициями.

На 41-м круге Феттель остановил машину в боксах из-за перегрева и сошёл с дистанции.

Хэмилтон взвинтил темп, сокращая отставание от Леклера – за десять кругов до финиша британец уступал семь секунд. Шарль тоже прибавил, но Льюис приближался – борьба за победу продолжалась до последнего круга.

На 44-м круге Перес опередил Цуноду в борьбе за 12 место.

На 47-м круге Гасли сменил резину из-за прокола. В борьбе с Пересом Райкконена развернуло в последнем повороте, он потерял позицию, но продолжил движение.

Первая десятка на 48-м круге: Леклер - Хэмилтон - Боттас - Норрис - Риккардо - Сайнс - Алонсо - Стролл - Окон - Перес.

На 49-м круге Перес вновь сменил резину, выбыв из десятки, получив Soft на последние круги, чтобы отобрать лучший круг у Mercedes.

На 50-м круге Хэмилтон подобрался к Леклеру на дистанцию атаки и опередил его в том же Copse, где произошёл инцидент в борьбе с Ферстаппеном. Шарль ошибся и выехал за пределы трассы, вернувшись позади британца.

На 51-м круге Гасли опередил Расселла в борьбе за 11-е место.



Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Великобритании, одержав четвёртую победу в сезоне, 99-ю в карьере – и восьмую в Сильверстоуне. Один из маршалов передал Хэмилтону британский флаг, с которым он проехал круг почёта.

Шарль Леклер финишировал вторым, добившись лучшего результата в сезоне. Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели первая половина сезона завершится гонкой на Хунгароринге.









Лучшие моменты гонки:

[DimanX]

Джидда: Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас



Темно. Сухо. Воздух +28С, трасса +31…30С

Макс Ферстаппен приехал на Гран При Саудовской Аравии лидером личного зачёта с возможность досрочно выиграть титул – нужно было заработать на 18 очков больше, чем удастся Льюису Хэмилтону.

Новая трасса в Джидде удивила. Возможно, в архитектурном бюро Германа Тильке решили ответить всем, кто считал их проекты скучными, или дело в том, что конфигурацию нарисовал не Герман, а его сын Карстен, но трасса впечатлила и напугала.

Огромные скорости и слепые повороты притягивали внимание. Стоило одной из машин по какой-то причине потерять скорость или остановиться, на неё не ожидая этого вылетало несколько других, но в последний момент гонщики успевали среагировать.

В Спа после гибели Антуана Юбера решились перестроить легендарный Eau Rouge, а в Джидде подобная ситуация могла возникнуть в десятке мест. Опытный Серхио Перес после квалификации сказал, что риск неоправданно высок, что машины пилотируют живые люди, но Liberty Media была нужна зрелищная гонка, а Саудовской Аравии – статус самой скоростной городской трассы.

Ставки в борьбе за титул в финале интереснейшего сезона были высоки. Команды делали всё, чтобы обеспечить своим лидерам максимальную скорость, Льюис и Макс выкладывались на пределе. Давно такого не было. В финале квалификации оба атаковали, пролетая на пределе сцепления шин по узкой извилистой трассе, оба ошибались. Нужно было добиться максимума, не разбив машину.

Семикратному чемпиону это удалось лучше. Льюис завоевал пятый поул в сезоне, второе время показал Боттас, а Макс, показав на решающем быстром круге лучшее время в двух первых секторах, разбил машину на третьем.



На всех машинах были траурные наклейки в память о Фрэнке Уильямсе, покинувшем этот мир неделю назад. Перед стартом прошла минута молчания, а потом сэра Фрэнка проводили аплодисментами. В паддоке устроили памятное место с книгой памяти для соболезнований, в котором все написали тёплые слова.

Воскресная гонка Формулы 2 сначала была отложена на 35 минут из-за ремонта защитного барьера, а потом остановлена уже на старте. Машина Тео Пуршера заглохла, сзади в неё врезался Энцо Фиттипальди. Мгновенная перегрузка достигла 72g. Появились красные флаги, гонщиков отправили в госпиталь – оба получили травмы, но были в сознании. Продолжительность гонки сократили до двадцати минут, но она закончилась через десять из-за очередной аварии – и не была продолжена. Парад пилотов Формулы 1 отменили – времени для него уже не было.

В гонке Хэмилтон и Боттас стартовали с первого ряда, Ферстаппен и Леклер со второго, Перес и Гасли – с третьего. Обошлось без штрафов, расстановка на стартовом поле соответствовала протоколу квалификации.

В Pirelli привезли в Джидду «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. В первой десятке все, кроме выбравшего Soft Норриса, стартовали на Medium. Во второй Риккардо, Сайнс и Феттель выбрали Hard, остальные – Medium.



На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Норрис и Окон опередили Гасли. Цунода потерял четыре позиции, Риккардо две отыграл.

Окон и Цунода допустили контакт и продолжили движение. Стролл выехал за пределы трассы, чтобы избежать столкновения с Расселлом.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Перес - Норрис - Окон - Гасли - Риккардо - Алонсо.

На 4-м круге Сайнс опередил Цуноду в борьбе за 12-е место.

Пелотон растянулся, большинство гонщиков не могли использовать DRS, уступая больше секунды.

На 7-м круге Джовинацци обогнал Алонсо в борьбе за 10-ю позицию. На 8-м круге Риккардо обогнал Алонсо, а Сайнс – Алонсо – у Фернандо силовая установка потеряла мощность из-за проблем с MGU-K.

На 10-м круге Мик Шумахер разбил машину после разворота в 22-м повороте. Выехал автомобиль безопасности. Стролл и Расселл провели пит-стоп.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Перес - Норрис - Окон - Риккардо - Гасли - Сайнс.

На 11-м круге Хэмилтон, Боттас, Леклер, Перес, Норрис, Алонсо и Латифи сменили резину. Ферстаппен остался на трассе и возглавил гонку.

Первая десятка на 12-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Боттас - Окон - Риккардо - Леклер - Гасли - Перес - Сайнс - Джовинацци.

На 13-м круге гонку остановили красными флагами – нужно было восстановить барьер. Гонщики покинули машины, механики смогли сменить резину.

Пауза продолжалась 18 минут, потом объявили рестарт с места. Риккардо, Перес, Сайнс, Феттель и Латифи продолжали гонку на Medium, остальные – на Hard.



На рестарте Хэмилтон опередил Ферстаппена. Макс заблокировал шины, обогнал британца за пределами трассы и сохранил лидерство. Этим воспользовался Окон, опередив Льюиса.

Позади Мазепин врезался в замедлившуюся машину Расселла. Машины Переса и Леклера коснулись колёсами, Серхио развернуло, он задел стену – и сошёл с дистанции.

Вновь появились красные флаги. Нужно было убрать три машины и множество обломков.

Первая десятка на момент приостановки гонки: Ферстаппен - Окон - Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Гасли - Леклер - Джовинацци - Сайнс - Феттель.

Директор гонок FIA Майкл Маси предложил Red Bull вернуть позицию Хэмилтону до рестарта, как бы это произошло в гонке в случае обгона за пределами трассы – чтобы избежать дальнейших разбирательств. В Red Bull согласились.

На этот раз пауза продолжалась 20 минут. Рестарт вновь объявили с места. На прогревочном круге Ферстаппен пропустил Хэмилтона.



Первая десятка на старте: Окон - Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Боттас - Гасли - Леклер - Джовинацци - Сайнс - Феттель.

Ферстаппен, Риккардо, Боттас, Сайнс, Феттель, Цунода и Стролл выбрали Medium, остальные продолжали гонку на Hard.

На рестарте Ферстаппен возглавил гонку, по внутреннему радиусу опередив боровшихся между собой Хэмилтона и Окона – не обошлось без контакта, но все продолжили движение. Цунода опередил Сайнса и Леклера.



На 18-м круге Хэмилтон опередил Окона в борьбе за второе место.

Первая десятка на 18-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Окон - Риккардо - Боттас - Гасли - Джовинацци - Феттель - Цунода - Леклер.

Ферстаппен и Хэмилтон обменивались лучшими кругами, быстро оторвавшись от пелотона. На первом и третьем секторе Льюис сокращал отставание, на втором Макс отрывался.



На 23-м круге Феттель и Цунода столкнулись в борьбе за позицию. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности. Себастьян продолжил движение, а Юки вернулся в боксы без переднего антикрыла и после его замены выехал вновь, получив пятисекундный штраф от стюардов.

На 25-м круге борьба продолжилась. Алонсо развернуло без последствий для машины.

На 26-м круге Феттель и Райкконен столкнулись, на следующем круге Кими сменил шины и переднее антикрыло.

Алонсо передал в дирекцию гонки, что в шестом и десятом повороте есть обломки – и дирекция гонки вновь объявила режим виртуальной машины безопасности.

Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Окон - Риккардо - Боттас - Гасли - Джовинацци - Сайнс - Леклер - Стролл.

На 33-м круге борьба продолжилась. На 34-м круге Алонсо опередил Феттеля в борьбе за 13-е место.

На 36-м круге вновь на несколько секунд объявили режим виртуальной машины безопасности – из-за обломков от машины Феттеля.

На 37-м круге Хэмилтон опередил Ферстаппена в борьбе за лидерство, но Макс вновь вытеснил его за пределы трассы и сохранил лидерство.

Ферстаппену велели вернуть Хэмилтону позицию – и Макс сбросил темп прямо перед ним. Хэмилтон в последний момент отвернул, но повредил переднее антикрыло. После гонки стюарды наказали Ферстаппена прибавкой десяти секунд и двумя штрафными баллами.

На 40-м круге Боттас опередил Риккардо в борьбе за четвёртую позицию.

Ферстаппену ещё раз велели вернуть позицию Хэмилтону.

На 42-м круге Ферстаппен пропустил Хэмилтона и тут же обогнал. Стюардам надоело ждать – и они назначили Ферстаппену традиционный пятисекундный штраф.

На 43-м круге Ферстаппен пропустил Хэмилтона. Льюис сразу оторвался.

Первая десятка на 45-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Окон - Боттас - Риккардо - Гасли - Сайнс - Леклер - Джовинацци - Норрис.

На 46-м круге Алонсо сменил резину. Феттель остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На финишной прямой Боттас опередил Окона в борьбе за третье место.



Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав третью победу подряд, восьмую в сезоне – и 103-ю в карьере.

Макс Ферстаппен финишировал вторым. Теперь у Хэмилтона и Ферстаппена одинаковое количество очков, но Макс остался лидером чемпионата за счёт большего числа побед.

Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума.

Уже на следующей неделе судьба чемпионского титула решится в Абу-Даби.









Иотги гонки:

[DimanX]

Макс Ферстаппен выиграл гонку и титул



Ясно. Сухо. Воздух +24…23С, трасса +28…26С

Удивительно, что судьбу столь насыщенного событиями сезона, самого продолжительного в истории, решал один день. Точнее – два часа гонки на закате в Абу-Даби.

Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон приехали на финальный этап с равным количеством очков – по 369,5. Перед этим британец выиграл три гонки подряд, отыграв у голландца 19 очков.

Конфигурацию трассы заметно освежили в попытке облегчить обгоны. Из 21 поворота оставили шестнадцать, круг стал короче на 273 метра – трасса получилась более скоростной и плавной, но с обгонами это не очень помогло.

В пятницу и утром в субботу лучшее время показал Хэмилтон, а квалификацию уверенно выиграл Ферстаппен – Макс отлично проехал круг, а Серхио Перес очень помог напарнику слипстримом на третьем секторе.

Гонка в Абу-Даби стала последней для машин этого поколения, для 13-дюймовых шин, для Honda в роли официального поставщика моторов. 350-й гонкой завершал карьеру в Формуле 1 Кими Райкконен, и лишь 62-й Антонио Джовинацци – в Alfa Romeo полностью меняют состав. Завершал карьеру в Mercedes Валттери Боттас, проводил последнюю гонку за Williams Джордж Расселл. Завершался удивительный сезон.

В гонке стартовало только 19 машин. Утром в воскресенье тест на Covid-19 у Никиты Мазепина оказался положительным, его не допустили к участию в гонке.

В Pirelli вновь привезли в Абу-Даби самые мягкие шины – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С3, С4 и С5.

Два претендента на титул стартовали с первого ряда на разных шинах – Ферстаппен начинал гонку с поула на Soft, Хэмилтон – стартовал вторым на Medium. Со второго ряда на Soft гонку начинали Норрис и Перес, с третьего – Сайнс на Soft и Боттас на Medium.



На старте Хэмилтон опередил Ферстаппена, возглавив гонку. Норрис потерял несколько мест. Леклер и Цунода опередили Боттаса.

В седьмом повороте Макс контратаковал Льюиса, вытеснив за пределы трассы, но Хэмилтон срезал по зоне безопасности и остался лидером. Стюарды не стали рассматривать этот инцидент.

Первая десятка на втором круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Сайнс - Норрис - Леклер - Цунода - Боттас - Окон - Риккардо.

Хэмилтон постепенно отрывался от Ферстаппена – к шестому кругу интервал вырос до двух секунд. Пелотон растянулся.

На 7-м круге Феттель опередил Стролла в борьбе за 14 место.

На 11-м круге Шумахер сменил резину, на 13-м – Ферстаппен. В Mercedes ответили пит-стопом Хэмилтона, Льюис вернулся на трассу впереди Макса.

Леклер выехал за пределы трассы, Цунода опередил его, поднявшись на шестое место – и на 16-м круге Шарль сменил шины.

Атакуя не побывавшего в боксах Сайнса, Ферстаппен выехал за пределы трассы, потеряв около секунды.

На 18-м круге Норрис и Джовинацци провели пит-стоп. Ферстаппен опередил Сайнса, вновь оказавшись за Хэмилтоном – в пяти секундах позади.

На 19-м круге Риккардо сменил шины, на 20-м – Сайнс.



В гонке лидировал не побывавший в боксах Перес на изношенных шинах Soft, сзади быстро приближался Хэмилтон. На 20-м круге Льюис вышел вперёд, но Серхио контратаковал, вернув лидерство. Пока они боролись, Ферстаппен отыграл у Хэмилтона больше пяти секунд.

На 21-м круге Хэмилтон и Ферстаппен обогнали Переса – и Серхио свернул в боксы.

На 23-м круге Стролл и Райкконен сменили резину, на 24-м – Цунода и Феттель.



На 26-м круге Райкконен вылетел с трассы и врезался в барьер из-за проблем с тормозами. Кими вернулся в боксы, где сошёл с дистанции.

На 27-м круге машина Расселла потеряла скорость из-за проблем с силовой установкой – он свернул в боксы и тоже сошёл.

На 29-м круге Латифи провёл пит-стоп, на 31-м – Боттас.

Первая десятка на 32-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Алонсо - Гасли - Сайнс - Норрис - Леклер - Боттас - Цунода.

Хэмилтон ехал стабильно быстрее Ферстаппена, вновь увеличив отрыв до пяти секунд.

На 35-м круге Боттас опередил Леклера в борьбе за восьмое место.

На 35-м круге Джовинацци остановил машину в зоне безопасности из-за проблем с коробкой передач. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности.

Леклер, Ферстаппен, Перес, Алонсо и Гасли провели пит-стоп.

Первая десятка на 37-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Сайнс - Норрис - Боттас - Цунода - Алонсо - Гасли - Окон.

На 38-м круге гонщики продолжили борьбу. После пит-стопа Ферстаппен оказался в 17 секундах за Хэмилтоном. Макс на свежих шинах взвинтил темп, но и Льюис прибавил, так что интервал уменьшался очень медленно.

На 39-м круге Алонсо выехал за пределы трассы в борьбе с Гасли, обошлось без контакта.

На 48-м круге Норрис сменил шины из-за прокола.

На 50-м круге Норрис опередил Окона в борьбе за девятое место, а на 51-м опередил Алонсо.

Первая десятка на 52-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Сайнс - Боттас - Цунода - Гасли - Норрис - Алонсо - Окон.

На 54-м круге Латифи разбил машину. Выехал автомобиль безопасности. До финиша оставалось пять кругов.

Ферстаппен, Перес, Риккардо, Стролл сменили резину. Хэмилтону не стали менять шины – стратеги Mercedes посчитали, что это приведёт к потере лидерства.

На 56-м круге Перес по команде инженера остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На рестарте Хэмилтон был на изношенных шинах Hard, а Макс сразу позади – на свежих Soft.

На последнем круге объявили рестарт. Судьбу всего сезона решал один круг.

На рестарте Ферстаппен опередил Хэмилтона. Льюис несколько раз пытался контратаковать, но на свежих шинах Макс оторвался и выиграл гонку.



Макс Ферстаппен выиграл Гран При Абу-Даби, одержав десятую победу в сезоне, 20-ю в карьере – и выиграв первый чемпионский титул.

Льюис Хэмилтон боролся до последнего, лидировал почти всю дистанцию, но финишировал вторым. Команда Mercedes завоевала Кубок конструкторов.

Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума.

Этот сезон и эту гонку будут ещё долго обсуждать.

Сезон 2021 года завершён. Во вторник в Абу-Даби пройдут тесты новых шин для 2022 года. Скоро новогодние праздники, презентации новых машин, зимние тесты! До Гран При Бахрейна 2022 года всего 98 дней. Мы надеемся, что он состоится.









Иотги гонки:

[DimanX]

Гран При Бахрейна: Леклер - Сайнс - Хэмилтон



Ясно. Сухо. Воздух +24…22С, трасса +29…27С

В погоне за зрелищностью с приходом Liberty Media в Формуле 1 разработали радикально новый регламент, поставив цель облегчить обгоны, позволив гонщикам вплотную преследовать соперников без существенной потери прижимной силы. Внешнюю аэродинамику упростили, но после многолетнего запрета вернулся граунд-эффект – и Формула 1 перешла на 18-дюймовые шины.

На новый регламент планировали перейти в 2021-м, но из-за пандемии его отложили на год – и этот год в большинстве команд потратили на создание новых машин, пожертвовав прошлым сезоном – у всех был шанс выйти вперёд.

Многие считали, что в условиях строгих ограничений на аэродинамику внешне машины получатся очень похожими, но инженеры команд нашли разные варианты трактовки регламента. Удивительно, что перед началом сезона обошлось без протестов, но не факт, что их не будет в дальнейшем.



Столь серьёзные перемены не могли не повлиять на расстановку сил, что и подтвердила квалификация. За поул боролись Ferrari и Red Bull Racing, в решающий момент Шарль Леклер оказался быстрее, Макс Ферстаппен уступил чуть больше десятой, разделив пару пилотов Скудерии. Лучшим результатом Mercedes оказалось пятое место Льюиса Хэмилтона, уступившего лидеру почти семь десятых.

Неожиданностью стало появление в десятке Кевина Магнуссена за рулём Haas F1, заменившего Никиту Мазепина прямо перед началом сезона, и Валттери Боттаса – за рулём Alfa Romeo он уступил Хэмилтону совсем немного.

В Aston Martin рассчитывали на серьёзный прогресс при смене регламента, но оба гонщика выбыли в первой части квалификации. Команде вновь понадобилась замена из-за Covid-19 – за руль машины приболевшего Феттеля сел пропустивший полтора сезона Нико Хюлкенберг – и сразу опередил в квалификации Лэнса Стролла. Николас Латифи на Williams привычно квалифицировался последним – гонщикам из обеспеченных семей на этот раз не повезло.

Даниэль Риккардо тоже перенёс Covid-19, пропустив из-за этого вторую часть зимних тестов, а по ходу уик-энда потеряв вторую тренировку из-за проблем с машиной. В квалификации он оказался только 18-м.

С первого ряда стартовали Леклер и Ферстаппен, со второго – Сайнс и Перес, с третьего – Хэмилтон и Боттас. Новый регламент предоставил гонщикам свободу выбора составов на первый отрезок гонки. Норрис и Риккардо стартовали на Medium, остальные на Soft.



На старте обошлось без инцидентов. Леклер сохранил лидерство, Хэмилтон и Магнуссен обогнал и Переса, Боттас откатился с шестого на 14 место. Риккардо оказался последним.

Окон зацепил сзади колесо машины Шумахера, Мика развернуло – стюарды наказали Эстебана пятисекундным штрафом.

Первая десятка на 2-м круге: Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Хэмилтон - Магнуссен - Перес - Расселл - Гасли - Алонсо - Окон.



На третьем круге Магнуссен заблокировал резину на торможении, Перес атаковал – и через несколько поворотов вышел вперёд.

На 5-м круге Расселл опередил Магнуссена в борьбе за шестое место.

На 6-м круге Боттас опередил Шумахера, а Чжоу – Хюлкенберга, а на седьмом – Шумахера.

На 8-м Боттас после продолжительной борьбы обогнал Элбона в борьбе за 12-ю позицию.



На 10-м круге Перес опередил Хэмилтона, поднявшись на четвёртое место.

Первая десятка на 10-м круге: Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Перес - Хэмилтон - Расселл - Магнуссен - Гасли - Окон - Алонсо.

На 11-м круге Чжоу опередил Элбона в борьбе за 13 место.

На 12-м круге Хэмилтон и Алонсо сменили резину. Льюис получил комплект шин Hard, которые не сразу удалось прогреть – и пропустил Чжоу, но через несколько поворотов обогнал китайца.

На 13-м круге Шумахер провёл пит-стоп, на 14-м – Элбон, на 15-м – Ферстаппен, Сайнс, Магнуссен, Гасли, Окон, Боттас и Латифи.

На 16-м круге Леклер, Перес, Расселл, Цунода и Чжоу сменили резину.



На 17-м круге Ферстаппен атаковал и опередил Леклера в борьбе за лидерство, но Шарль сразу провёл ответный обгон.

Первая десятка на 16-м круге: Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Перес - Хэмилтон - Расселл - Магнуссен - Гасли - Алонсо - Стролл.

На 18-м круге Ферстаппен ещё дважды атаковал – и ситуация повторилась, во второй попытке Макс заблокировал шины – тормоза перегрелись и он сбросил темп.

Риккардо, Стролл, Хюлкенберг, Норрис и Алонсо сменили резину.

На 28-м круге Алонсо опередил Элбона в борьбе за 14-е место.

На 29-м круге Хэмилтон сменил резину. На 30-м круге Стролл опередил Элбона в борьбе за 15-е место.

На 30-м круге Цунода провёл пит-стоп.

На 31-м круге Алонсо опередил Шумахера. Ферстаппен сменил резину. Хэмилтон опередил Гасли в борьбе за седьмую позицию. Окон сменил резину.

На 32-м круге лидер гонки Шарль Леклер сменил резину, вернувшись на трассу третьим – перед Ферстаппеном.

На 33-м круге Хэмилтон опередил Магнуссена в борьбе за шестое место. Гасли сменил резину.

На 34-м круге Сайнс, Перес, Расселл и Латифи провели пит-стоп, Леклер вновь возглавил гонку.

Ферстаппен взвинтил темп, пытаясь оказаться в зоне DRS за Леклером, проехав несколько лучших кругов гонки, но Шарль не уступал в скорости, а потом начал отрываться.

На 35-м круге Риккардо и Магнуссен сменили шины.

На 36-м круге Магнуссен опередил Гасли в борьбе за девятое место. Шумахер и Элбон сменили шины.

На 37-м круге Магнуссен опередил Чжоу. Боттас провёл пит-стоп.

Опережая Элбона на круг, Сайнс едва не зацепил его машину, но обошлось без контакта.

На 38-м круге Чжоу сменил резину, на 39-м – Хюлкенберг.

На 39-м круге Окон обогнал Алонсо в борьбе за девятое место. Стролл сменил шины.

Первая десятка на 40-м круге: Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Перес - Хэмилтон - Расселл - Магнуссен - Гасли - Окон - Алонсо.

На 41-м круге Цунода опередил Алонсо в борьбе за десятое место. На 42-м Боттас опередил испанца.

На 43-м круге Норрис и Алонсо сменили резину.

На 44-м Ферстаппен, Перес и Окон провели третий пит-стоп, на 45-м – Сайнс и Хэмилтон, на 46-м – Цунода.



На 45-м круге выехал автомобиль безопасности – на выходе из третьего поворота остановилась и загорелась машина Пьера Гасли.

Расселл, Риккардо, Хюлкенберг, Боттас, Чжоу, Леклер, Стролл, Норрис, Латифи и Магнуссен сменили шины, выбрав Soft на оставшиеся десять кругов.



Первая десятка за автомобилем безопасности: Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Перес - Хэмилтон - Расселл - Магнуссен - Боттас - Окон - Шумахер.

На 50-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Сайнс атаковал Ферстаппена, но Макс остался вторым. В первой десятке изменений не произошло.

На 51-м круге Алонсо опередил Шумахера в борьбе за 11-е место.

На 54-м круге Сайнс опередил Ферстаппена в борьбе за второе место. Машина Макса потеряла скорость из-за проблем с силовой установкой и он медленно свернул в боксы.

На 56-м круге уже Серхио Перес пожаловался, что силовая установка теряет мощность. На 57-м круге Переса развернуло из-за проблем с мотором – три мотора Honda с логотипом Red Bull стали причиной трёх сходов в первой гонке сезона.

Шарль Леклер выиграл Гран При Бахрейна, одержав третью победу в карьере. Карлос Сайнс финишировал вторым – Ferrari завоевала 85-й победный дубль в истории – первый с Сингапура’19. Льюис Хэмилтон поднялся на третью ступеньку подиума.

Гуаньюй Чжоу финишировал десятым, заработав очки в первом Гран При за карьеру.

[DimanX]

ГП Саудовской Аравии: Ферстаппен - Леклер - Сайнс



Ясно. Сухо. Воздух +25С, трасса +28…27С

Первый Гран При в Джидде прошёл всего три с небольшим месяца назад, в декабре 2021-го. В мире и в Формуле 1 с тех пор многое изменилось. Декабрьский уик-энд на новой трассе воспринимался с восторгом и ощущением балансирования на грани, мартовский уик-энд в 2022-м тоже получился необычным.

Всё началось в пятницу, когда после неожиданного разворота на поребрике в 10-м повороте турецкий новичок Формулы 2 Джем Болукбаши жестко приложил машину, угодил в больницу с сотрясением мозга – и больше участия в этапе не принимал.

В конце первой тренировки Формулы 1 йеменские хуситы провели ракетную атаку на нефтехранилище компании Aramco, расположенное рядом с трассой. Начался сильный пожар, а за ним – долгие переговоры о том, стоит ли в таких условиях проводить гонку.



Организаторы убедили команды, предоставив гарантии безопасности. Пятеро гонщиков – Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Фернандо Алонсо, Пьер Гасли и Лэнс Стролл – не хотели выступать в таких условиях, но убедили и их.



В квалификации на том же поребрике в 10-м повороте попал в серьёзную аварию Мик Шумахер. На скорости 260 км/ч машину развернуло и мгновенно бросило в бетонную стену, от которой она отлетела, ударившись в стену напротив. По данным команды, перегрузка достигла 33g. Мик не пострадал, но в воскресной гонке не участвовал.



Спортивная интрига получилась интересной. В пятницу и субботу на тренировках лидировал победитель прошлого этапа Шарль Леклер, но в квалификации лучшее время показал Серхио Перес, завоевав первый поул в карьере в своём 215-м Гран При.

Столь же неожиданным оказался результат Хэмилтона – машина британца откровенно не ехала, и он – впервые с Бразилии’17 – выбыл уже в первой сессии.

Более того, пять самых медленных машин по итогам квалификации (из тех, что проехали круг) были с силовыми установками Mercedes. Лишь Джорджу Расселлу удалось пробиться в первую десятку. Новый регламент многие считали эволюционным, но есть ощущение, что он совершил революцию.

Даниэль Риккардо по решению стюардов потерял три позиции на стартовом поле, за блокировку Эстебана Окона в квалификации.

Перед стартом механики Ferrari работали с машиной Карлоса Сайнса, заменив часть проводки под контролем представителя FIA, но закончили всё вовремя.

На машине Юки Цуноды в субботу вновь возникли проблемы с топливной системой, он не смог проехать быстрый круг в квалификации и был допущен на старт решением стюардов. Но выехав на формировочный круг, его AlphaTauri вновь остановилась на трассе из-за проблем с трансмиссией – машину пришлось эвакуировать, в гонке он не стартовал.

В Pirelli выбрали те же составы, что и в 2021-м – С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. Самый мягкий состав гранулировался и быстро изнашивался, но при новом регламенте команды имеют свободу выбора шин на дистанции гонки. Магнуссен, Хэмилтон и Хюлкенберг на Hard, остальные выбрали Medium на первый отрезок.

Первый ряд стартового поля заняли Перес и Леклер, второй – Сайнс и Ферстаппен, третий – Окон и Расселл.



На старте Перес сохранил лидерство, Ферстаппен опередил Сайнса, поднявшись на третье место. Хэмилтон опередил Элбона, Магнуссен и Норрис – Гасли. Чжоу после контакта с Риккардо откатился на последнее место.

Первая десятка на 2-м круге: Перес - Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Окон - Расселл - Алонсо - Боттас - Магнуссен - Норрис.

На 4-м круге Расселл опередил Окона в борьбе за пятое место.

Чжоу обогнал Хюлкенберга и Элбона, поднявшись на 15-е место.



Алонсо несколько кругов прессинговал Окона и на 7-м круге вышел вперёд. На 8-м круге Эстебан обогнал Фернандо, но выехал за пределы трассы и вернул позицию. Сзади их догнали Боттас и Магнуссен – и борьба продолжилась уже вчетвером.

На 9-м круге Риккардо сменил шины.

Первая десятка на 10-м круге: Перес - Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Расселл - Алонсо - Окон - Боттас - Магнуссен - Гасли.

Хэмилтон опередил Стролла, а затем Норриса, поднявшись на 11-е место.

На 13-м круге Чжоу и Хюлкенберг опередили Стролла.

Стюарды наказали Чжоу пятисекундным штрафом – в борьбе он выехал за пределы трассы и не вернул позицию.

В Alpine попросили гонщиков воздержаться от борьбы – и Боттас сразу опередил Окона.

На 14-м круге Стролл и Элбон сменили резину. Хэмилтон опередил Гасли.

На 15-м круге Перес провёл пит-стоп, вернувшись на трассу пятым, на 16-м Гасли сменил резину – им с выбором момента пит-стопа не повезло.



На 16-м круге выехал автомобиль безопасности – Латифи на выходе из последнего поворота разбил машину. Ехавшие на Medium сменили резину, переключившись на Hard.

Магнуссен, Хэмилтон и Хюлкенберг остались на трассе – все трое ехали на Hard в десятке и предпочли сохранить позицию.

Выезжая после пит-стопа, Сайнс был впереди на линии автомобиля безопасности, но Перес проехал мимо него – стюарды занялись этим инцидентом.

Леклер вернулся на трассу лидером гонки.



Первая десятка за автомобилем безопасности: Леклер - Ферстаппен - Перес - Сайнс - Расселл - Магнуссен - Хэмилтон - Алонсо - Хюлкенберг - Боттас.

На 20-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Перес по просьбе команды пропустил Сайнса, вернув позицию.

На 24-м круге Хэмилтон опередил Магнуссена, но Кевин вернул позицию – и борьба продолжилась. Боттас опередил Хюлкенберга в борьбе за девятое место.

На 25-м круге Хэмилтон обогнал Магнуссена в борьбе за шестое место, а Окон и Риккардо – Хюлкенберга.

Отбывая штраф на пит-стопе, Чжоу простоял меньше пяти секунд, получил за это штраф с проездом по пит-лейн – и отбыл его на 28 круге.

Норрис и Гасли обогнали Хюлкенберга.

На 35-м круге Алонсо опередил Магнуссена в борьбе за седьмое место.

Первая десятка на 36-м круге: Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Перес - Расселл - Хэмилтон - Алонсо - Магнуссен - Боттас - Окон.

Леклер и Ферстаппен обменивались лучшими кругами, но Шарль поддерживал отрыв в полторы секунды, не позволяя сопернику использовать DRS.

На 36-м круге Боттас сменил резину.

Силовая установка на машине Алонсо потеряла мощность, он пытался вернуться в боксы, но остановился на трассе.



На 37-м круге Даниэль Риккардо остановился на трассе из-за проблем с машиной. Боттас ещё раз свернул на пит-лейн – и тоже сошёл с дистанции.

Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности. Магнуссен и Хюлкенберг успели сменить резину до закрытия пит-лейн из-за остановившихся машин Риккардо и Алонсо. Хэмилтон не успел – инженер позвал его в боксы, когда Льюис уже проехал въезд.

На 41-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сменил резину – и вернулся на трассу 12-м.

Магнуссен опередил Элбона в борьбе за десятое место.

Ферстаппен сократил отставание от Леклера и на 42-м круге вышел вперёд, но на прямой Шарль вернул позицию.

На 43-м круге Макс повторил атаку, но заблокировал шины, остался сзади и взял паузу, чтобы остудить тормоза.

На 44-м круге Магнуссен обогнал Стролла, а Хэмилтон – Элбона, а потом и Стролла.

На 47-м круге Ферстаппен вновь атаковал – и опередил Леклера, возглавив гонку. Шарль ответил лучшим кругом, но разницы в скорости не хватило, чтобы отыграться – и появились жёлтые флаги – на 49-м круге Элбон остановил машину на трассе из-за прокола после столкновения со Строллом.

Под жёлтыми флагами Сайнс, Перес и Магнуссен недостаточно сбросили скорость – стюарды расследовали эти инциденты, но не стали никого наказывать.



Макс Ферстаппен выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав первую победу в сезоне и 21-ю в карьере. Шарль Леклер финишировал вторым, уступив полсекунды. Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели сезон продолжится гонкой на обновлённой трассе в Мельбурне. Время пролетит быстро.

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

[свернуть]

ПРИЧИНЫ СХОДОВ

[свернуть]

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ : ЛИЧНЫЙ ЗАЧЁТ

[свернуть]

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ : КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

[свернуть]