Авто-новости

[rGV]

Компания Toyota представила в Австралии уникальную Camry. Красный автомобиль, подготовленный компанией RJ Race Cars, примет участие в популярных в Австралии гонках дрег-рейсинга, передает портал Drom.ru. По словам пилота этой чудо-модели Тони Ведлока, новая Toyota Camry является сейчас самым быстрым дрег-рейсинговым автомобилем в Австралии, а может и во всем мире. По крайней мере, характеристики этой Camry впечатляют, ведь она имеет 3,2-литровый мотор с турборнагнетателями. Его мощность составляет… 1800 л.с! В результате до 100 км/час Camry разгонятся быстрее чем за 1 сек, а дистанцию в 402 м. машина должна проезжать за 6,5 сек.

[Yani]

Специалисты немецкого ателье G-Power совершили настоящий инженерный подвиг – они сделали умопомрачительный суперседан G-Power M5 Hurricane RR, который, после того как его разогнали до 372 км/ч, стал носить официальный титул самого быстрого седана в мире. Причем немцев радует даже не столько сам факт того, что рекорд скорости отныне принадлежит им, а то обстоятельство, что они смогли «задвинуть» своих извечных соперников из ателье Brabus. Ведь осенью прошлого года на свет появилась «черная молния» - зловещий восьмисотсильный монстр Brabus E V12 Black Baron, который, по уверениям его создателей, достигал скорости в 370 км/ч. В это охотно можно было поверить, даже несмотря на то, что автомобиль оснащался электронным лимитатором, срабатывавшим при достижении скорости в 350 км/ч. А ателье G-Power на тот момент располагало 750-сильным седаном G-Power M5 Hurricane RS, который смог покорить отметку «всего лишь» в 367,4 км/ч.

Подобного унижения в G-Power стерпеть не смогли и оперативно принялись улучшать G-Power Hurricane RS. Изменения коснулись главным образом двигателя. Вместо двух нагнетателей ASA T1-313 были установлены более производительные ASA T1-316, кованые поршни Mahle, улучшена система охлаждения и доработан блок управления двигателем. В результате всех этих ухищрений мощность мотора удалось поднять с 750 до 800 л.с. (800 Н•м) и по количеству скакунов под капотом G-Power M5 Hurricane RR сравнялся с брабусовским «Черным бароном». Правда, у последнего крутящий момент значительно выше, но в G-Power решили, что для скоростного рекорда этот показатель не столь важен. Кроме того, немцы утверждают, что это не предел форсировки и при желании они смогут выжать из мотора дополнительную сотню лошадок.
Внешние изменения минимальны – слегка доработанный аэродинамический обвес и более легкие 19-дюймовые диски, взамен 20-дюймовых, что имела предыдущая модификация. В качестве «обувки» используется низкопрофильная резина Michelin Pilot Sport размерностью 255/35 спереди и 305/30 сзади, способная гарантированно выдерживать скорость более 370 км/ч. Салон украсился вставками из карбона, кожи и алькантары. Спортивный руль обит редчайшей кожей Kjerba Nappa, а спидометр размечен до 400 км/ч.
Первую сотню G-Power Hurricane RR преодолевает за 4,35 с, вторую – за 9,5 с, а третью - за 25,8 с. Высочайшие динамические характеристики и роскошный интерьер - не единственный плюс G-Power M5 Hurricane RR. Стоимость этой машины наверняка приятно обрадует потенциальных покупателей. Ведь за самый быстрый седан в мире придется отдать «всего» 252 100 евро. Прямой конкурент – Brabus E V12 Black Baron стоит в два с половиной раза дороже, а если рассматривать суперкары, то за такие деньги вряд ли удастся найти автомобиль с аналогичными характеристиками. Так что в ателье G-Power, без преувеличения, сделали действительно незаурядную во всех отношениях машину.
Все фото

[Yani]

Jeep объявил о модернизации своего легендарного внедорожника Wrangler. Внешне эта модель практически не изменилась, что вполне объяснимо – оказывается, покупатели Wrangler просят Jeep ничего не делать с дизайном экстерьера этой модели. А вот изменений в салоне предостаточно.

Отныне водитель может установить на машину новую мультимедийную систему, Wrangler получил новую панель приборов, USB-разъем, другими стали дверные панели Зеркала имеют не только электропривод, но и подогрев, руль стал новым, причем на нем появились клавиши дистанционного управления круиз-контролем, «музыкой», системой громкой связи. Поработали инженеры и над шумоизоляцией салона. В общем, изменений достаточно.
По сообщениям представителей Jeep, производство модернизированного автомобиля уже началось. И в ближайшие дни он поступит к дилерам.
Все фото

Экологические нормы постепенно начинают убивать «заряженные» автомобили. Так, компания Ford объявила о том, что уже с января следующего года в Европе прекращается продажа модели Focus ST, который оснащается 2,5-литровым агрегатом (225 л.с.). Увы, но этот двигатель не вписывается в экологические стандарты Евро-5.

Однако Ford спешит обнадежить своих фанатов. В конце сентября компания собирается показать следующее поколение Focus ST. Эта модель будет построена уже на основе нового Focus, а под ее капотом окажется мотор объемом 2,0 л серии EcoBoost, который станет выдавать порядка 250 л.с.
Стоит отметить, что из-за Евро-5 с производства будет снят не только Focus ST. Аналогичная судьба ждет Honda Civic Type-R, Mazda RX-8 и Alfa Romeo Brera 3.2.

[Yani]

Российское правительство приняло решение отказаться от идеи закрытия импорта подержанных праворульных автомобилей из Японии. Дело в том, что согласно первой версии технического регламента, который должен вступить в действие 23 сентября, VIN-номер автомобиля, ввозимого в РФ, должен обязательно содержать 17 знаков. А машины из Японии не имеют привычного для нас VIN-номера, то есть фактически получалось, что ввозить такие машины на территорию России было бы невозможно! Но власти благоразумно решили исключить спорный пункт регламента по отношению к подержанным автомобилям.
Кроме того, в России не будут запрещать и классические американские тягачи. Тот же регламент ранее предусматривал запрет на эксплуатацию автопоездов длиной более 18,75 м («американцы» обычно крупнее). Однако после многочисленных протестов со стороны дальнобойщиков допустимую длину автопоездов решено было увеличить до 20 м.

[Yani]

Volkswagen прекратил так называемую «отверточную» сборку своих автомобилей на российском заводе в Калуге. Это связано с тем, что у компании закончился льготный период, который был предоставлен Volkswagen AG в рамках соглашения о промcборке. Таким образом, началось постепенное сокращение моделей, собираемых по «отверточной схеме», и переход к импорту машин из-за границы.

Сейчас в Калуге будут собирать лишь четыре модели, которые делают по так называемому полному циклу со сваркой и окраской кузовов. Это Volkswagen Tiguan и Polo в кузове седан, а также Skoda Octavia и Fabia.
Однако уже в следующем году в Калуге по полному циклу начнут собирать Skoda Yeti и Superb. Кроме того, не исключено, что к ним присоединится Volkswagen Touareg и Multivan. Ведь мощности завода Volkswagen в Калуге позволяют собирать там по 150 000 машин ежегодно (в период с января по август в России было собрано 60 000 автомобилей марок Volkswagen, Audi и Skoda).

[Yani]

Вот он – новый Bentley Continental GT. Английская компания представила новое поколение своего популярного купе. Правда, стоит сразу сказать, что «новый» Continental GT является не таким уж и новым. Ведь он построен на той же платформе, что и предыдущая модель, но это совершенно нормальное явление. Bentley не та марка, которая постоянно создает принципиально новые модели. Да ей это и не нужно.

Внешне старая и новая машина похожи друг на друга. Однако англичане уверяют, что в Continental GT 2010 года абсолютно все кузовные детали созданы заново. Да и над подвеской тоже поработали как следует. В результате Continental GT стал чуть шире своего предшественника (+24 мм) и выше на 14 мм. Правда, длина и колесная база не изменилась.
Двигатель, на первый взгляд, такой же. Это W12 объемом 6,0 л. Но он был серьезно модернизирован, в результате чего его мощность выросла с 560 л.с. до 575 л.с. Увеличился и максимальный крутящий момент – до 700 Н•м (раньше было 650 Н•м). Обновленный мотор не поднял максимальную скорость автомобиля (она составляет по-прежнему 318 км/ч), но вот разгон 0-100 км/ч сократился на 0,2 с (до 4,6 с).
Интересно, что двигатель Bentley Continental GT позволяет заливать в бак не только обычный бензин, но биоэтанол. Правда, последняя функция будет интересна только европейским покупателям, ведь у нас биоэтанол пока еще не продается в принципе. А вот о расходе топлива иногда думают даже покупатели Continental GT в России. Для этих людей сообщим, что средний расход 6,0-литрового W12 составляет 16,5 л бензина на каждые 100 км пути.
Как и прежде, Continental GT будет иметь полноприводную трансмиссию, но если раньше речь шла о симметричном приводе, то теперь на заднюю ось будет передаваться 60% крутящего момента. Это позволило сделать управляемость более предсказуемой.
Однако есть и сюрприз – судя по всему, Continental GT получит «слабый» мотор. Речь идет о V8 объемом 4,0 л. Технические характеристики этого агрегата пока не разглашаются.
Все фото

В Ижевске на мощностях «ИжАвто» в ближайшем будущем будет организована сборка сразу нескольких новых автомобилей марки Kia. Об этом стало известно в ходе встречи премьер-министра России Владимира Путина с представителями Kia и «ИжАвто», которая состоялась в Ижевске.

Сначала начнется сборка кроссовера Sportage (судя по всему, речь идет о модели нового поколения). Ну а затем появится легковой седан Cerato. Есть планы у корейцев и по завоеванию рынка легкого коммерческого транспорта. Для этого на «ИжАвто» планируется наладить выпуск новых моделей небольших грузовичков. А еще в Ижевске вновь хотят наладить сборку морально устаревшей модели Spectra и кроссовера Sorento.

«Чтобы «ИжАвто» был успешным, мы хотим, чтобы здесь были самые новые модели», - заявил представитель Hyundai Им Такук. Владимир Путин поддержал своего собеседника. «Это очень правильное решение», - отметил премьер-министр.
Стоит отметить, что в конце августа этого года Ижевский автомобильный завод вновь начал выпуск автомобилей (до этого предприятие стояло после объявления о банкротстве). Пока в Ижевске делают только универсал Lada-2104. «Это так называемая классика, которая востребована в ходе реализации программы по утилизации в первую очередь. Но это не может продолжаться вечно. И поэтому после первого этапа, после запуска предприятия должны появиться новые модели», - заявил Владимир Путин.

Самым распространенным автомобилем в России является заднеприводная «классика». По данным ИА «Автостат», в России зарегистрировано 7,39 млн таких автомобилей, которые представляют собой модернизированный Fiat 124 60-х годов прошлого века. Второе место занимает переднеприводная Lada Samara (3,53 млн), а затем идут «десятки» (1,24 млн). Четвертое место за старой «Нивой», которая сейчас называется Lada 4x4, - в России зарегистрировано 1,04 млн экземпляров этой модели.
Среди иномарок первое место по численности держит Toyota Corolla. Согласно статистике, в России есть 630,3 тыс. автомобилей этой модели. Далее идет Ford Focus (435,7 тыс.), а замыкает тройку Volkswagen Passat (309,3 тыс.).
Затем следует Daewoo Nexia (296,9 тыс.), Chevrolet Niva (286,3 тыс.), Renault Logan (279,2 тыс.), Mitsubishi Lancer (274,9 тыс.), Toyota Land Cruiser (245,8 тыс.), Toyota Camry (245,8 тыс.) и Hyundai Accent (239,6 тыс.).
Всего же в России в середине этого года было зарегистрировано 33 млн 786 тыс. легковых автомобилей. Это на 4,4% больше, чем год назад.

[Yani]

Судя по всему, программа утилизации автомобилей старше 10 лет будет действовать и в 2011 году. По словам представителей Министерства финансов России, в бюджете на следующий год на эти цели выделено 13,5 млрд руб. Причем данные деньги выделены по личному распоряжению премьер-министра страны Владимира Путина, который недавно посетил «ИжАвто». Именно после визита на это предприятие премьер и решил продолжить поддержку российского автопрома.
Напомним, что именно в Ижевске совсем недавно возобновили сборку заднеприводного универсала Lada-2104, а с марта 2011 года там начнут делать и «семерку» (сборка последней модели в Тольятти будет свернута). А ведь именно заднеприводные Lada пользуются наибольшим спросом у участников программы утилизации.
Согласно программе утилизации, покупатель нового российского автомобиля (в том числе и иностранного бренда, который собирается на территории нашей страны) может получить от государства сертификат на 50 000 руб. Эти деньги будут даваться при сдаче в утиль старой машины, которой уже исполнилось более 10 лет.

После того как Marussia Motors не приняла участие в Московском автосалоне, могло показаться, что дела у возглавляемой известным шоуменом и автогонщиком Николаем Фоменко фирмы идут не лучшим образом. Но прошло меньше недели с момента закрытия ММАС-2010, как в самом центре Москвы, на Тверской, 17, открылся первый шоу-рум Marussia Motors.

На пресс-конференции, посвященной этому знаменательному событию, Николай Фоменко рассказал о дальнейших планах, которые иначе как наполеоновскими назвать нельзя. В настоящее время полностью готов завод Marussia в Москве, мощности которого позволяют собирать до 1000 автомобилей в год. Более того, спорткары Marussia B1 и B2 прошли сертификацию, включая краш-тест, и теперь все изготовленные ранее 20 машин получили законный статус. По словам Николая Фоменко, сейчас в портфеле Marussia Motors находится около 700 заявок, как от российских, так и от зарубежных клиентов. Весной следующего года будут открыты еще два завода в Германии и Бельгии, а шоу-румы Marussia появятся в Монте-Карло, Лондоне, Берлине и Штутгарте. К 2014 году планируется выпускать до 10 000 автомобилей в год.
Что касается модельного ряда, то пока в производстве находятся два спорткара – Marussia B1 (100 000 евро) и Marussia B2 (117 000 евро). Гамма силовых агрегатов состоит из трех моторов – «атмосферника» мощностью 300 л.с. и двух турбомоторов, специально изготовленных для Marussia Motors английской фирмой Cosworth, мощностью 360 и 420 л.с.
В следующем году начнется выпуск семиместного кроссовера ориентировочной стоимостью 40-45 тыс. евро, а чуть позже завершится разработка третьего спорткара – Marussia B3. Все новинки планируется представить на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года. В следующем году должно произойти еще одно важное событие – спорткары Marussia примут участие в чемпионате LMS и ALMS. Ну а конечной целью Николая Фоменко, как нетрудно догадаться, является Формула-1. Если Marussia Motors будет развиваться согласно планам, то первая, по-настоящему российская, формульная конюшня Marussia может появиться уже через несколько лет.
Все фото

[Yani]

Subaru с гордостью объявила о создании принципиально нового поколения оппозитного четырехцилиндрового двигателя, который уже скоро появится на серийных моделях. Вроде бы выпуск нового мотора не такая уж важная новость, но не в случае с Subaru. Ведь с формальной точки зрения это первый совершенно новый оппозитный мотор с четырьмя цилиндрами за последний 21 год!

Новый 2,0-литровый мотор не стал мощнее по сравнению с нынешним агрегатом. Он по-прежнему выдает 150 л.с., а его крутящий момент вырос всего на 5 Н•м и достиг отметки 196 Н•м. Но при этом мотор станет гораздо экономичнее, заметно снизится уровень выброса вредных веществ в атмосферу. Характеристики 2,5-литрового агрегата нового поколения пока не разглашаются.
Интересно, что специально для нового двигателя японцы решили построить новый завод в городе Оидзуми.

[Yani]

Новая Lada Priora CNG, которая сможет питаться как бензином, так и природным газом, будет стоить дороже стандартной модели примерно на 40 000 руб. Именно такую цифру назвал в интервью агентству «Автостат» начальник отдела автомобилей с альтернативными энергоустановками АвтоВАЗа Сергей Ивлев.

40 000 руб. – это, конечно, приличная сумма. Однако не надо забывать, что метан сейчас примерно в три раза дешевле бензина. И благодаря этому, по словам господина Ивлева, стоимость установленного на заводе газобаллонного оборудования окупится примерно через 30 000 км.
По словам Сергея Ивлева, серийный выпуск Priora CNG начнется в 2012 году. И уже в первый год производства АвтоВАЗ планирует собрать около 20 000 таких автомобилей. А если будет спрос, то производство может быть в короткие сроки увеличено до 50 000 машин.

[Fagan]

А хотите прикол!!!

ААА!!! МАМА!!! ЧТО ЭТО!!!

Что что сынок, это новая гордость нашего автостроения! Обновленная "семёрка"!

[Yani]

Чёрт! Действительно страшно!