Ралли,чемпионы мира,европы...

[DarkGefest]

В Suzuki усиленно готовятся к дебюту

Команда Suzuki World Rally Team официально стартовала тестовую программу болида SX4 WRC в Европе. Первые испытания уже начались на гравийных дорожках Южной Франции, где в первую очередь будет проверяться надежность автомобиля. Несмотря на то, что было обнаружено несколько механических неполадок, команда сообщила, что ожидала их выявления, и что болид WRC отличался превосходным управлением и мог показывать стабильно высокую скорость на дистанции.

Впоследствии запланировано проведение большего объема тестовых работ, в основном в южной Европе, где можно найти места, дорожные условия которых напоминают встречающиеся на этапах мировой серии. Ожидаются и тесты на асфальте – покрытии, на котором пройдет дебютное выступление автомобиля SX4 WRC. Напомним, что произойдет это событие 12-14 октября на ралли Франции – Тур де Корс.

К началу тестов японская команда приурочила также выпуск нового рекламного ролика, рассказывающего как о базовой модели SX4, так и о построенной на ее основе болиде WRC. Стоит отметить, что на опубликованном видео, так же как и на фотографиях, представляется автомобиль, внешний вид и спецификации которого отличаются от принятых после прохождения омологации FIA. Предполагается, что из внешних отличий на итоговой версии болида можно будет отметить измененное антикрыло и новые воздухозаборники, расположенные по новейшей «моде» по бокам капота.

[DarkGefest]

К ралли Сардинии "Импрезу" улучшат.

Пилот команды "Субару" Петтер Сольберг подтвердил, что его команда, базирующаяся в Бэнберри, приготовила к ралли "Сардиния", проходящему на этой неделе, несколько усовершенствований в конструкции "Субару-Импреза WRC'07"

Несмотря на то, что Петтер не смог набрать очки на предыдущем этапе в Аргентине — он сошёл в субботу из-за отказа двигателя — южноамериканское ралли оказалось довольно неплохим для норвежца. До своего схода Сольберг комфортно держался на третьей позиции, впереди Микко Хирвонена из "Форда", который в конечном счёте и поднялся на последнюю ступеньку подиума.

"Меньше всего я бы хотел, чтобы моё сотое ралли за "Субару" завершилось таким образом", — говорит Петтер. — "Мы удерживали третье место и я прекрасно чувствовал машину. Автомобиль, в свою очередь, показал свой потенциал, в особенности на утренних спецучастках субботы, и мы с нетерпением ожидали остальных спецучастков".

"Обидно, для нас это большое разочарование — ведь у нас не оказалось возможности полностью показать свой прогресс в отношении автомобиля. Да, он пока не идеален, но постоянно совершенствуется. После этапа в Аргентине был внесён ряд улучшений, который обязательно будет применён на Сардинии. Есть надежда, что мы даже можем бороться за победу".

Управляющий директор команды "Субару" Ричард Тейлор подтвердил слова норвежца — даже не смотря на сход своего пилота, его впечатлила скорость, показанная Сольбергом в Аргентине.

"Мы воодушевлены скоростью, показанной Петтером на ралли Аргентины в субботу. Его выступление подтвердило, что автомобиль уже хорош и достаточно быстр для того, чтобы бросить вызов лидерам", — добавил он. — "Сейчас мы должны продолжать работать в этом направлении, чтобы быть уверенными в своей способности показывать такую же скорость в любых условиях".

[DarkGefest]

Ралли Италии. Предварительный обзор

Седьмой и предпоследний этап перед уходом участников Чемпионата Мира по Ралли 2007 на «летние каникулы» пройдет на итальянском острове Сардиния. У команд была всего лишь неделя перерыва после ралли Аргентины, чтобы подготовиться к четвертой гравийной гонке сезона.

Центр итальянского этапа, проводимого на средиземноморском острове, располагается в портовом городе Олбиа на живописном побережье Коста Смеральда. Экипажам мировой серии предстоит столкнуться с одними из самых абразивных и требовательных дорог во всем чемпионате, включающими технически-сложные узкие секции, проложенные по рассыпчатому гравию. Это создаст дополнительные сложности для пилотов, идущих по дистанции первыми и расчищающих траекторию для следующих за ними экипажей. Труднее всего придется лидеру чемпионата и первому номеру команды Citroen Себастьену Лоебу, и ему нужно будет постараться двойне, чтобы нивелировать недостатки своей стартовой позиции.

Француз стремится укрепить свое лидерство над лидером команды BP-Ford Маркусом Гронхольмом в зачете чемпионата, и для этого ему необходимо побеждать. Если Лоебу удастся это сделать, то победа в Италии станет уже пятой в этом сезоне, и 33-ей в карьере самого успешного гонщика в мировом ралли. Но Гронхольм, как главный противник француза, вряд ли уступит так легко. Как и другие гонщики, половина спецучастков будет для финна незнакомой (организаторы на 52% обновили маршрут ралли), но по типу своего покрытия дороги похожи на те, которые конюшня «Голубого Овала» использовала на своих недавних тестах. Команда также подготовила несколько изменений в настройках болида Focus RS WRC, чтобы помочь своему лидеру достичь того результата, на который он шел в прошлом году до неудачного наезда на камень.

Идущий в чемпионате третьим Микко Хирвонен уступает своему партнеру и соотечественнику 9 очков, и после не самого сильного для себя результата в Аргентине хочет не только набрать как можно больше очков, но и вновь на равных бороться с лидерами за победу. Морально молодому финну должно помочь то, что именно здесь он в прошлом году завоевал свой первый подиум с командой Ford. Второй пилот Ситроена Даниэль Сордо занимает в личном зачете чемпионата четвертое место и, по его словам, с каждым этапом чувствует себя за рулем автомобиля С4 WRC все увереннее. Испанец также финишировал на подиуме в прошлогоднем ралли Италии. На ралли Аргентины гонщик некоторое время занимал четвертое место, пока механические проблемы не откинули его назад в протоколах, и на острове Сардиния Сордо постарается «зафиксировать» как минимум тот же результат.

Несмотря на последние неудачи, Петтер Сольберг из Subaru не теряет надежды снова попасть на вершину пьедестала почета, и потому будет стремиться к победе в ралли. Сольберг уже побеждал в Сардинии (это было в 2004 году – прим.ред.), и уверенно себя чувствует на его спецучастках. После проведения на прошлой неделе тестов на острове норвежец отбросит все плохие воспоминания о неудавшихся гонках и будет вновь атаковать на полную за рулем своей «Импрезы 07». Его старший брат Хеннинг идет в чемпионате позади Петтера, но начинает все лучше «понимать» автомобиль Focus RS WRC06 команды Stobart. После впечатляющей скорости, показанной в Аргентине, где к финишу он поднялся с девятого места на пятое, Сольберг-старший постарается как можно скорее стать претендентом на попадание на подиум.

Номинальный первый номер «Стобарта» Яри-Матти Латвала стремится улучшить результаты своих выступлений на знакомых ему дорожках. Будучи восемнадцатилетним, финн принял участие во всех тогдашних семи этапах Итальянского раллийного кубка Subaru, приобретя опыт выступлений практически на всех итальянских покрытиях. Вполне возможно, что гонщик, заработавший очки на четырех последних этапах и едущий с каждой гонкой все сильнее, станет главным приятным сюрпризом этого ралли. Для второго номера команды Subaru Криса Аткинсона выступление на ралли Италии станет вторым с новым штурманом Стефаном Прево. Последний далеко не новичок на этом этапе: в прошлом он 12 раз выходил здесь на старт. В прошлом году сам австралиец продемонстрировал на допах итальянского ралли неплохую скорость, некоторое время удерживая за собой третье место в абсолюте, и в этот раз, на новой технике и с новым штурманом, положит все свои силы на достижение высокого результата.

Оба пилота команды OMV Kronos Citroen, Манфред Штоль и Даниэль Карлссон, примут участие в ралли Италии, хотя, по последним сообщениям директора команды Марка ван Далена, для шведа эта гонка может стать последней за рулем болида Xsara WRC. Штоль же подтвердил, что завоевание очков становится все более трудной задачей, поскольку частной команде становится все сложнее поддерживать тот же уровень подготовки, как заводским. Первый раз сядет за руль болида WRC Федерико Виллагра, сменивший за рулем второго «Фокуса» команды Munchi’s Хуана Пабло Райеса. Целью на гонку победитель прошедшего ралли Аргентины в зачете Production ставит набраться как можно больше опыта и постараться добраться до финиша, но при этом в команде не исключают завоевания первых в сезоне очков.

Шейкдаун ралли пройдет, как обычно, в четверг, а сама гонка стартует в пятницу в 9:43 по местному времени. Обо всех событиях и результатах ралли Италии читайте на нашем сайте. До старта осталось недолго!

[DarkGefest]

Молодежь задает темп!

На тестовом спецучастке ралли Сардиния лучшее время показал молодой пилот команды Citroen Sport Даниель Сордо. Любопытным является тот факт, что в первой четверке лучших по итогам допа трое молодых гонщиков – Сордо на первой, Хирвонен на второй и стартующий во второй раз в жизни на автомобиле категории WRC Юха Хяннинен на четвертой позиции. Лишь Маркус Гронхольм смог вклиниться в эту группу – лидер заводской команды BP-Ford показал третий результат.

Далее в десятке лучших результатов оказались Петтер Сольберг, лидер чемпионата Себастьен Лоеб, Тони Гардемайстер, Крис Аткинсон, а также показавшие одинаковое время Хеннинг Сольберг и Мэттью Уилсон.

Неожиданно слабыми оказались результаты пилотов команды OMV Kronos – Штоль показал лишь 13 время, а Карлссон и вовсе 18-е. Дебютирующий за рулем автомобиля Ford Focus RS WRC 06 Федерико Виллагра проиграл своему товарищу по команде Луису Пересу Компану не так и много – всего 1.6 секунды.


Неофициальные результаты тестового спецучастка:

1. Сордо 1:54.3
2. Хирвонен 1:54.4
3. Гронхольм 1:54.6
4. Хяннинен 1:55.3
5. П.Сольберг 1:55.5
6. Лоеб 1:55.7
7. Гардемайстер 1:55.8
8. Аткинсон 1:55.9
9. Х.Сольберг 1:56.8
10 Уилсон 1:56.8
11. Латвала 1:57.0
12. Компан 1:57.2
13. Штоль 1:57.3
14. Копецки 1:57.4
15. Виллагра 1:58.8
16 МакХейл 1:58.8
17. Остберг 1:59.9
18. Карлссон 2:18.6

[DarkGefest]

Маркус сдаётся?

Спецучасток "Su Filigosu” завершал утреннюю серию допов второго дня ралли "Сардиния". Лидирующий в ралли первый пилот команды "Ситроен" Себастьен Лоэб оставил за собой и этот отрезок дистанции — его ближайший соперник, Маркус Гронхольм из команды "Форд", хоть и пообещал вчера "достать" эльзасца, но что-либо противопоставить ему не смог и на девятом спецучастке. На обеденный сервис трёхкратный чемпиона мира отправился, имея над своим ближайшим соперником преимущество в 41.5 секунды.

Лучшим после Лоэба здесь оказался Микко Хирвонен. Молодой финн уступил результату лидера 3.4 секунды, тем самым приблизившись к своему партнёру по команде Маркусу Грохольму, который, в свою очередь, показал здесь всего лишь четвёртый результат и проиграл Себастьену 12.5 секунды. В общем же зачёте разрыв между двумя пилотами команды "Форд" сократился до 9.8 секунды, что при сохранении темпа может плачевно отразиться на пока второй позиции Маркуса.

Третье лучшее время показал Дани Сордо на "Ситроене". Испанец продолжает атаковать и медленно, но верно подбирается к четвёртой позиции в "абсолюте", в настоящий момент занимаемой Хеннингом Сольбергом — сейчас их разделает 22.7 секунды. Норвежец же закончил этот спецучасток пятым, отстав от времени победителя допа на 16.4 секунды.

Шестым, с отставанием в 21.8 секунды, здесь финишировал Яри-Матти Латвала, выступающий за команду "Стобарт Форд". Вчерашний лидер гонки "благодаря" своему сходу в пятницу сегодня едет по трассе первым, "расчищая" дорогу, но всё равно ухитряется показывать результаты в первой восьмёрке. Следом за ним спецучасток окончил Петтер Сольберг — его отставание от победителя допа на этот раз составило 26.8 секунды.

А вот восьмой результат совершенно неожиданно поазал чех Ян Копецки, который год выступающий на автомобиле "Шкода-Фабия WRC". Он проехал этот участок на 27.8 секунды медленнее Лоэба и впервые за этот уик-энд попал в восьмёрку лучших. В общем зачёте чех находится далеко за пределами второй десятки.

Результаты по итогам СУ9:
1. Лоэб
2. Гронхольм +41.5
3. М. Хирвонен +51.3
4. Х.Сольберг +1:31.8
5. Д. Сордо +1:54.5
6. П.Сольберг +2:33.2
7. Т. Гардемайстер +3:58.2
8. М. Штоль +4:30.9
9. М. Уилсон +6:21.4
10. Ю. Хяннинен +7:45.3

[DarkGefest]

Гронхольм одерживает победу!

По итогам заключительного спецучастка ралли Сардиния, лидер команды BP-Ford Маркус Гронхольм одерживает вторую в этом сезоне победу на этапе чемпионата мира. Эта победа стала хорошим «подарком» для финна от его основного соперника Себастьена Лоеба – француз доминировал в гонке на протяжении полутора дней, однако на первом допе сегодняшнего дня вылетел с трассы и не смог продолжить гонку. Благодаря своей победе, Маркус вышел в лидеры общего зачета чемпионата мира, а команда BP-Ford, добившаяся дубля, упрочила свое лидерство в зачете производителей.

Битва за третье место, державшая в напряжении болельщиков буквально до самого последнего СУ, закончилась победой Даниеля Сордо. Молодой испанец отстоял место на подиуме, «привезя» Хеннингу Сольбергу на заключительном спецучастке почти восемь секунд. Тем не менее, Хеннинг может быть доволен результатом – четвертое место само по себе неплохо.

А вот его младший брат Петтер вряд ли обрадован пятым местом в общем зачете – уик-энд норвежца начался с механических проблем в первый день, а после их решения его Subaru Impreza WRC так и не смогла достичь конкурентоспособной скорости...

На последних трех позициях очковой зоны финишировали пилоты-«частники» - Тони Гардемайстер занял шестое, Манфред Штоль седьмое и Юха Хяннинен восьмое место.

Предварительные результаты ралли:

1. Гронхольм
2. Хирвонен +29.2
3. Сордо +1:21.8
4. Х.Сольберг +1:36.6
5. П.Сольберг +2:34.2
6. Гардемайстер +5:02.1
7. Штоль +5:28.6
8. Хяннинен +9:31.7
9. Латвала +11:27.7
10. Аткинсон +16:19.4

[DarkGefest]

Глазами Боссе 2. Ралли Сардинии.

Интервью Маркуса Гронхольма финнскому телеканалу, в которых он достаточно откровенно рассказывает о своих впечатлениях о прошедших ралли и надеждах на будущие...

«Мучительное ожидание наконец закончилось, и удача наконец-то была на нашей стороне. Четыре подряд финиша на втором месте постепенно становились для меня плохой традицией. Победа в Сардинии стала возможна вследствие схода Себастьена Лоеба, но, тем не менее, была заслуженной», - начал Гронхольм.

«У нас был отличный темп уже в пятницу, и мы захватили уверенное лидерство, которое удерживали вплоть до проблем с амортизатором. Корпус амортизатора раскололся на пятом спецучастке, после чего мне нужно было осторожно добраться до его финиша. Мое лидерство сгорело в пламени радостно вылившегося на раскаленные тормозные диски масла…

В субботу я продолжил гонку в боевом настроении, поскольку автомобиль работал лучше и управлялся хорошо. Как всегда бывает в такой момент, на втором субботнем спецучастке лопнула шина, а мусс весь вышел наружу. Еще до начала следующего спецучастка нас постигла еще большая неприятная неожиданность: выпало запасное колесо. После этого до самого последнего утреннего отрезка дистанции мы ехали на спущенном колесе, но в итоге все-таки вновь стали лидерами», - продолжает Гронхольм.

«На наших болидах запасные колеса расположены под днищем автомобиля в его задней части. Такое крепление делает распределение веса и расположение центра тяжести очень удачным, но оно достаточно ненадежно. Обрыв всего одного троса крепления может привести к подобной ситуации, с которой мы столкнулись в субботу.

Все это не являлось катастрофой, но FIA увидели возможность придраться, и над нами снова возникла угроза. По правилам по приезду на сервисное обслуживание в автомобиле должно быть 5 колес. Но в нашем не было [пяти, - прим.ред.], и судейское совещание стало неизбежным.

В расследованиях о нарушении правил всегда особенно неприятна та сторона, что они проводятся вечером, уже по окончании заездов. Следовательно, на второй круг спецучастков в субботу мы уходили, не зная о своей дальнейшей судьбе. Нервы были напряжены, и в этот раз, говоря о деле, его должны были рассматривать, возможно, еще более внимательно [чем в Португалии – прим.ред.]. Интересно, как FIA хочет показывать здоровый спортивный дух, когда решает вопрос о назначении нам штрафа. Мы ведь не извлекли из нашего положения никакой пользы, наоборот, долго ехали на проколотом колесе», - размышляет победитель ралли.

«Себастьен Лоеб показал в Сардинии, что и он всего лишь человек. Его ошибка в стенограмме понятна, ведь в плотной борьбе во время ралли приходится все время ехать на пределе, а иногда и сверх того. Лоеб редко переступает эту грань, но к нашему счастью, здесь именно это и случилось. И если принять во внимание все те проблемы, с которыми мы столкнулись в течение уик-энда, то я не считаю нашу победу незаслуженной.

Эта победа, в самом деле, стала очень важной. Мы вернули себе лидерство в чемпионате, и собираемся удерживать его, по крайней мере, до ожидающих нас в конце сезона четырех асфальтовых ралли. Ралли Греции, которое пройдет через 2 недели, может логично продолжить наш успех в Италии. В прошлом году мы одержали там победу. Сейчас мы ждем от этого ралли того же», - закончил Гронхольм.

[DarkGefest]

Даниэль Карлссон исключен из Чемпионата!

Руководство ФИА постановило, что Даниэль Карлссон и его штурман Денис Жирадо должны прекратить свое выступление в Чемпионате-2007. Это решение последовало сразу после того, как экипаж Карлссона объявил о своем сходе на ралли Италия-Сардиния практически сразу же после съезда со стартовой рампы церемониального старта этапа.

Плюс к этому ФИА обязало команду OMV Kronos Citroen, за которую выступал Даниэль, оплатить все стартовые взносы за вторую машину на тех этапах, на которых второй экипаж команды уже не будет выступать.

Решение также подразумевает, что OMV Kronos Citroen имеет право выставлять машину № 6 (Штоль-Минор) на оставшихся этапах, но для этого ей нужно получить согласие других участников зачета «Производители-2», чтобы Манфред Штоль смог продолжить свою программу выступлений.

Такое суровое решение, по мнению наблюдателей, вызвано достаточно резкими высказываниями, которые допустил в отношении WRC руководитель команды Kronos Марк Ван Дален. В нескольких интервью Марк подверг резкой критике существующий Чемпионат мира по ралли и заявил, что в следующем году его команда намерена покинуть WRC и перейти в IRC.

Это первый раз, когда пилот, сошедший сразу после церемониального старта, подвергается такому наказанию. Подобные случаи происходили в прошлом только в JWRC, но WRC подобных прецедентов пока не знал.

Сход Карлссона был, скорее, «политической уловкой». Прямо перед самым стартом ралли Италия-Сардиния Даниэль лишился титульного спонсора, что означало остановку его раллийной программы. Однако экипаж был уже заявлен, взнос заплачен, и не выходить на старт Карлссон не имел права. Судя по всему, швед решил пересечь стартовую рампу, а потом объявить о своем сходе. Такой вариант давал команде возможность спокойно выступить на ралли и таким образом выступить на положенных для зачета «Производители-2» 10 этапах двумя машинами. Однако уловка не прошла.

Теперь, после наказания, возникает вопрос: если что-нибудь подобное случится в дальнейшем, как командам доказывать подлинность схода экипажа, чтобы избежать запрета на выступления в последующих этапах? Тем более что случаи схода экипажей до старта первого СУ ралли уже бывали. Взять, хотя бы, к примеру, сход Марко Мартина на ралли Монте-Карло во время его выступлений за Subaru в 2001 году. Тогда Марко выбыл из ралли на перегоне к СУ1 из-за «умершего» двигателя. Чуть позже, уже по ходу гонки, из-за этого же сошел и Ричард Бернс. Так чем же был сход Мартина: хитростью команды или реальной проблемой? Попробуй докажи.

Еще одним неприятным моментом в наказании Карлссона является то, что запрет на выступления распространяется и на его щтурмана – Дэниса Жирадо. Он также не имеет права выступать на оставшихся этапах. Однако Дэнис одновременно является штурманом пилота PWRC Спироса Павлидиса. И теперь, если Спирос в срочном порядке не найдет нового штурмана, то его программа PWRC «накроется медным тазом»!

Подводя итог, можно констатировать, что ФИА в очередной раз приняло несколько необдуманное решение, еще больше усложнив жизнь пилотам и командам мирового ралли.

[DarkGefest]

Ралли Акрополис началось с 3.2-километрового суперспецучастка, проложенного по ипподрому (а потому так и названному), и этот отрезок дистанции будет преодолен экипажами еще два раза за эти выходные.

Лидерство в гонке (пусть и чисто символичное) уже по своеобразной традиции захватили пилоты заводской команды BP-Ford: Микко Хирвонен стал первым, а Маркус Гронхольм отстал от него на две десятых секунды. Совсем немного уступил слетанной паре «Голубых Овалов» действующий чемпион и лидер команды Citroen Себастьен Лоеб – он был медленнее победителя еще на 0.1 секунды.

Петтер Сольберг, установивший на шейкдауне лучшее время, на зрительском спецучастке смог показать только четвертый результат, но был не намного медленнее Хирвонена – всего на 0.4 секунды. Замкнул пятерку лучших второй номер «Двойных Шевронов» Даниэль Сордо, проигравший своему финскому сопернику ровно полсекунды. Остальные гонщики не смогли удержаться даже в пределах одной секунды от темпа, показанного лидирующим квинтетом.

Хеннинг Сольберг, проходивший дистанцию суперспецучастка параллельно со своим младшим братом, стал шестым, уступив Хирвонену 1.8 секунды. Седьмое время осталось за Крисом Аткинсоном, а Яри-Матти Латвала, похоже, избавился от своего «проклятья» суперспешалов, не сделав ни одной ошибки и показав достойный восьмой результат. Кто ошибся – так это дебютирующий за рулем техники WRC Урмо Аава, развернувший свой Mitsubishi Lancer. Зато стоит отметить девятое место Федерико Виллагры, всего лишь второе ралли выступающего за рулем болида Focus WRC команды Munchi’s.

Положение после ССУ1:

1. М.Хирвонен 2:50.8
2. М.Гронхольм +0.2
3. С.Лоеб +0.3
4. П.Сольберг +0.4
5. Д.Сордо +0.5
6. Х.Сольберг +1.8
7. К.Аткинсон +2.3
8. Я.Латвала +2.5
9. Ф.Виллагра +4.5
10. М.Уилсон +5.7
11. М.Штоль +5.7
12. Ф.Дюваль +7.3
13. Л.Компан +7.6

[DarkGefest]

Гронхольм: вторая победа подряд!

Суперспецучасток «Ипподром», открывавший ралли Греции в четверг вечером, стал также местом подведения окончательных итогов прошедшей гонки. И именно после третьего за эти выходные прохождения этого допа Маркус Гронхольм заслуженно отпраздновал свою вторую победу на греческой земле – и третью в этом сезоне. Благодаря этому результату лидирующий в чемпионате финн довел свое преимущество над Себастьеном Лоебом до 9 очков, а команда BP-Ford (также за счет высокого четвертого места Микко Хирвонена) упрочила свое доминирование в зачете команд. Итоговый суперспешал Гронхольм проехал с третьим лучшим временем, а Лоеб, проиграв ему всего одну десятую секунды, показал четвертый результат и уверенно закончил ралли на втором месте в абсолюте. Француз был не очень рад этому факту и сказал, что после вчерашнего прокола колеса надеяться на победу ему уже не приходилось.

Лучшее время на допе установил второй номер Citroen Даниэль Сордо, но, к сожалению для французской команды, после вчерашнего схода по техническим причинам на очки испанец уже не претендовал. На полсекунды медленнее молодого гонщика проехал Петтер Сольберг. К финишу ралли норвежец пришел на третьем месте, что становится всего лишь вторым в этом сезоне попаданием экс-чемпиона мира на подиум. Сольберг был очень доволен достигнутым результатом, поблагодарил команду за проделанную работу и пообещал, что в следующем году угроза с его стороны будет здесь еще сильнее. Его партнер по команде Subaru Крис Аткинсон установил на суперспецучастке десятое время, а в общем зачете ралли финишировал шестым, что вкупе с высоким местом Сольберга позволяет «Плеядам» опередить Stobart в зачете команд.

Команда Stobart могла выступить в Греции и сильнее, но тяжелые условия этого ралли сказали свое веское слово – Хеннинг Сольберг стал пятым, а Яри-Матти Латвала, потерявший очень много времени как из-за своих собственных ошибок, так и из-за проколов шин в предыдущие дни гонки (напомним, в первый день он потерял на этом почти четыре минуты, а во второй – аж девять), финишировал и вовсе за пределами очковой зоны – двенадцатым. На седьмом месте закончил гонку Ян Копеки, что стало повторением его лучшего результата в карьере и лучшим финишем в текущем сезоне. При этом техника, находящаяся в распоряжении чеха (Fabia WRC) была далеко не лучшей и во времена присутствия фирмы Skoda в чемпионате, но он смог опередить Манфреда Штоля, выступающего на Ситроене Ксара конюшни Kronos – вице-чемпиона прошлого года! Австриец замкнул очковую восьмерку ралли Греции.

С пятым временем закончил прохождение итогового суперспецучастка аргентинец Федерико Виллагра, всего лишь вторую гонку управляющий автомобилем класса WRC. По ходу гонки Виллагра, блеснувший победой в зачете Production на ралли Аргентины, смотрелся слабее даже своего товарища по команде Луиса Переса Компана, и как результат – только 15-ое место на финише. Сам Компан показал на последнем допе седьмой результат, а ралли закончил на одиннадцатом месте. Но поставленную задачу – заработать свои первые очки – команда выполнила… Зато превзошел ожидания Гай Уилкс. Британец, выступающий на автомобиле Ford Focus WRC образца 2004 года, провел спокойную гонку, и был вознагражден за это девятым местом в абсолюте. Урмо Аава, впервые в боевых условиях мирового ралли пересевший с автомобиля класса S1600 на технику WRC, не смог быстро к ней приспособиться и финишировал только четырнадцатым, лишь ненамного опередив победителя зачета Production Тошихиро Араи.

NB! Обратите внимание!

1. Впервые после 2003 года к середине сезона таблицу зачета пилотов в чемпионате мира возглавляет не Себастьен Лоеб.
2. После ралли Акрополис чемпионат мира уходит на летний перерыв длиной почти в 2 месяца, и в бой команды и гонщики вернутся только в начале августа на ралли Финляндии.
3. В новом тысячелетии (то есть, начиная с 2001 года) Маркус Гронхольм стал всего лишь вторым пилотом, победившим на ралли Греции более одного раза.

Положение на финише ралли (после СУ23):

1. М.Гронхольм
2. С.Лоеб +38.6
3. П.Сольберг +1:34.1
4. М.Хирвонен +2:41.3
5. Х.Сольберг +4:52.7
6. К.Аткинсон +6:31.7
7. Я.Копеки +8:15.8
8. М.Штоль +8:56.2
9. Г.Уилкс +9:53.2
10. М.Уилсон +10:39.6
11. Л.Компан +14:55.5
12. Я.Латвала +15:02.7
13. А.Вовос +15:13.1
14. У.Аава +20:20.5
15. Т.Араи +20:46.3
16. А.Айгнер +23:44.7


Положение в зачете пилотов после 8-ми этапов:

1. М.Гронхольм 65
2. С.Лоеб 56
3. М.Хирвонен 49
4. Д.Сордо 28
5. П.Сольберг 26
6. Х.Сольберг 24

Положение в зачете команд после 8-ми этапов:

1. BP-Ford 114
2. Citroen Total 86
3. Subaru 43
4. Stobart M-Sport Ford 41
5. OMV Kronos Citroen 27
6. Munchi’s Ford 1