Авто-новости

[rGV]

Компания Toyota представила в Австралии уникальную Camry. Красный автомобиль, подготовленный компанией RJ Race Cars, примет участие в популярных в Австралии гонках дрег-рейсинга, передает портал Drom.ru. По словам пилота этой чудо-модели Тони Ведлока, новая Toyota Camry является сейчас самым быстрым дрег-рейсинговым автомобилем в Австралии, а может и во всем мире. По крайней мере, характеристики этой Camry впечатляют, ведь она имеет 3,2-литровый мотор с турборнагнетателями. Его мощность составляет… 1800 л.с! В результате до 100 км/час Camry разгонятся быстрее чем за 1 сек, а дистанцию в 402 м. машина должна проезжать за 6,5 сек.

[Yani]

Автоконцерны утверждают, что себестоимость производящихся в России автомобилей иностранных брендов не ниже, а выше, чем у импортных моделей. То есть мнение, что в нашей стране выпуск машин может быть выгодным за счет дешевой рабочей силы и низкой стоимости энергоносителей, оказалось неверным. Представители калужского завода, выпускающего модели Peugeot, Citroen и Mitsubishi заявили, что даже в Европе производство автомобиля обходится на 5% дешевле, чем в России, а в Китае и Корее выпускать машины еще выгоднее. Там себестоимость автомобиля оказывается на 15-20% ниже, чем у нас, сообщают «Ведомости».
Пусть в России рабочие зарабатывают меньше, чем на Западе, но с учетом стоимости обучения, выполнения требований Трудового кодекса, транспортировки персонала и других расходов, экономия сходит на нет. Расценки на электроэнергию для производства в России также отнюдь не низкие. Наконец, выпуск комплектующих в нашей стране оказался невыгодным: объемы невысоки, а брака много. По данным концерна Volkswagen, стоимость комплектующих в России оказалась выше, чем в любой другой стране, где у немцев есть свои заводы.
Впрочем, сворачивать производство в России иностранные компании все же не планируют. Во-первых, все-таки удается сэкономить на пошлинах. А во-вторых, даже после того, как наша страна вступит в ВТО и пошлины на автомобили начнут немного снижаться, останется экономия на транспортировке. Ведь для некоторых марок эти расходы нешуточные: автомобили из Японии и Кореи плывут к нам на кораблях вокруг всей Евразии.

[Palitra7]

В Bridgestone разработали шину, обходящуюся без воздуха

Компания Bridgestone объявила сегодня о разработке нового концепта не-пневматической автомобильной шины. Отмечено, что проект создавался с прицелом на массовое производство, причем новая шина может оказаться более экологичной и экономичной.

Идея Bridgestone состоит в заполнении пространства между ступицей и внешним краем шины сотовыми «спицами» из упругого материала. Эти спицы выдерживают вес автомобиля и устраняют необходимость накачивания шин воздухом. Кроме того, материал, из которого изготавливается колесо (разработанная Bridgestone термопластичная смола), полностью поддается вторичной переработке и позволяет повысить степень комфорта при передвижении.

Кроме того, отдельно отмечается, что такая конструкция ликвидирует опасность неожиданных проколов, которые могут привести к авариям и столкновениям, а, следовательно, повышает безопасность движения.

Добавим, что подобная идея колеса с упругими спицами и ободом не нова – еще в 2006 году Michelin представлял концепт Tweel (комбинация слов Tire (шина) и Wheel (колесо) . Однако проект Michelin дальше концепта не пошел, а в Bridgestone всерьез собираются довести свой проект до конвейера. Однако пока нет никакой подробной информации – например, о жизнеспособности подобных шин, их возможной стоимости либо вероятном использовании на высокоскоростных автомобилях.


auto.vesti.ru

[Yani]

Российские дилеры японской марки объявили о старте продаж седанов гольф-класса Mitsubishi Lancer 2012 модельного года. Правда, существенных усовершенствований эта модель, выпускающаяся с 2007 года, не получила. Главное новшество — под капотом. Базовая версия теперь оснащается не 1,5-литровым мотором (109 л.с.), а двигателем объемом 1,6 л, развивающим 117 л.с., как у кроссовера Mitsubishi ASX. Разгон до 100 км/ч с «механикой» теперь занимает 10,8 с против 11,6 с прежде. У версий с «автоматом» разница меньше: 14 и 14,3 с соответственно.
Прибавка мощности сделала автомобиль дороже: цена выросла с 629 000 до 649 000 руб.

Lancer получил новые цвета окраски кузова, а отделка салона несколько изменилась: на передней панели появилась серебристая вставка, в дверях — вставки из мягкого пластика.
Весной 2011 года Lancer уже получил ряд обновлений, в том числе улучшилась шумоизоляция, на которую прежде многие жаловались.

[Yani]

Бессмертный мотоцикл Урал-Т добрался до Италии!


Мотоцикл является воплощением загадочной русской души для итальянцев и, в то же время, сочетает в себе простые технические решения, функциональность и стиль военного времени. «Урал Т» (Ural T) — седьмая по счету модель «Урала» для западного рынка, и при этом самая недорогая. До этого на Западе продавались машины Retro, Tourist, Patrol, Gear-Up, Wolf и Sahara.
Базовая версия мотоцикла стоит от 9990 евро, что считается привлекательной ценой для такого «раритета». Никаких излишеств, но много страсти. Как гласит рекламный лозунг компании, предлагающей «Урал Т» покупателям: «Вы давно хотели прокатиться на мотоцикле с коляской? Теперь самое время войти в мир путешествий на трех колесах!».


Силовой агрегат «Урала Т» — традиционный для этой техники 2-цилиндровый 40-сильный мотор, с четырехскоростной коробкой передач, плюс задняя передача.


«Урал Т» производится только в черном цвете. И сочетает в себе брутальный дух военного времени со вполне себе современной начинкой. Надо заметить, что на сегодняшний день всего лишь 3% выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, некоторые страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97% производимых мотоциклов. Теперь в этом списке появилась и Италия.

[Palitra7]

Mitsubishi Lancer

Всем видом говорит что пепелац не пенсионерский. Зачем его душат овощным мотором.
Такой машине надо минимум 2 литра

[Yani]

Государственная Дума все-таки отклонила предложение разрешить поворот направо при включенном запрещающем сигнале светофора. И это даже несмотря на то, что ранее эту идею поддержал премьер-министр России Владимир Путин. Однако представители МВД после долгих консультаций пришли к выводу, что введение данного правила может привести к увеличению травматизма и числа ДТП, хотя во многих странах мира, в том числе в соседней Белоруссии, подобное правило уже давно действует (там, правда, направо при включенном красном можно поворачивать только при наличии соответствующего указателя в виде зеленой стрелочки).
И все же народные избранники решили не рисковать. «У нас и так каждое четвертое ДТП — наезд на пешеходов на регулируемых перекрестках. А в момент поворота направо дорогу может переходить человек. Хотя водитель его и должен пропустить, не факт, что ПДД будут соблюдаться — слишком низкий в России уровень культуры водителей. По этой же причине правый ряд, предусмотренный для поворота направо, обычно забивается транспортом, который едет прямо, поэтому и ситуация с пробками не улучшится», — заявил первый зампред комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков.

[Yani]

За последние 10 лет автомобиль стал доступнее для жителей России сразу в 3-4 раза! К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» после сравнения доходов населения и стоимости машин. Так, если в 2001 году средняя зарплата по стране составляла всего 3240 рублей или 111 долларов США, а средняя стоимость нового отечественного авто равнялась 124 000 руб. или 4250 долларов (средняя иномарка тогда стоила 570 000 руб. или 19500 долларов).
А в 2011 году ситуация была уже следующей. Средняя зарплата по стране составила 22 000 руб. или 750 долларов США, стоимость отечественной машины выросла до 295 000 руб. или 10 000 долларов, а иномарки до 913 000 руб. или 30 300 долларов.
Таким образом, раньше для приобретения той же Lada Samara житель России должен был потратить 38 среднемесячных зарплат, а сейчас всего 14. А для иномарки в 2001 году нужно было иметь 176 зарплат (то есть откладывать надо было 14,6 лет), а сейчас речь идет о 42 окладах (3,5 года).
«Справедливости ради стоит отметить, что, во-первых, в нашей стране очень мало людей живут «на одну официальную зарплату», а во-вторых, дифференциация в доходах у нашего населения очень и очень высока. Поэтому, кто-то может себе позволить менять дорогие иномарки хоть каждый год, а кто-то не в состоянии скопить и на самую дешевую вазовскую «классику» за 10 лет», - комментирует результаты исследования директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

[Yani]

Самыми популярными автомобилями в Старом свете оказались модели компании Volkswagen. На первом месте идет Golf, а вторым стал Polo. Всего в Европе было продано 484 547 Volkswagen Golf, что является отличным показателем (хотя это и меньше на 1,6% по сравнению с 2010 годом). Volkswagen Polo купили 356 490 человек, а на третьем месте оказалась Ford Fiesta с показателем 348 465 проданных машин. Причем это сразу на 13,3% меньше, чем в прошлом году, – похоже, Fiesta срочно требуется обновление.
В пятерку лучших входят Opel Corsa (313 325 шт.) и Renault Clio, продажи которого тоже упали более чем на 13% (294 172 шт.). Также стоит отметить отличное выступление Volkswagen Passat нового поколения – спрос на него вырос сразу на 46,5%, что позволило этой большой модели занять десятое место (для автомобиля класса «D» попасть в европейскую «десятку» - это почти рекорд).
В России ситуация на авторынке несколько иная. У нас спросом пользуются, в первую очередь, доступные модели. Даже если не брать в расчет автомобили марки Lada, то российская «десятка» выглядит следующим образом: Hyundai Solaris, Ford Focus, Renault Logan, Daewoo Nexia, Chevrolet Niva, Volkswagen Polo седан, Kia Rio, Opel Astra, Renault Sandero, Chevrolet Lacetti.
Самые популярные автомобили в Европе в 2011 году:
1. Volkswagen Golf: 484 547 машин, - 1,6% по сравнению с 2010 годом
2. Volkswagen Polo: 356490 машин, +0,5%
3. Ford Fiesta: 348 465 машин, - 13,3%
4. Opel Corsa: 313 325 машин, - 1,7%
5. Renault Clio: 294 172 машины, - 13,1%
6. Opel Astra: 287 249 машин, -1,3%)
7. Ford Focus: 280 209 машин, +7%
8. Peugeot 207: 242 385 машин, -20,6%
9. Renault Megane: 239 329 машин, -8,3%
10. Volkswagen Passat: 233 330 машин, +46,5%

[Yani]

На «ИжАвто» уже в конце этого года планируется развернуть сборку новых автомобилей Renault. По данным РБК daily, в 2012 году в Ижевске начнут делать сразу три французские модели: однообъемник Scenic, хэтчбек Megane и кроссовер Koleos. Ну а в будущем «ИжАвто» должен стать одной из главных площадок по выпуску автомобилей альянса Renault-Nissan, причем там будут делать как дорогие модели, так и «народные». «Заводу должны дать небольшой объем крупноузловой сборки этих моделей, для того чтобы поддержать «ИжАвто», пока не будет запущено производство Duster и Sandero», - заявили представители «ИжАвто».
Напомним, что «ИжАвто» попал под контроль «АвтоВАЗа» полтора года назад. И, похоже, скоро Ижевский автозавод снова встанет на ноги. Так, уже в этом году там планируется наладить выпуск Lada Granta, позже на конвейер встанет крайне популярный в России Renault Duster (очереди на него уже растянулись на 1-1,5 года) и Sandero. Появится и японская Nissan Tiida. Если в 2011 году в Ижевске было собрано только 70 тыс. машин, то в 2014 году речь будет идти почти о 150 тыс. авто, а к 2020 году объем производства увеличат до 310 тыс. штук.

Крупный 4,85-метровый седан Kia Optima, который является преемником продававшегося у нас прежде Kia Magentis, россиянам показали еще в 2010 году на Московском автосалоне, но лишь в 2012 году свежая модель готовится выйти на наш рынок. Сейчас корейцы объявили цены на эту новинку.

За начальную модификацию с мотором 2.0 (150 л.с.) с «механикой» будут просить 939 900 руб., а модификация с «автоматом» стоит от 989 900 руб. Уже «в базе» автомобиль оснащен двухзонным климат-контролем, легкосплавными дисками и аудиосистемой, а руль и ручка КПП обшиты кожей. Правда, ESP в младшей комплектации нет.

Новый седан Kia претендует стать альтернативой таким популярным в своем классе моделям, как Toyota Camry и Nissan Teana. Первая недавно сменила поколение, и она стоит дороже, чем Kia Optima, – от 1 028 000 руб., но у этой машины много преимуществ перед «кореянкой». Camry уже «в базе» имеет более мощный мотор (2,5 л, 183 л.с.) и АКПП, за систему стабилизации доплаты не просят. Ну а Kia Optima с мотором 2.4 сравнимой мощности стоит от 1 239 900 руб.
Что касается Nissan Teana, то ее начальная версия дешевле, чем у Kia. За 899 000 руб. получаешь 2,5-литровый мотор (182 л.с.) с вариатором. Комплектация – сходная с базовой версией Kia Optima, разве что колесные диски у младшей Теаны – штампованные. Важный для российских условий «плюс» Ниссана – это наличие полноприводных версий, за которые просят от 1 044 000 руб. Причем в эту цену входят кожаный салон, ESP, литые диски и многое другое.
В общем, если Kia Magentis мог похвастать более привлекательными ценами на фоне «японок», то про новую Optima этого не скажешь. Может, с точки зрения ходовых качеств и комфорта корейцы сделали большой шаг вперед? Мы это узнаем совсем скоро.

[Yani]

Volkswagen представил платформу нового Гольфа
Как известно, немецкий концерн выпускает на единой платформе огромную гамму машин – это и Audi A3, и Volkswagen Tiguan, и Skoda Octavia, так что переход на новую платформу – большое событие для Фольксвагена. Презентация «скелета» Гольфа седьмого поколения прошла в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, и на этом мероприятии было объявлено, что новая платформа станет основой для… 60 новых машин! Вероятно, тут фольксвагеновцы посчитали не только все модели, но и все типы кузовов.

Новая платформа названа MQB, что расшифровывается как Modularen QuerBaukasten – «модульная платформа для моделей с поперечным расположением мотора». Ключевое слово – «модульная». Ее конструкция позволяет достаточно свободно варьировать как длину, так и ширину автомобилей. На платформе MQB можно создавать как машины размером с Polo, так и модели, аналогичные Пассату.
Объединение все большего числа моделей на общей платформе не только ускоряет разработку новинок, но и оптимизирует производственные процессы: родственные модели могут идти на конвейере вперемешку.
Еще один плюс новой платформы – пониженный вес. Утверждается, что «седьмой» Golf будет весить, как «четвертый», но, разумеется, не в ущерб жесткости конструкции и безопасности. Это для европейских производителей сейчас на первом месте.
Интересно, что в качестве ключевых особенностей новых моделей на платформе MQB представители Фольксвагена называют широкое внедрение мультимедийных систем, созданных по образу и подобию планшетных компьютеров.
Что касается моторов, покупателей «седьмого» Гольфа ждет дальнейшее развитие семейства 1.2 TSI и 1.4 TSI, а также дизелей 1.6 TDI и 2.0 TDI.