Авто-новости

[rGV]

Компания Toyota представила в Австралии уникальную Camry. Красный автомобиль, подготовленный компанией RJ Race Cars, примет участие в популярных в Австралии гонках дрег-рейсинга, передает портал Drom.ru. По словам пилота этой чудо-модели Тони Ведлока, новая Toyota Camry является сейчас самым быстрым дрег-рейсинговым автомобилем в Австралии, а может и во всем мире. По крайней мере, характеристики этой Camry впечатляют, ведь она имеет 3,2-литровый мотор с турборнагнетателями. Его мощность составляет… 1800 л.с! В результате до 100 км/час Camry разгонятся быстрее чем за 1 сек, а дистанцию в 402 м. машина должна проезжать за 6,5 сек.

[Yani]

Самым слабым местом электромобилей на сегодняшний день считается малая дальность пробега без подзарядки, не превышающая у большинства нынешних моделей 150-200 км. Этой весной американская компания Tesla, серийно выпускающая электромобили уже два года, решила оригинальным способом продемонстрировать, что нормальная эксплуатация таких машин возможна уже сейчас – при нынешней небольшой емкости аккумуляторов и при отсутствии в мире развитой сети зарядных станций. В марте этого года спорткар Tesla Roadster отправился в кругосветное путешествие. Стартовой точкой была выбрана Швейцария, так как спонсором экспедиции стала одна из известных часовых фирм. Оттуда электромобиль отправился на восток под управлением технического специалиста компании Tesla Люка Маклюра и оператора Вивьена Флориса, который запечатлевал все детали поездки и вел прямую трансляцию в Сети.

Маршрут был проложен через 16 крупных городов, в том числе и через Москву. В каждой из точек автомобиль участвовал в различных мероприятиях, и во многих городах путешественники проводили по несколько дней. В столице России они были с 28 апреля по 3 мая. К началу июля родстер прибыл в Японию, оттуда отправился в Лос-Анджелес. Весь август и сентябрь путешественники ехали через Америку с запада на восток и, переправившись через Атлантику, к середине сентября были в Лондоне.
Финиш состоялся в Париже в канун открытия Международного автосалона, который начнет свою работу завтра.

[Fagan]

Brabus Mercedes-Benz от Viano Lounge

Мобильный офис марки Брабус.

[Yani]

Brabus представил свой очередной шедевр. А в данном случае это именно шедевр – модель с длинным и сложным названием SV12 R Biturbo 800 представляет собой самый быстрый в мире S-класс. И, пожалуй, это вообще самый быстрый автомобиль представительского класса в мире.

Ведь под капотом этой машины стоит 12-цилиндровый двигатель объемом 6,3 л с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет аж 800 л.с. (в базовой комплектации S600 имеет агрегат объемом «всего» 5,5 л и мощностью 517 л.с.). Впечатляет и крутящий момент – если у стандартного S600 он равен 830 Н•м, то у Brabus речь идет уже о 1420 Н•м. Вы только вдумайтесь – 1420 ньютон-метров! Правда, получить такой гигантский момент можно только по специальному заказу – инженеры решили ограничить величину момента на уровне 1100 Н•м. В противном случае можно очень легко испортить коробку передач, которая просто не «переварит» такой момент.
Помимо мощнейшего двигателя SV12 R Biturbo 800 получит дифференциал повышенного трения, модернизированный «автомат», заниженную на 15 мм подвеску, новые тормоза, 21-дюймовые диски. Да и салон тут тоже отличный: все внутренности отделаны дорогой кожей, машина оснащена продвинутой мультимедийной системой с несколькими мониторами, которая способна работать со всевозможными устройствами от Apple.
Сколько стоит такая машина, не сообщается. Но зато известны динамические возможности самого мощного S-класса: максимальная скорость 350 км/ч (ограничена электроникой), время разгона 0-100 км/ч за 3,9 с, 0-200 км/ч – за 10,3 с.
Все фото

[Fagan]

Класс! Что можно сделать из горбатого Запорожца!



читать дальше:

Скрытый текст

[свернуть]

[Yani]

Эксперты немецкого автоклуба ADAC провели испытания пассивной безопасности двух популярных моделей Ford Fiesta и Peugeot 308 по собственной максимально строгой методике и пришли к выводу, что правила краш-тестов EuroNCAP не дают реального представления о безопасности тех или иных моделей. Эти две машины заработали высший рейтинг — «пять звезд» — в тестах EuroNCAP, но эксперимент ADAC смог выявить глубокие недочеты в конструкции машин. Причем, как подчеркивают специалисты, подобные проблемы характерны не для этих моделей конкретно, а вообще для всех современных автомобилей. Производители проектируют машины, ориентируясь на условия традиционных краш-тестов, и при этом забывают, что настоящая авария имеет целый ряд отличий от условий испытания. Сотрудники ADAC постарались это учесть в своем эксперименте.

Во-первых, автомобили бились не о барьер, а в лоб, а во-вторых, на значительно большей скорости, чем это делается обычно. Обязательные сертификационные испытания в Европе — это удар на скорости 56 км/ч в неподвижный барьер. Альтернативная методика EuroNCAP строже: 64 км/ч. А эксперты ADAC пошли гораздо дальше: каждый автомобиль двигался со скоростью 56 км/ч, то есть их встречная скорость равнялась 112 км/ч! Конечно, в настоящем ДТП, если пространство позволяет, водители стараются оттормозиться перед столкновением. Но получается это далеко не всегда. И ситуация, похожая на условия теста ADAC, — совсем не редкость.

Результаты краш-теста — плачевные. В обеих машинах шансы выжить невелики. Как утверждают представители ADAC, оценка по методике EuroNCAP не реалистична не только из-за меньшей скорости. Дело в том, что удар о сминаемый барьер фактически моделирует столкновение с автомобилем той же массы и конструкции. Так ли часто в аварии участвуют две одинаковые машины? Ford Fiesta и Peugeot 308 — автомобили разных классов, и это, как оказалось, значительно увеличивает риск травм. Дело даже не том, что более тяжелая машина наносит большие повреждения. Как отметили эксперты, силовые элементы структуры кузовов этих моделей находятся в разных плоскостях, из-за чего сминаемые зоны не отработали так как надо. Это самый важный момент! Ведь ориентируясь на стандартные краш-тесты, производители просто не учитывают, как поведут себя машины в столкновении с другими моделями.

Вывод, который делает ADAC, таков: автомобильной индустрии нужны новые, более совершенные стандарты безопасности. Это означает не только то, что краш-тесты нужно проводить по более строгим правилам, но и то, что в конструкции кузовов должна быть учтена возможность столкновения с иной моделью. И вариант тут только один: «внутренности» надо стандартизировать, размещая сминаемые зоны на одинаковой высоте, как полагают в ADAC. Только тогда можно рассчитывать на то, что в реальном ДТП кузов защитит седоков именно так, как на это рассчитывают конструкторы.

[Yani]

Стали известны финалисты европейского конкурса «Автомобиль года». Борьбу за самый престижный в Старом свете автомобильный трофей продолжат семь автомобилей: Alfa Romeo Giulietta, Citroen C3/DS3, Dacia Duster, Ford C-Max, Nissan Leaf, Opel Meriva и Volvo S60/V60.

Кто из них станет лучшим, сейчас никто не может предсказать. Однако стоит отметить пару очень интересных моментов. Так, впервые в финал вышел автомобиль марки Dacia – многие журналисты оценили неплохое соотношение цена-качество у этого внедорожника, который в будущем начнут собирать и в России под маркой Renault.
Кроме того, в финал вышел электромобиль Nissan Leaf! И многие уже говорят о том, что именно Nissan Leaf является главным претендентом на победу, ведь сейчас в Европе все думают об экологии. А Leaf вообще не выбрасывает в воздух вредных веществ.
P.S. Напомним, что в прошлом году «Автомобилем года» был назван Volkswagen Polo.

Subaru объявила о начале продаж в России новой версии своего суперкара WRX STI (теперь эта модель не имеет в своем имени слова Impreza). Под капотом модернизированной машины стоит двигатель мощностью 300 л.с., а в комплектацию входит шесть подушек, кожаный салон, 18-дюймовые диски и… коробка «автомат». Да-да, в базе будет именно «автомат», а за «механику» придется доплачивать. 37 000 рублей, между прочим.

Цены на Subaru WRX STI не радуют. Если раньше Impreza WRX STI можно было купить за 1,4 млн руб., то сейчас речь идет уже о… 2 088 600 рублей. Столько просят за хэтчбек. А седан обойдется в 2 113 700 руб.
Немало, особенно если вспомнить, что Mitsubishi Lancer EVO сейчас стоит от 1,5 млн руб. до 1,8 млн руб.

С 20 ноября этого года все автомобили должны будут ездить с включенным ближним светом фар, или так называемыми «дневными ходовыми огнями» (сейчас включать «ближний» нужно только при движении вне населенных пунктов).
«Введение этой нормы вызвано, в первую очередь, соображениями безопасности. Ведь машины с включенными фарами заметнее на дороге для всех участников дорожного движения, особенно при неблагоприятных погодных условиях, - отметил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-майор милиции Владимир Кузин. – Во многих странах водители при движении обязаны включать ближний свет фар, или дневные ходовые огни».
Принятые поправки вводят в оборот новый термин «дневные ходовые огни», его включение обусловлено требованием Конвенции о дорожном движении 1968 года. Дневными ходовыми огнями уже комплектуется ряд автомобилей иностранного производства, которые включаются автоматически при начале движения машины.

[vovast]

Кроссовер Peugeot 4007 SKD включили в программу утилизации

Минпромторг включил кроссовер Peugeot 4007 SKD в программу утилизации старых автомобилей. Эта модель производится на заводе в Калужской области с сентября 2010 года. Начальная цена на автомобиль составляет 919 000 рублей.

Кроссовер Peugeot 4007 SKD отличают широкие колесные арки, крупные литые диски и увеличенный клиренс. Peugeot 4007 SKD российской сборки предлагается клиентам в следующих комплектациях: с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью 147 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач (будет доступна в 2011 г.), с бензиновым двигателем объемом 2,4 л, мощностью 170 л.с., с механической пятиступенчатой трансмиссией и вариатором CVT.

Побежал тестя этой новостью радовать, а то он все не знал куда ему свой 412-й деть.

[Yani]

Audi будет выпускать модель RS3! Немецкая компания даже опубликовала фотографии и первую информацию о самой быстрой версии «трешки».

Под капотом этого суперкара будет скрываться 2,5-литровый двигатель с пятью цилиндрами, который благодаря турбонаддуву выдает аж 340 л.с. Вместе с этим мотором будет трудиться 7-ступенчатая коробка S tronic с двумя сцеплениями. Среди технических особенностей можно отметить, что колея RS3 стала чуть шире по сравнению с обычным А3 (+30 мм спереди и 21 мм сзади). Кроме того, машина имеет другие передние крылья, которые на сей раз сделаны из пластика и карбона, тормозные диски диаметром 370 мм спереди и 310 мм сзади. А еще Audi RS3 может похвастать огромными 19-дюймовыми покрышками и новой выхлопной системой. Причем последняя сделана так, что звук выхлопа может меняться по желанию водителя – при нажатии на кнопку «Sport» мотор начинает «реветь» новым голосом.

Благодаря всем доработкам Audi RS3 способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 4,6 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Известна и цена в Германии. Там машина будет стоить 49 900 евро. Для сравнения - самая простая A3 продается в этой стране за 20 950 евро.
Все фото

[Yani]

Отныне водители могут общаться с ГИБДД при помощи Интернета. Любой водитель имеет возможность зайти на сайт www.gibdd.ru и оставить там пожелания по работе инспекции либо пожаловаться на работу сотрудников.
«Практика общения с населением через Интернет получает все большее распространение, и наше ведомство идет в ногу со временем, - сообщил Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов. – Через открытую на нашем сайте Общественную приемную любой участник дорожного движения может напрямую обратиться к руководителям как Департамента ОБДД, так и региональных подразделений Госавтоинспекции. Все обращения будут регистрироваться, а отправители обязательно получат исчерпывающий ответ на вопрос, просьбу или жалобу».
Для того чтобы отправить сообщение в ГИБДД, нужно зайти по ссылке «Прием обращений» и выбрать регион. Затем заполнить предложенную форму. Обязательны графы, содержащие информацию о заявителе, - ФИО и точный почтовый адрес, на который пришлют ответ. Кроме того, дополнительно можно указать контактный телефон и адрес электронной почты. Далее следует заполнить графу «Текст обращения».

[Yani]

Сегодня стало известно о том, что Volkswagen открыл в России свой собственный банк – немецкий концерн получил лицензию Центрального банка РФ. «Получение лицензии – это важный этап в нашем развитии. Теперь компания Volkswagen Financial Services AG занимает прочные позиции в отношении сбыта на таком важном растущем рынке, как Россия. Это позволит нам повысить уровень поддержки продаж автомобилей марок концерна Volkswagen», - говорит Франк Виттер, председатель правления Volkswagen Financial Services AG.
Собственные банки в России есть уже у многих автопроизводителей. Такие подразделения в России есть у Toyota, PSA Peugeot Citroen, BMW, Mitsubishi, Daimler. Благодаря наличию своего собственного банка компания имеет возможность предлагать выгодные кредитные программы. Разумеется, воспользоваться в будущем услугами банка Volkswagen смогут покупатели и Audi со Skoda.

Opel наконец-то официально представила рестайлинговую версию Corsa. Стоит напомнить, что это уже вторая модернизация за последний год. Но если зимой Opel провел небольшое изменение в технической части, то сейчас речь дошла и до внешнего вида.

Corsa получила немного другую «морду» с новой решеткой радиатора и передним бампером. Также изменились противотуманные фары, внешние зеркала и прочие элементы экстерьера, появились новые колесные диски. В результате Corsa стала больше походить на такие модели, как Astra и Meriva, что, согласитесь, вполне логично.
Кроме того, был обновлен и салон. Там появятся новые материалы отделки, а комплектация станет немного богаче. Так, навигационная система станет «умнее» - в случае возникновения пробок на дороге она будет предлагать альтернативный маршрут даже в том случае, если система не включена.
В ходе этого рестайлинга модернизирован лишь 1,3-литровый дизельный двигатель (95 л.с.), который имеет систему стоп-старт. По сообщению Opel, обновленная Corsa 1.3 CDTI Ecoflex будет тратить на каждые 100 км пути всего 3,5 л солярки!
Все фото